Dżakarta

Dżakarta Jakarta
Herb
Mapa
Informacje
Państwo	Indonezja
Region	Dżakarta
Powierzchnia	660,989 km²
Wysokość	8 m n.p.m.
Ludność	11 135 191
Nr kierunkowy	+62 21
Kod pocztowy	10110–14540, 19110–19130
Strona internetowa

Dżakarta (ind. Jakarta) to stolica i największe miasto Indonezji, liczące około 10 milionów mieszkańców, a w sumie 30 milionów w obszarze Wielkiej Dżakarty na wyspie Jawa, co czyni ją największym miastem w Azji Południowo-Wschodniej. Nazywana Wielkim Durianem, odpowiednikiem nowojorskiego Wielkiego Jabłka, betonowa dżungla, chaos komunikacyjny i gorące, zanieczyszczone powietrze mogą kusić do jak najszybszego opuszczenia miasta, ale to, co czeka w środku, zmieni Twoją perspektywę! J-Town, jedno z najbardziej tętniących życiem i kosmopolitycznych miast Azji, oferuje radosne życie nocne, tętniące życiem centra handlowe, różnorodne jedzenie, orzeźwiającą zieleń, różnorodność kulturową i bogatą historię, która zadowoli każdego, niezależnie od budżetu i chęci do zabawy.

Dystrykty

Administracyjnie Dżakarta jest prowincją zwaną Specjalnym Regionem Stołecznym Dżakarty (Daerah Khusus Ibukota Jakarta). Administracyjnie dzieli się na 5 gmin i 1 regencję (Wyspy Seribu w Zatoce Dżakarckiej):

Centralna Dżakarta (Jakarta Pusat) Serce administracji, rządu i finansów Dżakarty, trafnie nazwana dzielnica, w której znajduje się symbol Dżakarty – strzelisty Monas (Monumen Nasional), a także jeden z największych placów miejskich na świecie, Lapangan Merdeka. Miasto jest częścią dawnej Dżakarty (Batawii), rozpoznawalnej po pałacu prezydenckim i Muzeum Narodowym Indonezji, zbudowanych w XIX wieku. Obecnie wypełnione nowoczesnymi wieżowcami, biurowcami, hotelami i centrami handlowymi, to właśnie tutaj znajduje się większość atrakcji Dżakarty, takich jak centra handlowe, kompleks odzieżowy Tanah Abang, meczet Istiqlal, katedra i stadion sportowy Bung Karno.

Zachodnia Dżakarta (Jakarta Barat) To miejsce jest również częścią Starej Batawii. Znajduje się tam dzielnica Glodok (Chinatown w Dżakarcie), bogata w uliczne jedzenie, chińskie restauracje i kompleksy świątynne, a także elektroniczna promenada Dżakarty. Zachodnia Dżakarta to również ważny ośrodek zakupów, z ekskluzywnymi centrami handlowymi w S. Parman i tanimi pasażami handlowymi w Mangga Dua. W tej okolicy znajduje się również największy klub nocny w Dżakarcie i dzielnica czerwonych latarni – Mangga Besar.

Południowa Dżakarta (Jakarta Selatan) Dzielnica mieszkaniowa Dżakarty, zamieszkana przez klasę średnią i wyższą, a zarazem część centrum biznesowego miasta. Znajdziesz tu ekskluzywne centra handlowe, restauracje, hotele, tętniące życiem nocne życie i rozrywkę, Blok M, kompleks sportowy Senayan oraz zamożne dzielnice mieszkalne. Dzielnica Kemang jest bardzo popularna wśród ekspatów i mieszkańców ze względu na bogate życie nocne i rozrywkę.

Wschodnia Dżakarta (Jakarta Timur) Dzielnica przemysłowa Dżakarty i najludniejsze miasto w Dżakarcie. Znajduje się tu park rozrywki Taman Mini Indonesia Indah (gdzie można zobaczyć wielokulturową społeczność Indonezji w jednym dużym parku), kilka pól golfowych, kemping Cibubur oraz drugie lotnisko w Dżakarcie – Halim Perdanakusuma.

Północna Dżakarta (Jakarta Utara) Główny obszar portowy Dżakarty i prawdziwa siedziba dawnej Batawii. Niewielki obszar składający się z holenderskich budynków i portu, którego ulice tętnią ulicznym jedzeniem, rękodziełem, artystami ulicznymi i młodzieżą Dżakarty. To tutaj znajduje się również Ancol Bayfront City, największy zintegrowany obszar turystyczny w Azji. Piękne Wyspy Seribu (Kepulauan Seribu), dostępne łodzią z nabrzeża w północnej Dżakarcie, to natychmiastowa ucieczka od zgiełku miasta z jego pięknymi plażami, parkami morskimi i światowej klasy kurortami.

Miasta satelickie: Megalopolis Dżakarty, licząca 30 milionów mieszkańców, obejmuje Dżakartę i następujące miasta satelickie:

• Bogor – Jeden z głównych celów podróży z Dżakarty, z zadbanymi siedliskami naturalnymi, światowej klasy ogrodem botanicznym, kurortami i licznymi polami golfowymi.
• Tangerang – Lotnisko, wiele dużych centrów handlowych i skupiska domów.
• Bekasi – Głównie parki przemysłowe.
• Depok – Siedziba Uniwersytetu Indonezji.

Powszechnym skrótem opisującym ten obszar megalopolii jest Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi).

Orientacja

Znalezienie miejsc w Dżakarcie, zwłaszcza mniejszych budynków położonych poza głównymi arteriami, jest trudniejsze niż się wydaje. Czasami ta sama nazwa jest używana dla różnych ulic w różnych częściach miasta i często trudno jest znaleźć właściwą ulicę lub adres bez kodu pocztowego/regionu. Tabliczka z nazwą ulicy skierowana w Twoją stronę wskazuje nazwę ulicy, do której zamierzasz wjechać, a nie nazwę ulicy poprzecznej. Uliczki odchodzące od głównej drogi są często oznaczone cyframi rzymskimi, stąd adres taki jak „Jl. Mangga Besar VIII/21” oznacza dom nr 21 w alejce numer 8 (VIII) odchodzącej od głównej drogi Jl. Mangga Besar.

Na szczęście nazwa ulicy ma swoją logikę. Poza korytarzami wysokich biurowców, można w zasadzie dowiedzieć się, na której odnodze ulicy się znajdujesz, patrząc na nazwy ulic bez cyfr rzymskich. Najczęściej nazwa dzielnicy jest taka sama jak nazwa ulicy, zwłaszcza jeśli zawiera również frazę Jalan Raya lub aleje. Wiedza o tym prawie doprowadzi Cię do celu, ale zamknięte osiedla domów mają swoje własne główne drogi, które nie są zgodne z konwencją, mimo że są odgałęzieniami konkretnej ulicy. W takim przypadku znajomość nazwy osiedla byłaby najlepszym rozwiązaniem, oprócz powyższych zasad. Co ciekawe, większość aplikacji nawigacyjnych, takich jak Mapy Google czy Waze, jest przydatna do wyszukiwania adresów i miejsc w Dżakarcie dzięki regularnym aktualizacjom od użytkowników.

Jeśli nie chcesz tracić czasu, zapytaj o opis lub nazwę pobliskich punktów orientacyjnych lub budynków, billboardów, kolor budynku lub ogrodzenia albo kod pocztowy. Jeśli nadal nie możesz znaleźć adresu, zacznij pytać ludzi na ulicy, zwłaszcza ojek (kierowców taksówek motocyklowych).

Charakterystyka

Panorama Dżakarty

Dżakarta wśród ekspatów nazywana jest Wielkim Durianem i, podobnie jak sam owoc, od pierwszego wejrzenia (i zapachu) szokuje: to duszna, parująca, kłębiąca się masa około 30 milionów ludzi stłoczonych w rozległej przestrzeni miejskiej. Obszar metropolitalny przyciąga Indonezyjczyków, zarówno jako centrum biznesowe, jak i rządowe, a także najbardziej rozwinięte miasto w kraju. Wszystko to ma jednak swoją cenę: miasto z trudem nadąża za rozwojem miasta. Główne drogi są zakorkowane w godzinach szczytu i weekendach, a czasem przez cały dzień w porze deszczowej, ponieważ motocykliści szukają schronienia pod wiaduktem lub tunelem, gdy pada ulewny deszcz, co powoduje dodatkowe korki, a rozwój transportu publicznego nie nadąża.

Wreszcie, choć początkowo może to być nieco przytłaczające, jeśli potrafisz oprzeć się zanieczyszczeniom i pozwolić sobie na rozkoszowanie się urokami Dżakarty, możesz odkryć jedno z najbardziej ekscytujących i tętniących życiem miast Azji. W Dżakarcie jest mnóstwo atrakcji: od zielonych parków i historycznych centrów, po międzynarodowe sklepy, różnorodne propozycje kulinarne i jedne z najmodniejszych nocnych żyć w Azji Południowo-Wschodniej!

Historia

Budynek kolonialny, w którym obecnie mieści się Muzeum Historii Dżakarty w zachodniej Dżakarcie.

Port 1 Sunda Kelapa pochodzi z XII wieku, kiedy to obsługiwał sundajskie królestwo Pajajaran w pobliżu dzisiejszego Bogor. Pierwszymi Europejczykami, którzy przybyli, byli Portugalczycy, którzy w 1522 roku otrzymali od hinduskiego królestwa Pakuan Pajajaran pozwolenie na budowę godown (magazynu). Władza nadal pozostawała w rękach lokalnych, a w 1527 roku miasto zostało zdobyte przez księcia Fatahillah, muzułmańskiego księcia z Cirebon, który zmienił nazwę na Jayakarta.

