Kolej Transsyberyjska

Kolej Transsyberyjska (ros. Транссиби́рская магистраль lub Трансси́б) to nazwa tras kolejowych, które przecinają Syberię z Moskwy. Uwaga: trasy, a nie pociągi; nie ma czegoś takiego jak „Ekspres Transsyberyjski”. Istnieją trzy główne trasy, na których kursuje wiele pociągów:

Właściwa Kolej Transsyberyjska przecina ogromny obszar Rosji, od Moskwy przez Perm, Jekaterynburg, Omsk, Nowosybirsk, Irkuck, Ułan Ude, Czytę i Chabarowsk do Oceanu Spokojnego we Władywostoku.
Kolej Transmongolska biegnie tą samą trasą z Moskwy aż do Ułan Ude, a następnie odgałęzia się na południe przez Ułan Bator w Mongolii do Pekinu w Chinach.
Kolej Transmandżurska biegnie dalej tą trasą, mijając Ułan Ude, do Czyty, a następnie przez Chińską Mandżurię do Pekinu

Te trasy obsługiwane są przez bezpośrednie pociągi, z których te do Władywostoku kursują co najmniej codziennie, a do Chin raz lub dwa razy w tygodniu. Kilka pociągów kursuje na krótszych odcinkach, więc podróż w tym samym kierunku może nie wymagać noclegu. Podobnie jak meandrująca rzeka, Kolej Transsyberyjska z biegiem czasu zmieniała swój bieg, dlatego istnieją różne równoległe trasy. W europejskiej części Rosji klasyczna trasa wiedzie przez Niżny Nowogród, ale inne linie biegną na północ przez Jarosławl lub na południe przez Kazań. Kolej Transsyberyjska kiedyś biegła przez Pietropawłowsk, ale obecnie znajduje się ona w niepodległym Kazachstanie. Trasa została więc przekierowana na północ, ale pociągi do Astany nadal kursują starą trasą. „BAM”, czyli Magistrala Bajkalsko-Amurska, to północna linia równoległa, która ostatecznie dociera do Pacyfiku w miejscowości Wanino/Sowiecka Gawań; mówi się o jej przedłużeniu na wyspę Sachalin, a nawet do Japonii. To ciekawe trasy poboczne, ale nie są one tutaj brane pod uwagę jako część Kolei Transsyberyjskiej.

Kolej Transsyberyjska, zbudowana w latach 1891–1916, jest najdłuższą koleją na świecie. Najdłuższe połączenie kolejowe na świecie prowadzi z Moskwy do Pjongjangu trasą transsyberyjską do Ussuryjska koło Władywostoku, gdzie rozgałęzia się na południe, do Korei Północnej. Kursuje ona jako pociąg bezpośredni dwa razy w miesiącu. Najdłuższa trasa kolejowa, w istocie znacznie wydłużająca trasę transsyberyjską z przesiadkami, ale bez opuszczania sieci kolejowej, prowadzi z Portugalii do Singapuru.

Charakterystyka

Zobacz również: Koleją po Rosji

Podróż Koleją Transsyberyjską to jedna z niewielu prawdziwych przygód, jakie pozostały.

Trasa z moskiewskiego Dworca Jarosławskiego do Władywostoku przecina dwa kontynenty, 16 głównych rzek, sześć krajów związkowych i prawie sto miast. Nawet dziś mosty na Amurze, Jeniseju i Obie są wyjątkowe – to największe mosty rzeczne na kontynencie azjatyckim. Łącznie jest ich 485. Stanowi ona kręgosłup rosyjskiej sieci kolejowej i połączenie między azjatycką i europejską siecią kolejową. Jest to najbardziej uczęszczana linia kolejowa na świecie, którą transportowana jest znaczna część rosyjskiej ropy naftowej.

Chociaż na całej trasie przeważają etniczni Rosjanie, w miarę zbliżania się do wybrzeża Pacyfiku, będzie można spotkać coraz więcej przedstawicieli różnych grup etnicznych Azji.

Najpewniej poznasz osoby, które będą Twoimi współpasażerami. Zwłaszcza ci, którzy podróżują sami, najprawdopodobniej spotkają miejscowych w przedziale. To fantastyczna okazja, aby poznać Rosjan, zwłaszcza jeśli znasz ten język choć trochę. Pamiętaj, że większość ludzi nie mówi ani słowa po angielsku, więc zabierz ze sobą rosyjskie rozmówki. Automatyczny tłumacz w smartfonie lub tablecie może okazać się niezastąpionym narzędziem do zrozumienia miejscowych.