Na początku XVII wieku Holendrzy praktycznie przejęli kontrolę nad miastem portowym, a zburzenie konkurencyjnego angielskiego fortu w 1619 roku umocniło ich pozycję na wyspie. Pod nazwą Batavia, nowe holenderskie miasto stało się stolicą Holenderskich Indii Wschodnich i było znane jako Królowa Wschodu.

Holendrzy popełnili jednak błąd, próbując naśladować Holandię, kopiąc kanały przez malaryczne bagna w tym rejonie, co doprowadziło do szokująco wysokiej śmiertelności i przyniosło miastu przydomek Cmentarza Białego Człowieka. Na początku XIX wieku większość kanałów została zasypana, miasto zostało przesunięte o 4 km w głąb lądu, a Perła Orientu ponownie rozkwitła.

W 1740 roku chińscy niewolnicy zbuntowali się przeciwko Holendrom. Bunt został brutalnie stłumiony masakrą tysięcy chińskich niewolników. Ocalałych zesłano na Sri Lankę.

W 1795 roku Holandia została najechana i zajęta przez Francję, a 17 marca 1798 roku Republika Batawska, państwo satelickie Francji, przejęła długi i majątek VOC. Jednak 26 sierpnia 1811 roku brytyjska ekspedycja dowodzona przez lorda Minto pokonała wojska francusko-holenderskie w Dżakarcie, co doprowadziło do krótkotrwałego wyzwolenia i późniejszego administrowania Indonezją przez Brytyjczyków (pod wodzą sir Stamforda Rafflesa, znanego z Singapuru) w latach 1811–1816. W 1815 roku, po Kongresie Wiedeńskim, Indonezja została przekazana z rąk brytyjskich rządowi holenderskiemu.

Nazwa Dżakarta (Jakarta) została przyjęta jako skrócona forma nazwy Jayakarta, gdy miasto zostało zdobyte przez Japończyków w 1942 roku. Po wojnie wybuchła wojna o niepodległość Indonezji, a stolica na krótko została przeniesiona do Yogyakarty po ataku Holendrów. Wojna trwała do 1949 roku, cztery lata po odzyskaniu przez Indonezję niepodległości, kiedy to Holendrzy zaakceptowali niepodległość i zwrócili miasto, które ponownie stało się stolicą Indonezji.

Od czasu uzyskania niepodległości populacja Dżakarty gwałtownie wzrosła dzięki migrantom przybywającym do miasta z całego archipelagu indonezyjskiego. Szacuje się, że cały region metropolitalny Jabodetabek (Dżakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi) liczy około 30 milionów mieszkańców. W 2019 roku prezydent Joko Widodo ogłosił, że stolica Indonezji zostanie przeniesiona do nowego, specjalnie wybudowanego miasta w Kalimantanie, znanego jako Nusantara, choć Dżakarta pozostanie głównym centrum handlowym i finansowym Indonezji.

Klimat

Dżakarta, podobnie jak reszta Indonezji, leży w strefie klimatu tropikalnego. Występują tu dwie pory roku: deszczowa i sucha. Jest gorąco i zazwyczaj wilgotno, z niewielkimi wahaniami temperatury w ciągu roku. Średnia temperatura wynosi około 28°C (82°F), co jest wartością wysoką w porównaniu z innymi miastami w Indonezji, zwłaszcza ze względu na brak drzew w wielu obszarach.

Szczyt pory deszczowej przypada na okres od listopada do marca, a na wielu ulicach często występują powodzie i utrudnienia w ruchu. W najgorszym przypadku powodzie mogą sparaliżować zagrożone miejsca i ustąpić po kilku dniach; poszerzenie kanałów i ich czyszczenie znacznie złagodziły ten efekt, a na większości głównych dróg wystarczy kilka godzin, aby usunąć stojącą wodę. Nawet w porze deszczowej słońce zazwyczaj świeci przez kilka godzin dziennie. Podczas przejścia z pory deszczowej w suchą lub odwrotnie (kwiecień-maj i wrzesień-październik) sporadycznie pada deszcz. Czasami ulewa, a innym razem nie jest to powódź. Dobrą rzeczą jest to, że chłodzi powietrze po upalnym dniu. Od czerwca do sierpnia deszcz prawie nigdy nie pada.

Język

Jak mówić prokem jak Betawi Codzienny język Dżakarty (Betawi) jest obficie przesiąknięty wyrażeniami slangowymi (prokem). Jak w każdym slangu, słowa pojawiają się i znikają z mody z zadziwiającą szybkością, ale można wyróżnić pewne cechy: f zmienia się w p z zmienia się w j Prefiks me- dla czasowników zmienia się w ng- Sufiksy -i i -kan zmieniają się w -in Krótki słowniczek popularnych wyrażeń z Dżakarty: nie tidak → nggak/kagak/gak/ogah/moh/ora tak ya → iye/ye/heeh/iyaa Ja saya/aku → ane/aye/gua/gue ty kamu/anda → ente/elu/elo/lu/lo przepraszam maaf → mapa pojawić się menaik → nie wziąć mengambil → ngambil patrzeć melihat → ngeliat używać memakai/menggunakan → pake/make/ngegunain odwiedzić mengunjungi → Ngunjungin Co robisz? kamu sedang apa? → lagi ngapain? zapłacić membayar → Bayar/ngebayar ile to jest? berapa harganya? → berapaan nih?

Jako stolica Indonezji, Dżakarta nie dziwi, że prawie wszyscy jej mieszkańcy mówią po indonezyjsku. Jednak Dżakarta ma również własny język lokalny, znany jako betawi, który ma bazę malajską, ale zawiera wiele zapożyczeń z arabskiego, portugalskiego, niderlandzkiego i hokkien.

Dojazd

Samolotem

Dżakarta (IATA: JKT) ma dwa lotniska z regularnymi lotami:

1 Międzynarodowy Port Lotniczy Soekarno-Hatta (IATA: CGK) znajduje się 20 km na północny zachód od miasta, w sąsiednim mieście Tangerang i obsługuje większość lotów komercyjnych. Lotnisko to, wraz z opcjami transportu do i z lotniska, zostało omówione w osobnym artykule. Pociąg ekspresowy kursuje co pół godziny do stacji Sudirman w centrum miasta, a dojazd zajmuje godzinę i kosztuje 70 000 rupii. Państwowe autobusy DAMRI regularnie dowożą do głównych węzłów komunikacyjnych (pociągi i autobusy), a autobusy JAConnexion dojeżdżają do wielu hoteli i centrów handlowych w obszarze metropolitalnym, a koszt przejazdu wynosi do 50 000 rupii. Wiele hoteli oferuje transport z lotniska. Do miasta prowadzi płatna autostrada, a podróż trwa od 45 do 90 minut. Unikaj korzystania z taksówek tradycyjnych lub internetowych w godzinach szczytu, ponieważ mogą one kosztować ponad 300 000 rupii.

2 Lotnisko Halim Perdanakusuma (IATA: HLP) jest mniejsze i położone znacznie bliżej miasta (we wschodniej Dżakarcie). Obsługuje je szereg krajowych lotów regularnych, a także lotnictwo wojskowe, VIP-y, czartery, firmy wynajmujące helikoptery i prywatne odrzutowce. DAMRI oferuje również połączenia autobusowe do dworca autobusowego Rawamangun; do Pulogebang, stacji Gambir i Bekasi; a także do Depok, placu Botanicznego w Bogor i lotniska Soekarno-Hatta. Działają tu również taksówki, ale należy unikać korzystania z nich w obrębie lotniska.

Wcześniej przelot do Bandungu (oddalonego o 130 km) był czasami rozsądną alternatywą, ale przeniesienie lotniska w Bandungu do odległego Kertajati w 2023 roku sprawia, że ​​jest to obecnie mało praktyczne.

Samochodem

Choć podróż samochodem może nie być dobrym pomysłem, pozostaje prawdopodobnie najwygodniejszym sposobem wjazdu do Dżakarty. Korki mogą się przedłużać znacznie poza godziny szczytu, a wahanie na którejkolwiek z płatnych obwodnic w Dżakarcie może mieć efekt domina na inne opłaty. W Dżakarcie kończą się cztery płatne drogi:

• Dżakarta-Merak przecina Tangerang i prowadzi do zachodniego krańca Jawy, portu Merak, skąd można dojechać na wyspę Sumatra.
• Droga płatna Jagorawi biegnie na południe do Bogor i kurortów Puncak.
• Dżakarta-Cikampek biegnie na wschód przez Bekasi i Karawang i dalej do Bandungu lub aż do Jawy Środkowej.
• Krótka płatna droga Dżakarta-Serpong łączy Dżakartę z południowym Tangerangiem.

System tablic rejestracyjnych parzystych i nieparzystych obowiązuje na pierwszych trzech płatnych odcinkach dróg w kierunku Dżakarty w dni powszednie w godzinach 6:00-10:00, ale jest egzekwowany tylko na wybranych wjazdach. W ramach systemu w dni nieparzyste mogą wjeżdżać na drogę tylko pojazdy z tablicami o numerach nieparzystych, a w dni parzyste – z tablicami o numerach parzystych. Akceptowane są wyłącznie płatności elektroniczne kartą.

Koleją

Pociąg międzymiastowy

Pociąg dużych prędkości

Do Dżakarty można dojechać pociągami z całej Jawy. Krajowy operator Kereta Api oferuje wiele codziennych połączeń z innymi miastami, takimi jak Bandung, Surabaja i Yogyakarta. Nowo wybudowany pociąg dużych prędkości o nazwie Whoosh obsługuje Dżakartę i Bandung, kursując co godzinę i podróżując 35-40 minut. Pociągi podmiejskie łączą się z oddalonymi przedmieściami i miastami w Wielkiej Dżakarcie, takimi jak Bekasi, Depok, Tangerang, a także z bardziej odległymi miastami, takimi jak Bogor i Rangkasbitung.

W Dżakarcie znajduje się kilka głównych dworców kolejowych, a Gambir i Pasar Senen to główne stacje dalekobieżnego transportu pasażerskiego. Obie znajdują się w centrum Dżakarty i są dobrze skomunikowane z transportem publicznym, w tym systemem TransJakarta. Historyczna stacja końcowa Jakarta Kota, położona w sercu dawnej kolonialnej Batawii, jest obecnie obsługiwana głównie przez pociągi lokalne i regionalne. Pociągi dużych prędkości kończą bieg na stacji Halim we wschodniej Dżakarcie, skąd można kontynuować podróż pociągami Jabodebek LRT do centrum miasta.

Należy pamiętać, że pociągi podmiejskie zazwyczaj nie zatrzymują się ani na stacji Gambir, ani na stacji Pasar Senen. Podróżując z Jawy Wschodniej, warto wysiąść na stacji Jatinegara we wschodniej Dżakarcie i przesiąść się na pociąg podmiejski do stacji kolejowej Jakarta Kota.

• 3 Stacja kolejowa Gambir.
• 4 Stacja kolejowa Pasar Senen.
• 5 Stacja kolejowa Kota. Historyczna stacja końcowa, zbudowana po raz pierwszy w 1887 roku. Obecny budynek pochodzi z 1929 roku.
• 6 Dworzec kolejowy Halim. Dworzec końcowy dla pociągów dużych prędkości.
• 7 Dworzec kolejowy Jatinegara.

Autobusem

Kupując bilety na autobusy wyjeżdżające z Dżakarty, lepiej jest kupować je bezpośrednio w kasie każdej firmy autobusowej. Nie kupuj biletów nigdzie poza kasą, ponieważ ceny są wyższe, a autobus, którym zostaniesz zabrany, może budzić wątpliwości. Dżakarta ma wiele dworców autobusowych, ale nie wszystkie oferują połączenia między miastami. Szukaj oznaczenia AKAP (Antar Kota Antar Provinsi, czyli połączenia między miastami i prowincjami).

Na szczęście te dworce są łatwo dostępne. Kursy autobusów miejskich, jak również kursy wahadłowe na lotnisko, zaczynają się i kończą na dworcach autobusowych, a zatrzymują się tam także autobusy typu busway. Chociaż w ogłoszeniach podana jest głównie główna destynacja obsługiwana przez dany dworzec, niektóre kursy mogą kursować także do innych części Jawy.

• 8 Kampung Rambutan Bus Terminal, Jalan Lingkar Luar Selatan, Wschodnia Dżakarta (linia autobusowa ). Najbardziej ruchliwy dworzec autobusów międzymiastowych. Kampung Rambutan oferuje codziennie wiele usług autobusowych, głównie do i z miejsc docelowych w Banten, zwłaszcza portu Merak oraz środkowej i południowej części wyspy Jawa, takiej jak Cianjur, Bandung, Garut, Tasikmalaya, Cilacap, Purwokerto, Yogyakarta, Solo i Malang, chociaż mogą istnieć autobusy do głównych miast na północy. Autobusy miejskie i międzymiastowe odjeżdżają z oddzielnych obszarów.
• 9 Terminal autobusowy Pulo Gadung, Jalan Bekasi Raya, Wschodnia Dżakarta (Korzystaj z linii autobusowych & ). Dawniej drugi najbardziej ruchliwy terminal, obecnie Pulo Gadung Terminal obsługuje tylko autobusy do Merak, Sumatry, Bali i Lombok.
• 10 Terminal autobusowy Pulo Gebang, Jalan Pulo Gebang, Dżakarta Wschodnia (Użyj linii autobusowej ). Nowy i największy terminal autobusowy w Azji Południowo-Wschodniej. Oferuje wiele codziennych połączeń autobusowych, głównie do i z miejsc na północnym wybrzeżu Jawy, takich jak Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang i Surabaja, choć niektórzy operatorzy mogą również zawieźć Cię do Bandungu. Niektóre autobusy oferują nawet trasy na Bali i Lombok po odebraniu z dworca autobusowego Pulo Gadung.
• 11 Dworzec autobusowy Lebak Bulus (Użyj linii MRT Północ-Południe lub linii autobusowej ). Nie jest to dworzec, a jedynie przystanek autobusowy o powierzchni 100 m², jako tymczasowy zamiennik dworca Lebak Bulus, który obecnie jest stacją MRT w budowie. Po ukończeniu budowy stacji MRT zostanie ona zintegrowana z dworcem autobusowym. Połączenia do miejsc na wschód od Dżakarty, aż po Jawę Wschodnią.

Jeśli przylatujesz z Sumatry lub korzystasz z autobusów DAMRI z lotniska Soekarno-Hatta, najprawdopodobniej dotrzesz do jednego z tych dwóch terminali:

• 12 Dworzec autobusowy Rawamangun, Jalan Perserikatan nr 1 (Jalan Paus), Wschodnia Dżakarta (skorzystaj z linii autobusowej , ale nie zatrzymuje się bezpośrednio przy terminalu. Najbliższy przystanek znajduje się na Pemuda Ramawangun lub Velodrome). Podobnie jak Dworzec Pulo Gadung, obsługuje on tylko autobusy do Merak, Sumatry, Bali i Lomboku.
• 13 Dworzec autobusowy Kali Deres, Jalan Daan Mogot KM 16, Zachodnia Dżakarta (skorzystaj z linii autobusowej ). Jego położenie w zachodniej Dżakarcie sprawia, że ​​jest to optymalny przystanek dla autobusów z Sumatry, chociaż nie ma ich tak wiele jak Rawamangun.

Poza tym, jeśli podróżujesz autobusami DAMRI z lotniska Soekarno-Hatta, możesz dojechać do terminali:

• Terminal autobusowy Tanjung Priok, a następnie można skorzystać z korytarza TransJakarta 10 lub 12
• Terminal autobusowy Kampung Rambutan, a następnie można skorzystać z korytarza TransJakarta 7
• Terminal autobusowy Lebak Bulus, a następnie można skorzystać z korytarza TransJakarta 8

Vanem

Busy z miejscami dla 8-10 pasażerów przejęły rolę krótkodystansowych autobusów międzymiastowych. Większość firm oferujących busy, takich jak CitiTrans i XTrans, oferuje transport z Bandungu do Dżakarty lub na międzynarodowe lotnisko Soekarno-Hatta. Bilet w jedną stronę z Bandungu do Dżakarty lub na międzynarodowe lotnisko Soekarno-Hatta kosztuje zazwyczaj 150 000 rupii. Busy najczęściej zatrzymują się w swoich biurach lub innych wyznaczonych lokalizacjach. Możesz umówić się z kierowcą, aby za dodatkową opłatą zawieźć Cię pod wskazany adres.

Statkiem

Krajowe firmy promowe, ASDP Indonesia Ferry i Pelni, oferują przewozy pasażerskie z wielu destynacji na całym archipelagu indonezyjskim. Głównym terminalem promowym jest port 14 Tanjung Priok w północnej Dżakarcie. Mniejsze motorówki, szczególnie do i z Wysp Seribu (Pulau Seribu), odpływają z Ancol i Muara Angke, również na północnym wybrzeżu Dżakarty. Nie ma międzynarodowych promów pasażerskich poza cotygodniowym 45-minutowym rejsem promem przez cieśninę z Singapuru do Batam.

Komunikacja

Poruszanie się po Dżakarcie może stanowić wyzwanie: ruch uliczny przez większą część dnia jest bardzo powolny, upał i chaos na ulicach sprawiają, że pokonywanie długich dystansów pieszo staje się niepraktyczne, a system transportu publicznego nie nadąża za gwałtownym rozwojem miasta.

Taryfy

Sieć transportu publicznego w Dżakarcie oferuje zintegrowany system biletowy. Oznacza to, że wystarczy skorzystać z jednej metody płatności, aby podróżować wszystkimi pociągami i autobusami. Ceny biletów wahają się od 2000 do 20 000 rupii, w zależności od środka transportu i odległości.

Istnieją trzy sposoby płatności:

• Kartu Multi Trip, wydawana przez KAI Commuter. Kartę można kupić i doładować w kasach biletowych i automatach biletowych KAI Commuter. Koszt karty wynosi 30 000 rupii, w tym saldo początkowe 10 000 rupii.
• Karta przedpłacona zbliżeniowo, taka jak e-money Bank Mandiri, Flazz BCA, gotówka zbliżeniowa BNI, BRIZZI BRI lub JakCard Bank DKI. Karty można kupić i doładować w odpowiednich bankach, sklepach spożywczych, takich jak Alfamart i Indomaret, oraz w kasach biletowych i automatach biletowych Transjakarta. Karty kosztują 40 000 rupii i w całości są wykorzystywane do zakupów. Można nimi również płacić w dużych sklepach detalicznych, sklepach spożywczych, na płatnych drogach i parkingach.
• Bezpłatna karta kredytowa lub debetowa z funkcją zbliżeniową, taka jak Mastercard lub Visa, jest akceptowana do podróży na Jakarta MRT. Wystarczy przyłożyć kartę do bramek biletowych i można jechać – bilet nie jest potrzebny.