Historia

Podróżowanie po Syberii przed powstaniem kolei było rozpaczliwą sprawą. Wczesne szlaki, handel i osadnictwo przebiegały z północy na południe, wykorzystując wielkie rzeki, aby przypłynąć z Arktyki w krótkim lecie. Od XVI i XVII wieku podejmowano próby budowy autostrady wschód-zachód, ale wczesna budowa dróg nie dawała rady surowemu klimatowi i problemom logistycznym. Tymczasem ogromne zasoby naturalne Syberii pozostawały niewykorzystane, a pod względem ekonomicznym wschód spoglądał w stronę Chin, a nie Rosji, więc carowie, a potem Sowieci, wytrwali. Dopiero jednak w 2015 roku Rosja miała w pełni utwardzoną, całoroczną autostradę biegnącą od wybrzeża do wybrzeża. I nawet teraz, gdy autostrada jest otwarta, towary i ludzie są przewożeni koleją znacznie częściej niż drogą – zwłaszcza na ogromne odległości, które często są niezbędne, aby dostać się z dowolnego miejsca do dowolnego miejsca na Syberii.

Kolej stanowiła lepsze perspektywy dla transportu ciężkich ładunków, a budowa Kolei Transsyberyjskiej rozpoczęła się w maju 1891 roku zarówno z zachodu, jak i ze wschodu. Pierwsza dekada to historia błotnistego heroizmu, z ponad 7000 km linii kolejowej – żadnej innej linii kolejowej nie zbudowano tak szybko. I to pomimo wszystkich wzgórz, wrzosowisk i bagien, pomimo twardo-żelazistej, zamarzniętej ziemi, nieprzebytej tajgi i wielkich rzek do przekroczenia, a wszystko to z wykorzystaniem XIX-wiecznego sprzętu i wiedzy – i to w kraju często postrzeganym przez współczesnych jako beznadziejnie zacofany. Przy budowie linii kolejowej pracowało nawet 60 000 robotników, a wiele osób straciło życie. Cała linia kolejowa o długości 9288 km została ukończona w 1916 roku, a elektryfikacja w 2002 roku. Zmieniło to oblicze Rosji, która stała się krajem zarówno azjatyckim, jak i europejskim. Syberia i Daleki Wschód Rosji przeżyły boom gospodarczy i masową migrację do tych regionów – nie zawsze dobrowolną. Miasta wzdłuż linii kolejowej, takie jak Omsk, Nowosybirsk, Krasnojarsk i Irkuck, rozrosły się do dużych ośrodków przemysłowych. Podobnie, inne miejsca podupadły: Tomsk miał być częścią Kolei Transsyberyjskiej, ale udoskonalona inżynieria umożliwiła krótszą trasę przez Nowosybirsk, więc zamiast tego stał się wysypiskiem dla dysydentów, zapadłą dziurą, a jego stare miasto jest w rezultacie lepiej zachowane. Aby podać tylko jeden przykład wagi, jaką nawet współcześni przywiązywali do kolei, francuski dziennik „La France” napisał po jej ukończeniu: „Po odkryciu Ameryki i budowie Kanału Sueskiego historia nie zna innego wydarzenia, które miałoby tak ogromne bezpośrednie i pośrednie konsekwencje, jak budowa Kolei Transsyberyjskiej”.

Pociągi do Mongolii i Chin zostały zawieszone podczas pandemii COVID-19. Pociągi zostały jednak wznowione.

Rodzaje pociągów

Istnieją cztery rodzaje pociągów dalekobieżnych. Firmiennyj (Фирменный) i Skoryj (Скорый) to pociągi szybkie, z których pierwszy oferuje wyższy poziom komfortu. Passażyrskij (Пассажирский) są wolniejsze i mniej komfortowe, natomiast pocztowo-bagażnyj (Почтово-багажный) są bardzo wolne i przeznaczone głównie do przewozu poczty. Wyższy numer pociągu oznacza niższą kategorię pociągu i mniejszy ruch w pociągu. Kategoria pociągu jest podana w rozkładzie jazdy. Istnieją również pociągi podmiejskie (często nazywane „elektryczkami”, ponieważ były to pierwsze pociągi elektryczne w powszechnym użyciu w Rosji), ale nie pokrywają one całej linii (często łącząc miasto z jego przedmieściami wzdłuż linii), a podróż nimi uczyniłaby całą podróż jeszcze bardziej przygodową – porównywalną do próby przejechania całej Europy koleją podmiejską i autobusami lokalnymi.

Im dłuższy odcinek, tym mniej alternatywnych połączeń kolejowych będzie do wyboru. Bezpośrednie pociągi między Moskwą a Pekinem odjeżdżają dwa razy w tygodniu (jeden pociąg przez Ułan Bator, a drugi przez Harbin). Między Moskwą a Petersburgiem kursuje ponad 20 pociągów dziennie.

W pociągach dalekobieżnych na wagon przypada jeden lub dwóch konduktorów. Są oni odpowiedzialni za czyszczenie samowarów i sprawdzanie biletów.

Dojazd

Podróż Koleją Transsyberyjską najlepiej rozpocząć w Moskwie, do której z Polski można dotrzeć pociągiem lub samolotem.

Podróżowanie

Moskwa – Władywostok
ok. 9300 km

Bilety

Rozkłady jazdy

Bezpieczeństwo