Aby obliczyć prawidłową cenę biletu, należy przyłożyć kartę w miejscu początkowym i przyłożyć ją w miejscu docelowym. Przesiadka między liniami należącymi do tego samego przewoźnika jest bezpłatna, ale należy uważać, aby nie opuszczać sieci przed zakończeniem podróży. Jeśli saldo nie jest wysokie, należy je anulować.

Pociągiem

KAI Commuter

KAI Commuter

Linia KAI Commuter (potocznie zwana linią KRL Commuterline) łączy centrum miasta z przedmieściami i miastami satelickimi, takimi jak Tangerang, Bekasi, Depok, Bogor, Południowy Tangerang i Tanjung Priok w północnej Dżakarcie. Warto spróbować, ponieważ jest znacznie szybsza niż większość pojazdów mechanicznych na drogach, ale opóźnienie pociągów (zwykle 10–15 minut) może być uciążliwe. Pociągi mogą być bardzo zatłoczone, szczególnie w godzinach szczytu. Pociągi nie zatrzymują się na stacjach Gambir i Pasar Senen, stacjach początkowych pociągów dalekobieżnych w Dżakarcie; zamiast tego należy przesiąść się na stacji Jatinegara we wschodniej części miasta. Główne stacje znajdują się w sąsiedztwie stacji TransJakarta, choć często trzeba przejść pieszo lub skorzystać z autobusu dojazdowego, aby się przesiąść.

Pociągi kursują między 4:30 a północą. Pociągi kursują co 15–30 minut, w zależności od linii.

Jakarta MRT

Jakarta MRT

Jakarta MRT łączy Lebak Bulus w południowej Dżakarcie z Bundaran HI w centralnej Dżakarcie. Podąża główną ulicą handlową MH Thamrin, ciągnąc się na południe wzdłuż obszarów o zróżnicowanym przeznaczeniu południowej Dżakarty, aż do Lebak Bulus w pobliżu południowych granic miasta. Łączy przede wszystkim szereg centrów biznesowych w mieście, a także jest dostępna dla pieszych w pobliżu kilku centrów handlowych. Dotarcie do innych części miasta jest mniej wygodne i przebiega przez niewiele atrakcji turystycznych. Północne przedłużenie do Koty jest w budowie i może zostać otwarte około 2027 roku.

W przeciwieństwie do bardziej utylitarnego i przestarzałego projektu innych środków transportu w mieście, MRT oferuje nowoczesne, przestronne stacje zaprojektowane z myślą o większym natężeniu ruchu. Na północ od Senayan stacje znajdują się pod ziemią i można do nich dotrzeć zstępującymi przejściami na ścieżce dla pieszych. Stacje południowe są podwyższone i nie sposób ich nie zauważyć. Niektóre wejścia mają schody ruchome, ale każda stacja ma co najmniej jedną windę dostosowaną do potrzeb osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Poza płatną strefą stacji znajdują się sklepy spożywcze i punkty gastronomiczne, ale jedzenie i picie jest zabronione na peronach i w pociągu.

Pociągi kursują między 5:00 a północą. Pociągi kursują co 5 minut w godzinach szczytu (7:00-9:00 i 17:00-19:00) oraz co 10 minut przez resztę dnia.

Jabodebek LRT

Jabodebek LRT

Linia Jabodebek LRT łączy Jatimulyę w Bekasi na Jawie Zachodniej i Harjamukti w Depok na Jawie Zachodniej z Dukuh Atas (przesiadka na MRT i linię podmiejską) w centrum Dżakarty. Podąża główną ulicą handlową Sudirman-MH Thamrin, biegnąc na południe wzdłuż obszarów o zróżnicowanym przeznaczeniu w Dżakarcie Południowej i Centralnej. Łączy przede wszystkim szereg centrów biznesowych w mieście, a także jest dostępna dla pieszych w pobliżu kilku centrów handlowych. Dotarcie do innych części miasta jest mniej wygodne i przebiega przez niewiele atrakcji turystycznych. Do szybkiej kolei Whoosh do Bandungu można dojechać ze stacji Halim.

Pociągi kursują między 6:00 a 22:00. Pociągi kursują co 10 minut w godzinach szczytu (6:00-9:00 i 16:00-20:00) oraz co 20 minut przez resztę dnia.

Jakarta LRT

Jakarta LRT

Jakarta LRT łączy Pegangsaan Dua w północnej Dżakarcie z Velodrome we wschodniej Dżakarcie. Pociągi kursują wzdłuż głównej ulicy handlowej Sudirman-MH Thamrin.

Pociągi kursują między 05:30 a 23:00. Pociągi kursują co 10 minut.

Autobusem

TransJakarta

TransJakarta

TransJakarta to sieć szybkiego transportu autobusowego (BRT), która porusza się po całkowicie wydzielonych pasach. Działa 13 linii głównych, a także szereg tras dojazdowych między nimi. Pasażerowie korzystają z wydzielonych stacji, zazwyczaj zlokalizowanych pośrodku głównych arterii komunikacyjnych, połączonych z obiema stronami kładkami. Sieć jest wyjątkowo przyjazna dla użytkowników jak na standardy Dżakarty, z wygodnymi udogodnieniami na stacjach i komunikatami w specjalnie zaprojektowanych pojazdach. Autobusy mogą być bardzo zatłoczone, szczególnie w godzinach szczytu.

Autobusy mają oddzielne siedzenia dla kobiet z przodu, obsługę, która stoi przy drzwiach, ogłaszając przystanki i zapewniając bezpieczeństwo, oraz monitoring. Są miejsca priorytetowe dla osób starszych, niepełnosprawnych i kobiet w ciąży, ale duża odległość między peronami a autobusami może być uciążliwa. Chwyć uchwyt zaraz po wejściu do autobusu, ponieważ autobusy nagle i szybko odjeżdżają z przystanku.

Autobusy kursują między 5:00 a 23:00, a w piątki i soboty do 24:00. Autobusy kursują co 5–15 minut, w zależności od linii.

TransJakarta Pengumpan to autobus dojazdowy między wybranymi stacjami linii głównej a stacjami kolejowymi lub dzielnicami, gdzie linia główna nie kursuje. Czekaj na autobus pod niebieskim znakiem o tej samej nazwie.

TransJakarta Cares to autobus dojazdowy dla osób niepełnosprawnych, umożliwiający dotarcie do najbliższej stacji TransJakarta. Można go zamówić, dzwoniąc pod numer 1500 102.

Autobusem publicznym

Po ulicach Dżakarty krąży mnóstwo firm autobusowych. Jednak autobusy nie kursują zgodnie z rozkładem jazdy, a nawet nie mają rozkładu. Większość map kupowanych poza Indonezją nie pokazuje tras autobusowych, więc Mapy Google to najlepszy sposób, aby dowiedzieć się, którym autobusem należy pojechać. Na większości przystanków autobusowych znajdują się również numery linii i przystanki, ale nie zawsze się tam zatrzymują! To świetna przygoda, jeśli się nie spieszysz i nie przeszkadza Ci bycie w centrum uwagi.

Oto firmy autobusowe, uszeregowane od najlepszej do najgorszej:

• Transjabodetabek kursuje między przystankami Transjakarta a obrzeżami miasta. Szukaj linii, których numer linii poprzedza litera. W przypadku braku wiaty, poczekaj pod niebieskim znakiem autobusu.
• Kopaja AC (nie mylić z Kopaja non-AC) wprowadziła podobną usługę na wybranych trasach. Do niektórych linii można dojechać z przystanków Transjakarta. Szukaj autobusów w kolorze metalicznej szarości i zieleni. Autobusy te oferują łączność Wi-Fi.
• Mayasari Bakti oferuje połączenie floty klimatyzowanej i nieklimatyzowanej. Autobusy z klimatyzacją mają w numerze oznaczenie AC. Zazwyczaj mają jasno- i ciemnoniebieskie nadwozie, ale niektóre są zielono-pomarańczowe. W razie wątpliwości prosimy o kontakt.
• PPD również oferuje połączenie floty klimatyzowanej i nieklimatyzowanej. Mają mniej autobusów i zauważalnie niższy poziom usług niż Mayasari Bakti. Szukaj biało-czarnego paska z ikoną Monas; autobusy mogą być oznaczone jako „PATAS”, co oznacza ekspres.
• Za wszelką cenę unikaj autobusów MetroMini (pomarańczowo-niebieskich), Kopami (niebiesko-żółtych) i nieklimatyzowanych Kopaja (biało-zielonych), ponieważ są brudne, nie mają klimatyzacji i są prowadzone nieostrożnie.

Przygotuj się na „rozrywkę” na pokładzie i inne rozpraszacze. W typowy dzień można spotkać ulicznych muzyków śpiewających wersje unplugged indonezyjskich i zachodnich piosenek pop, prosząc o datki na koniec występu. Uliczni sprzedawcy mogą również próbować sprzedać niemal wszystko, od długopisów i cukierków po pączki w pudełkach i produkty zdrowotne.

Unikaj siedzenia lub stania z tyłu autobusu, ponieważ to właśnie tam złodzieje znajdują swoje ofiary. Zawsze pilnuj swoich rzeczy i bądź czujny na kieszonkowców. Nie noś przy sobie żadnych wartościowych przedmiotów. Najlepsze miejsce jest z przodu, obok kierowcy.

Autobusy nie kursują według żadnego rozkładu jazdy. Czasami autobus może potrzebować trochę czasu, aby przyjechać, innym razem dwa autobusy tej samej trasy mogą się spotkać, a kierowcy będą agresywnie sterować, aby przyciągnąć więcej pasażerów. Nie zatrzymują się na żadnym konkretnym przystanku, ale gdziekolwiek zechcą. Jeśli chcesz wysiąść, po prostu powiedz „kiri” (w lewo) do „kondektur” lub po prostu zapukaj trzy razy w sufit autobusu (upewnij się, że kierowca usłyszy Twoje stukanie, najlepiej użyć monety), a on znajdzie miejsce, gdzie Cię wysadzi. Dodatkową wskazówką przy wysiadaniu z tych autobusów jest to, aby najpierw postawić lewą nogę, aby utrzymać równowagę, i starać się jak najszybciej zejść na dół, poruszając się zgodnie z kierunkiem jazdy autobusu, ponieważ nie zatrzymuje on całkowicie autobusu.

Ponadto siedzenia w tych autobusach są zaprojektowane dla Indonezyjczyków, którzy są zazwyczaj niżsi, szczuplejsi i zwinniejsi niż osoby o grubszej budowie ciała, takie jak Europejczycy i Afrykanie. Osoby spoza Indonezji mogą uznać siedzenia w tych autobusach za ciasne i niewygodne. W TransJabodetabek, APTB i BKTB nie ma tłoku, a siedzenia są wygodniejsze dla osób spoza Indonezji.

Chociaż większość linii autobusowych prowadzi z jednego dworca autobusowego na drugi, nie wszystkie mają połączenia z autobusami dalekobieżnymi.

Władze miasta zapewniają autobusy wycieczkowe. Autobusy, nazwane City Tour Jakarta, są piętrowe i można nimi jeździć za darmo! Istnieją cztery trasy okrężne, posegregowane według gatunku: Historyczna, Nowoczesna, Sztuka i Kulinaria oraz Wieżowce Jakarty. Trasy Historyczna i Nowoczesna kursują od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00-17:00 oraz w niedziele w godzinach 12:00-20:00, natomiast trasy Sztuka i Kulinaria oraz Wieżowce Jakarty kursują tylko w soboty w godzinach 17:00-23:00.

Vanem

Mikrotrans

Mikrotrans, mikrolety i angkoty to busy obsługujące stałe przystanki w całym mieście. Możesz skorzystać ze strony internetowej lub aplikacji Moovit, aby śledzić dostępne przystanki. Upewnij się, że prefiks JAK (np. JAK-01, JAK-02) jest umieszczony z przodu busa, aby uniknąć pomyłki i zapłacić gotówką starszym busem.

Taksówką

Uważaj na fałszywe Blue Bird Reputacja Blue Bird zrodziła mnóstwo podejrzanych naśladowców, więc niebieski kolor nie oznacza, że ​​jest bezpieczny. Przed wejściem sprawdź poniższe: Logo na drzwiach i dachu przedstawia Blue Bird lub „latające jajko” Pusaki/Lintasa Na przedniej szybie widnieje napis „Blue Bird Group” Kierowca jest w mundurze Na zagłówkach widnieje logo Blue Bird Na bocznej szybie znajduje się naklejka z informacjami o regulaminie samochodu i call center, wymienionymi obok tego pola.

Większość turystów decyduje się na podróż taksówką, która jest bardzo tania jak na standardy zachodnie, dostępna w dużych ilościach i czasami szybka. Istnieje wiele firm taksówkarskich o różnym stopniu niezawodności.

• Blue Bird Group, ☏ +62 21 7917 1234, +62 21 794 1234. Blue Bird, w tym taksówki Pusaka i Morante, a także marki premium Silver Bird i Golden Bird, słyną z niezawodności, sprawnej obsługi telefonicznej i prawidłowego działania taksometru. Można również zamówić specjalny przejazd dla osób niepełnosprawnych. Taksówka biznesowa Silver Bird pobiera wyższą stawkę za większy samochód. Ponadto Blue Bird Taxi wprowadziło na rynek taksówki z niskim dachem, które mogą pomieścić do 7 osób. Opłata za przejazd jest taka sama jak za zwykłą taksówkę, ale jeśli chcesz zamówić taksówkę, zamów ją od razu.

Popularność taksówek internetowych (GrabCar i GoCar), ze względu na niższe ceny, bezpieczniejszych i bardziej uprzejmych kierowców, oznacza, że ​​obecnie znalezienie taksówki tradycyjnej/zwykłej może być trudniejsze lub bardziej czasochłonne; z 32 firm taksówkarskich, które kiedyś działały w Dżakarcie, obecnie działają tylko 4. Oprócz Blue Bird, pozostałe firmy to:

• Express, ☏ +62 21 500 122. Jest to zazwyczaj druga najlepsza opcja, jeśli taksówki Blue Bird nie są widoczne, ale zatrzymaj tę taksówkę, jeśli zależy Ci na cenie. Brak minimalnej opłaty za zatrzymanie taksówki na ulicy, minimalna opłata w wysokości 40 000 rupii obowiązuje tylko przy zamawianiu telefonicznym.
• Gamya, ☏ +62 21 8779 5555, +62 21 840 3838.
• Taxiku, ☏ +62 21 4786 2121.

Jednak w Indonezji angielski nie jest powszechnie używany, więc jeśli chcesz wziąć taksówkę, poproś obsługę hotelu o zapisanie celu podróży po indonezyjsku i przekazanie go taksówkarzowi. Dobrego taksówkarza zazwyczaj rozpoznasz, pytając „Pakai argo?” („licznik?”) – jeśli odpowie „no” lub „tidak”, weź inną taksówkę. Taksówki zaparkowane w pobliżu dworców kolejowych/autobusowych, atrakcji turystycznych i hoteli często odmawiają użycia licznika i podają absurdalne ceny (zwłaszcza obcokrajowcom) – w takim przypadku warto odejść na chwilę i zatrzymać taksówkę z przejeżdżającej korporacji.

Napiwek nie jest konieczny, ale zaokrąglenie wskazań taksometru do najbliższych 5000 rupii jest dopuszczalne, choć zaokrąglenie wskazań taksometru do najbliższych 1000 rupii jest również dopuszczalne. Przygotuj więc drobne, jeśli chcesz, w przeciwnym razie opłata może zostać zaokrąglona do najbliższych 5000 rupii.

Jeśli taksówka korzysta z drogi płatnej, dodatkowa opłata nie jest uwzględniana w taksometrze. Kierowca zbliży kartę zbliżeniową do bramki poboru opłat, otrzyma paragon, a Ty zobaczysz koszt na dużym wyświetlaczu obok automatu płatniczego. Kierowcom może się skończyć saldo na karcie i będą musieli zatrzymać się na chwilę w sklepie spożywczym, aby doładować kartę; jest to normalne. Na koniec przejazdu kierowca zsumuje opłatę z taksometru z rachunkami za przejazd, a Ty zawsze możesz zapłacić gotówką, chociaż niektóre taksówki akceptują karty. Paragon za taksówkę jest dostępny na życzenie i nie jest standardem.

Aplikacje Blue Bird, Gojek i Grab można pobrać bezpłatnie, aby ułatwić zamawianie taksówek za pośrednictwem smartfona. Wypełnij punkty odjazdu i przyjazdu, a Mapy Google pokażą mapę z taksówkami i szacunkowym kosztem w formie przedziału. Blue Bird Taxi oferuje takie same ceny niezależnie od tego, czy wynajmiesz je online, czy telefonicznie (z minimalną opłatą). GoCar i GrabCar mają ceny ustalone z góry, niezależnie od korków. Wybierz taksówkę, która będzie użyta, a taksówka zazwyczaj przyjedzie w ciągu pięciu minut. Tylko wykwalifikowani taksówkarze i wykwalifikowani kierowcy mogą dołączyć do aplikacji, więc jest to jeden z najbezpieczniejszych sposobów na znalezienie taksówki. Taksówki są powszechne odkąd w Dżakarcie zaczęto korzystać z usług zamawiania przejazdów online. Stawka taksówki online wynosi tylko około dwóch trzecich stawki taksówki konwencjonalnej, a maksymalnie tyle samo, co w godzinach szczytu. Ponieważ cena jest ustalona z góry, kierowcy nie mają motywacji do wybierania niepotrzebnie okrężnej trasy, co kiedyś było powszechne w przypadku taksówek konwencjonalnych.

Bajaj

Bajaj

Dżakartańskim odpowiednikiem tajskiego tuk-tuka jest bajaj (wymawiane „bahdge-ey”) – pomarańczowe skutery-mutanty, które w Indiach przekształcono w małe, trójkołowe pojazdy, przewożące pasażerów w małej kabinie z tyłu. Oprócz zwykłych pomarańczowych bajajów, istnieją niebieskie bajaj, napędzane benzyną.

Są popularnym środkiem transportu po mieście, ponieważ potrafią lawirować w niekończących się korkach Dżakarty, podobnie jak motocykle. Choć powolne, trzęsące kością (nie mają zawieszenia), gorące i wietrzne (miejscowi żartują z „naturalnej klimatyzacji”) i stanowią świetny sposób na wdychanie większej ilości spalin, niż kiedykolwiek mogłeś sobie wyobrazić (a może nawet mniej, jeśli jeździsz niebieskim bajajem), jazda tymi małymi motorami-robaczkami może naprawdę się znudzić. Niebieskie bajaje napędzane benzyną są cichsze niż pomarańczowe bajaje z dwusuwowym silnikiem.

Nie ma ustalonych cen, ale krótki przejazd przez kilka przecznic nie powinien kosztować więcej niż 5000 rupii. Koniecznie ustal cenę (czytaj: targuj się) przed wyruszeniem. Kierowcy Bajaj chętnie zawyżają ceny podróżnym i często proszą o dwukrotność, a nawet więcej niż zapłaciłbyś za licznik w wygodniejszej taksówce Blue Bird. Miejscowi, którzy regularnie korzystają z Bajaj, wiedzą, jaka powinna być typowa opłata i chętnie Ci ją podpowiedzą. Ponadto, ponieważ Bajaje nie są dozwolone na niektórych głównych drogach Dżakarty, Twoja trasa może prowadzić przez labirynt zaułków. Staraj się zwracać uwagę na kierunek jazdy, ponieważ niektórzy nieuczciwi kierowcy Bajaj nie widzą nic złego w wyborze „malowniczej” trasy, a następnie naliczeniu dwukrotności lub trzykrotności ceny.

Istnieją również taksówki Grab Bajaj korzystające z aplikacji Grab. Opłata wynosi 3000 rupii za kilometr, a minimalna opłata to 9000 rupii. Jest to pojazd pośredni między GrabBike a GrabCar, ponieważ Bajaj może pomieścić 2 pasażerów i bagaż.

Istnieją Qute Bajaj, które mają 4 koła zamiast 3. Qute są znacznie cichsze niż bemo i wyposażone w klimatyzację. Te „nowe bemo” kursują po centrum Dżakarty, w kierunku północnej Dżakarty, przez Mangga Dua do Ancol. Cena jest podobna do ceny zwykłego Bajaja (około 5000 rupii za krótki przejazd). Przed skorzystaniem z pojazdu należy się targować.

Ojek

Ojek

Jeśli kręcisz się po wąskich, bocznych uliczkach lub tak się spieszysz, że jesteś gotów stracić kończynę, żeby tam dotrzeć, to dżakarckie taksówki motocyklowe (ojek) mogą być dla ciebie rozwiązaniem. Usługi „ojek” w Dżakarcie to kierowcy na motocyklach, którzy kręcą się po rogach ulic, zazwyczaj pokonując krótkie dystanse alejkami i drogami, ale za opłatą oferują również dłuższe przejazdy. Ustal cenę przejazdu przed wyruszeniem. Nalegaj na kask i noś go prawidłowo – nie ma potrzeby, żeby sytuacja była jeszcze bardziej niebezpieczna. Kierowcy „ojek” będą zapewniać, że jesteś z nimi bezpieczny i że będą jechać ostrożnie – niektórzy mówią prawdę, inni kłamią. Zanim wybierzesz kierowcę, zwróć uwagę na wygląd jego motocykla i kask; czasami to on świadczy o jego charakterze. Miejscowi zazwyczaj płacą 5000 rupii za krótki przejazd (kilometr) i 7000-10 000 rupii za dłuższy (około ponad kilometr lub 15-minutowy spacer). Od obcokrajowców prawdopodobnie będzie się żądać więcej, ale kierowcy „ojek” zazwyczaj zaakceptują odpowiednią cenę, jeśli nalegasz, chyba że uznają, że naprawdę potrzebujesz ich usług.

Usługi „ojek” na żądanie (online), takie jak Go-Jek i Grab, są wszechobecne. Można je zarezerwować za pośrednictwem aplikacji na smartfony i oferują zazwyczaj niższe ceny, które są podawane z wyprzedzeniem. Jednak w Dżakarcie, Bogorze, Depok, Tangerangu i okolicach Bekasi ceny są wyższe niż w innych obszarach – od 2250 do 2650 rupii za kilometr, a minimalna opłata wynosi od 9000 do 10 500 rupii. Płatności można dokonać gotówką lub gotówką (podobnie jak w przypadku przedpłaconych usług telefonii komórkowej). Możesz porozmawiać z kierowcą lub zadzwonić do niego, aby uzyskać pomoc w znalezieniu się, choć znajomość języka indonezyjskiego byłaby pomocna. Go-Jek, jako pionier, jest bardziej dostępny; osoby podróżujące tu i z innych krajów Azji Południowo-Wschodniej mogą uznać korzystanie z Grab za przydatne. Inną, droższą usługą „ojek na żądanie” jest Lady Jek, a za kierownicą stoją kobiety. W przeciwieństwie do tradycyjnych „ojeków”, które zazwyczaj kursują od świtu do zmierzchu, są one dostępne przez cały czas i stosunkowo bezpieczne zarówno dla pasażerów, jak i kierowców, ponieważ są monitorowane przez GPS. Chociaż wydaje się to tanie, osoby podróżujące w grupach co najmniej trzyosobowych mogą rozważyć taksówkę ze względu na wygodę i niezauważalną różnicę w cenie.

Wspomniane marki oferują również usługi taksówkowe, które są albo prywatnymi samochodami, podobnymi do Ubera w innych częściach świata, albo współpracują z firmami taksówkarskimi, dzięki czemu można je zamówić za pomocą tej samej aplikacji. Inne usługi obejmują dostawę jedzenia lub artykułów spożywczych między mieszkańcami lub firmy internetowe.

Samochodem

Jalan Jenderal Sudirman, jedna z ulic handlowych Dżakarty i częste miejsce postoju i ruszania

Poruszanie się po Dżakarcie bywa problematyczne. Układ miasta jest przytłaczający, z horrendalnymi korkami (macet "MAH-chet"), które spowalniają miasto do granic możliwości w godzinach szczytu. Co gorsza, korki są jeszcze większe w porze deszczowej, pomimo braku powodzi, głównie z powodu motocyklistów szukających schronienia pod tunelami. Różne obszary miasta charakteryzują się różnym poziomem chaosu komunikacyjnego. Chociaż lepiej zorganizowany ruch panuje głównie w dzielnicach biznesowych (MH Thamrin, Jendral Sudirman i H.R. Rasuna Said), pozostają one jednymi z najbardziej zatłoczonych miejsc w Dżakarcie! Może on nawet wykraczać poza godziny pracy ze względu na mieszane przeznaczenie obszaru, zarówno biurowego, jak i komercyjnego, a także efekt domina wynikający z częstego zatrzymywania się i ruszania na innych ulicach.

Samochody do wynajęcia są dostępne, ale jeśli nie znasz lokalnych zwyczajów drogowych (lub ich braku), lepiej korzystać z renomowanych taksówek. Obcokrajowcom zaleca się, aby nie wynajmowali samochodów i nie prowadzili samodzielnie, ponieważ chaotyczny ruch uliczny może przyprawić o ból głowy; wynajem samochodu z kierowcą jest zdecydowanie wskazany. Należy jednak pamiętać, że przepisy drogowe i bezpieczeństwo są egzekwowane znacznie rygorystyczniej niż w innych częściach kraju – przestrzegaj prawa drogowego i nie ulegaj pokusie łamania przepisów, tak jak robi to wielu miejscowych, nawet jeśli wydaje się to wygodne. Policja regularnie patroluje główne drogi, a wiele zasad jest słabo oznakowanych, na przykład które pasy są zarezerwowane dla usług TransJakarta.

Miasto okrążają dwie płatne drogi: Lingkar Dalam („wewnętrzna obwodnica”, przecinająca śródmieście) i Lingkar Luar (JORR, zewnętrzna obwodnica Dżakarty, okrążająca obrzeża). Korzystanie z tych płatnych dróg jest szybsze przy dobrym natężeniu ruchu, ale często same są zakorkowane, szczególnie w godzinach szczytu. Zazwyczaj akceptowane są płatności wyłącznie kartami przedpłaconymi.

Poza drogami płatnymi, jakość dróg znacznie różni się między szerokimi alejami w centrum miasta a wąskimi alejkami w dzielnicach mieszkalnych. Typy dróg mogą być słabo oznaczone na mapach. W porze deszczowej w niektórych obszarach często dochodzi do powodzi, a nawet szerokie drogi są całkowicie niedostępne.

Znalezienie miejsc parkingowych na obszarach mieszkalnych może być trudne ze względu na wąskie drogi. Płatne miejsca parkingowe można łatwo znaleźć w centrach handlowych, biurach i podobnych miejscach za szokująco niską stawkę: 4000–6000 rupii za godzinę. Parkowanie na ulicy często wiąże się z opłatą do 3000–5000 rupii za godzinę dla „obsługującego” nielegalne parkowanie. W 41 obszarach z elektronicznymi słupkami parkingowymi opłata wynosi 5000 rupii za godzinę, płatną 7 określonymi kartami debetowymi. Nie należy płacić nic formalnemu obserwantowi (monitorowanemu przez kamery CCTV), jak ma to miejsce na bulwarach Sabang i Kelapa Gading. Jeśli parkujesz na ulicy, rób to tylko w wyznaczonych miejscach i w sposób, który nie blokuje ruchu. W przeciwnym razie Twój samochód zostanie odholowany i ukarany mandatem, w takim przypadku będziesz potrzebować dokumentów, aby go odzyskać!

System kontroli ruchu parzystego i nieparzystego obowiązuje na wybranych głównych ulicach od poniedziałku do piątku w godzinach 6:00-10:00 i 16:00-21:00, z wyjątkiem świąt państwowych. W ramach systemu tylko pojazdy z nieparzystymi tablicami rejestracyjnymi mogą poruszać się w nieparzyste dni kalendarzowe, a pojazdy z parzystymi tablicami rejestracyjnymi w dni parzyste. Grzywna za naruszenie przepisów wynosi 500 000 rupii, ale taksówki i transport publiczny (pojazdy z żółto-czarnymi tablicami rejestracyjnymi) są zwolnione z tego obowiązku. Szukaj znaku nad drogą, który wskazuje, czy przepis obowiązuje na sąsiedniej ulicy; Ogólnie rzecz biorąc, obowiązują one na drogach wzdłuż obwodnicy wewnętrznej na południe od węzła Merak i po wschodniej stronie, Rasuna Said, oraz korytarza Sudirman-Thamrin-Medan Merdeka Barat. Od 9 września 2019 w systemie funkcjonuje 16 nowych tras. Informacje na ten temat można znaleźć na stronie: http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

Jeśli chcesz wypożyczyć samochód, rozważ oferty następujących firm:

• RentalMobil.com, SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52-53, ☏ +62 21 29608390.
• Rental Mobil Jakarta, Jl. Arjuna Sel. No.75, RT.2/RW.12, Kb. Jeruk, Kec. Kb. Jeruk, Dżakarta Barat, ☏ +62 811-2939-969.
• Golden Bird (spółka zależna Blue Bird Group), ☏ +62 21 794 4444.

Hulajnogą

Grab (dostawca usług transportu online wymieniony w sekcji „Ojek”) oferuje usługi e-hulajnóg pod marką „GrabWheels” w cenie 5000 rupii za 30 minut (listopad 2019). W Dżakarcie dostępne są setki parkingów dla GrabWheels, głównie w okolicy ulicy Sudirman, dzięki czemu można wyjechać z parkingu GrabWheels i zostawić e-hulajnogę na innym. Pomimo stosunkowo nowej usługi, wiele osób ją wynajmuje.

Jednak po wypadku samochodowym z udziałem GrabWheels, w którym zginęły 2 osoby, a 4 zostały ranne, wprowadzono przepisy: e-hulajnogi mogą być używane wyłącznie na ścieżkach rowerowych (niedozwolone jest korzystanie z nich na chodnikach, ulicach i kładkach dla pieszych).

Rowerem

Dzień bez samochodu na rondzie HI

W Dżakarcie brakuje infrastruktury rowerowej, ale pojawiają się pierwsze oznaki kultury rowerowej. W każdą niedzielę w godzinach 6:00-11:00 podczas Dnia bez Samochodu (CFD) na ulicach Jalan Sudirman i Thamrin (oraz co miesiąc w innych miejscach w każdym mieście Dżakarty) pojazdy są opróżniane z pojazdów mechanicznych, z wyjątkiem TransJakarta. Atmosfera bywa świąteczna, ponieważ w niektórych miejscach (zwłaszcza na rondzie Hotelu Indonesia) odbywają się imprezy. Do końca 2023 roku otwarto 314 km nowych ścieżek rowerowych, a do 2026 roku planuje się ich utworzenie 535 km. Pemuda Pramuka jest najczęściej uczęszczaną ścieżką rowerową, głównie do dojazdów z pracy do domu. Nowe przepisy stanowią, że ścieżki rowerowe mogą być używane przez rowery, rowery elektryczne, otopety, hulajnogi elektryczne, hoverboardy i monocykle. Osoby naruszające przepisy zostaną ukarane grzywną do 500 000 rupii.

Poza tym, w Cihuni i wzdłuż Jalur Gas Pipa, w Tangerangu, znajdują się specjalne trasy dla rowerów górskich. Można też wybrać się na górę Salak lub do innych części regionu poza Bogor.

Pieszo

W Dżakarcie przez cały rok panuje upał i wilgoć, co zniechęca pieszych, a pozostałe chodniki często szybko zajmują sprzedawcy z wózkami. Przejścia dla pieszych nie zawsze są dostępne i nie zawsze są respektowane, nawet jeśli istnieją. Wielu mieszkańców po prostu przechodzi przez ruchliwą ulicę, unosząc dłoń, aby poprosić pojazdy o zwolnienie.

Nawet wtedy chodzenie pieszo może być szybsze niż korzystanie z pojazdu, zwłaszcza gdy labirynt ulic sprawia, że ​​trasa jest kręta, okrężna i zatłoczona.

Dżakarta szybko modernizuje infrastrukturę dla pieszych na głównych ulicach, a wzdłuż korytarza Sudirman-Thamrin i przyległych dzielnic powstały już czyste i dostępne szerokie chodniki, a na zewnątrz trwają ciągłe prace budowlane. Ścieżki pozostają gorące i bardzo ciche w ciągu dnia, ale popołudniami są przyjemniejsze i bardziej ruchliwe. Nadal należy spodziewać się wspinania na niedopasowane betonowe bloki i stąpania po asfalcie w dzielnicach mieszkalnych miasta.

Kilka innych dzielnic można zwiedzić pieszo:

• Kota Tua (Zachodnia Dżakarta): przyjazny dla pieszych plac. Spacer po tej okolicy pozwala odkryć urok holenderskiego kolonializmu, który niegdyś stanowił centrum administracji kolonialnej.
• Pasar Baru (Centralna Dżakarta): przyjazny dla pieszych targ, istniejący od czasów kolonialnych.
• Rasuna Said, dzielnica Kuningan (Południowa Dżakarta): kolejna dzielnica biznesowa wzdłuż Jl. HR Rasuna Said z wieloma ambasadami i biurowcami.
• Okolice Monas i Kebon Sirih (Centralna Dżakarta): plac miejski jest strefą przyjazną dla pieszych, a okolica oferuje wiele atrakcji, takich jak pałac prezydencki i stare kościoły kolonialne.
• Kanał Banjir Timur (Dżakarta Timur) – piękny widok na rzekę o poranku, ze specjalną ścieżką rowerową i ścieżką spacerowo-biegową.
• Jatinegara (Dżakarta Timur) – pełna zabytkowych straganów, budynków, dworca kolejowego i widokiem na rzekę Ciliwung.
• Kemang (Dżakarta Selatan) – pełna kawiarni, restauracji i barów. Najlepsze miejsce na nocny spacer.
• Cikini (Dżakarta Pusat) – pełna kawiarni, przestrzeni artystycznych i występów.

W Dzień bez Samochodu (CFD), w każdą niedzielę od 6:00 do 11:00 rano, arterie Sudirman-Thamrin są zamknięte dla pojazdów mechanicznych, z wyjątkiem autobusów Transjakarta. Mieszkańcy tłumnie wychodzą na ulice, aby spacerować, biegać, jeździć na rowerze, podziwiać sztuki performatywne i ogólnie dobrze się bawić. Mimo tłoku to dobry moment, aby spotkać się z lokalnymi mieszkańcami i zobaczyć inne oblicze miasta.

Warto zobaczyć

Muzeum Historii Dżakarty, Kota

Serce atrakcji turystycznych znajduje się na północy i w centrum Dżakarty. Turyści zazwyczaj rozpoczynają zwiedzanie Dżakarty od tej części miasta, zwanej Kota Tua, gdzie na wydzielonym deptaku zachowały się zabytkowe budynki Dżakarty. W Dżakarcie znajduje się 47 muzeów, rozsianych po całym mieście.

1 Muzeum Historii Dżakarty, dawny ratusz (Stadhuis), przedstawia historię Dżakarty od 400 roku n.e. do dnia dzisiejszego, prezentując zdjęcia, repliki i mapy. Nie przegap armaty Jagur na podwórku.

2 Muzeum Banku Indonezji opowiada o gospodarce i systemie walutowym, zarówno dawniej, jak i dziś, wykorzystując nowoczesne technologie, a 3 Muzeum Bahari przenosi Cię w dawną świetność portu Dżakarty i całej Indonezji. Jeśli interesujesz się sztuką i rzemiosłem, 4 Muzeum Wayang posiada kolekcję różnych lalek (Wayang) z całego kraju i świata, a 5 Muzeum Seni Rupa & Keramik pozwala podziwiać indonezyjską sztukę w postaci obrazów i rzeźb. 6 Muzeum Prasasti, miejsce poświęcone historii i pismom świętym.

Kilka kilometrów na południe znajdziesz dziedzictwo Holendrów i pierwszych lat rządów Indonezji, takie jak ikoniczny punkt orientacyjny Dżakarty – Park 7 Pomnika Narodowego, znajdujący się w samym centrum dziedzińca, oraz 8 Pałac Prezydencki po jego północnej stronie. A gdzie indziej na świecie można znaleźć 9 Meczet Istiqlal, największy meczet w Azji Południowo-Wschodniej, i 113-letnią 10 gotycką katedrę, stojące majestatycznie naprzeciw siebie? Po zachodniej stronie dziedzińca posąg słonia wita Cię w 11 Muzeum Nasional, jednym z najlepiej zaprojektowanych muzeów na świecie. Lub w 12 Galerii Nasional, poświęconej sztuce i rzeźbie.

Posągi i pomniki są wszechobecne w Dżakarcie, a wiele z nich zajmuje ważne miejsce w głównych punktach miasta. Większość tych ikon została wzniesiona za rządów Sukarno w 1960 roku i nadal symbolizuje dawną chwałę niepodległości. Rozpocznij swoją podróż od posągu 13 Tugu Tani w Menteng, przedstawiającego rolnika wyruszającego na wojnę. Po drugiej stronie parku Monas znajduje się 14 Arjuna Wijaya, ośmiokonny powóz w pobliżu Monas. Jadąc na południe ulicą Jalan MH Thamrin, mijamy kultowy posąg 15 Selamat Datang, który macha do Ciebie z fontanną, podkreślającą jego znaczenie jako centrum Dżakarty. Mijamy go, gdy posąg Jenderala Sudirmana salutuje, od czego ulica wzięła swoją nazwę. Idąc dalej, aż do końca prostej ulicy, mijamy posąg 16 Pemuda Membangun, czyli Pomnika Rozwoju Młodzieży, który wygląda jak mężczyzna trzymający płonącą miskę. Posąg 17 Dirgantary jest widoczny w całej okazałości, jeśli korzystasz z wewnętrznej drogi płatnej w południowej Dżakarcie.

Parki

Tereny zielone są często pomijane w Dżakarcie. Chociaż miasto ma prawie 1000 parków publicznych, dużych i małych, bardzo niewiele z nich jest dobrze utrzymanych, w tym nawet Park Pomniku Narodowego (Monas). 1 Menteng jest duży i prawdopodobnie najlepszy, a 2 Taman Suropati regularnie organizuje koncerty skrzypcowe. Pantai Indah Kapuk, choć zasypany osiedlami mieszkaniowymi, wciąż pozostawia miejsce na namorzyny i siedliska małp w dwóch tamtejszych parkach. Jeśli chodzi o parki z jeziorami, jedną z opcji jest Pluit Park, a mniejszym jest Pulo Mas Park. 3 Ragunan, oficjalne zoo w Dżakarcie, jest drugim co do wielkości ogrodem zoologicznym na świecie (140 hektarów), oferującym różnorodną indonezyjską i międzynarodową florę i faunę, w tym dedykowane centrum, w którym mieszkają naczelne, zwłaszcza endemiczne orangutany. 4 Park Kalijodo jest otwarty 24 godziny na dobę i oferuje zieloną i przyjazną dzieciom przestrzeń publiczną oraz międzynarodowy skatepark. Jeśli szukasz parku społecznościowego, poszukaj Ruang Publik Terpadu Ramah Anak (RPTRA). Choć mniejszy, zazwyczaj oferuje małą bibliotekę z klimatyzacją i boiskiem do futsalu. Najnowszym jest 5 Lapangan Banteng Park, który jest również otwarty 24 godziny na dobę i ma dobre oświetlenie do gry w piłkę nożną.

Jednak metropolitalna Dżakarta ma 3 małe lasy w mieście: Muara Angke, Srengseng i Tebet.

W Dżakarcie znajdują się również dwa parki rozrywki. 1 Taman Impian Jaya Ancol na północy, oferujący czystą rozrywkę i akwarium z podwodnym światem, oraz 2 Taman Mini Indonesia Indah (Indonezja w miniaturze) we wschodniej Dżakarcie, który celebruje kulturę wszystkich 34 prowincji Indonezji, park ptaków z wieloma gatunkami endemicznymi i liczne muzea. Warto wybrać się do Kepulauan Seribu, aby zobaczyć dzikie ptaki i orły, a także kurorty na wyspach niedaleko miasta. Setu Babakan na południu jest centrum rdzennej kultury Betawi. Jeśli szukasz scen nad jeziorem, idź do 6 Taman Waduk Pluit lub 7 Taman Waduk Ria Rio. Jeśli chodzi o scenę rzeczną, wybierz się do Taman Kanal Banjir Timur lub RPTRA Mawar.

Aktywny wypoczynek

Kultura Betawi

Tradycyjny męski i żeński ondel-ondel w Muzeum Wayang w Dżakarcie

Pomimo tego, że Dżakarta jest tyglem kulturowym Indonezji, rdzenne plemię Dżakarty, Betawi, wciąż szczyci się swoją kulturą. Stanowią oni unikalną mieszankę różnych lokalnych i międzynarodowych ras, od chińskiej po portugalską, co odróżnia je od innych części Indonezji. Spektaklowi teatralnemu Lenong towarzyszy orkiestra Gambang Kromong, w skład której wchodzą sundajski Gendang, jawajski Gamelan oraz chiński Kongahyan (ich własna wersja skrzypiec). Trąbki Tanjidor są inspirowane kulturą holenderską, a Portugalczycy pozostawili orkiestrę Keroncong. W rocznicę założenia miasta, co roku 22 czerwca, w hotelach można zobaczyć charakterystyczny element kultury – słynną parę lalek Ondel-Ondel. Pełne doświadczenie tej kultury można znaleźć w Setu Babakan, wiosce kultury Betawi (i łowiąc ryby w tamtejszym jeziorze).

Kino

Kina to bardziej przystępna cenowo opcja, kosztująca około 30 000–45 000 rupii za wygodne miejsce (40 000–70 000 rupii w weekendy, do 150 000 rupii za seans w klasie Premiere w XXI lub Velvet w CGV Blitz) w dowolnym ze stołecznych centrów handlowych. Należy jednak uważać na surową rękę indonezyjskiej cenzury. Ceny popcornu i napojów są wygórowane, więc warto przynieść własny. Kina CGV Blitz zazwyczaj wyświetlają filmy w językach obcych innych niż angielski, a mniejsze kina oferują również indonezyjskie filmy klasy B o tematyce erotycznej (nadal mocno cenzurowane). Największą siecią kin w Indonezji jest 21 Cineplex (marka XXI w ekskluzywnych centrach handlowych) i CGV Blitz. Kina IMAX są dostępne wyłącznie w kinie XXI w mieście Gandaria, kinie Mal Kelapa Gading III i kinie Keong Mas w TMII, choć w tym drugim częściej wyświetlane są filmy dokumentalne niż kinowe hity.

Sport

Scena sportowa w Dżakarcie jest prawdopodobnie jedną z najbardziej dynamicznych, jakie kiedykolwiek zobaczysz w Azji. Kompleks sportowy Senayan, znany z Igrzysk Azjatyckich w 1962 roku, wciąż zasługuje na swoją nazwę. Można tam również spróbować swoich sił w łucznictwie i krytej strzelnicy. Soemantri-Brodjonegoro w dzielnicy Kuningan również oferuje wiele możliwości uprawiania sportu. Jeśli lubisz jeździć na deskorolce, Kalijodo Skatepark to idealne miejsce na spotkanie z innymi.

Golf

Dżakarta jest prawdopodobnie najlepszym miastem do gry w golfa w Azji, dzięki mnogości pól golfowych w pobliżu lub nawet w centrum miasta oraz stosunkowo niskim cenom w porównaniu ze standardami zachodnimi. Opłaty za green fee w dni powszednie mogą sięgać zaledwie 70 000 rupii, choć na lepszych polach są one dwukrotnie wyższe, a ceny w weekendy są znacznie wyższe i sięgają 300 000 rupii i więcej. Wiele pól golfowych znajduje się na południu i wschodzie miasta, na jego przedmieściach, a pod względem jakości i liczby pól w miastach satelickich są one znacznie lepsze.

Piłka nożna

Indonezja jest jednym z niewielu krajów azjatyckich, gdzie europejskie drużyny piłkarskie, w tym prestiżowa brytyjska Premier League czy włoska liga, rozgrywają mecze towarzyskie z reprezentacją narodową w przerwie meczu w Europie. Kibice reprezentacji narodowej i europejskiej na 3 stadionie Gelora Bung Karno są wyrównani, ale mimo że reprezentacja Indonezji w większości poniosła porażki, do starć raczej nie dochodzi. W sezonie rozgrywek lig europejskich liczne kawiarnie i bary w mieście ustawiają gigantyczne ekrany telewizyjne, aby dać upust entuzjazmowi przy drinku o świcie.

Futsal to halowa odmiana piłki nożnej, w której w każdej drużynie gra pięciu zawodników, a zasady gry są bardziej liberalne. Po pracy lub w weekendy można łatwo spotkać tłumy na licznych krytych boiskach w całym mieście. Na zewnątrz, w dzielnicach mieszkalnych, liczne są prowizoryczne boiska ziemne i trawiaste, pełne graczy, widzów i sprzedawców, zazwyczaj w weekendowe popołudnia. W tych luźnych grach każdy może po prostu poprosić o dołączenie do gry.

Badminton

Jako potęga badmintona, Dżakarta posiada mnóstwo kortów do badmintona, od krajowych w kompleksie Senayan po podmiejskie hale, które obsługują zarówno futsal, jak i badminton. Większość z nich ma podłogi z drewnianych paneli i jest utrzymana w dość dobrym stanie. Oświetlenie jest w pełni funkcjonalne i pozostawia wiele do życzenia w porównaniu ze standardowymi halami do badmintona. Ludzie grają prawie każdego wieczoru – wystarczy wejść, porozmawiać z kapitanem grupy i spodziewać się, że wtopisz się w tłum na czas sesji. Jeśli kapitan odmówi zapłaty (zwykle poniżej 20 000 rupii), uprzejmie jest postawić graczom kolejkę napojów bezalkoholowych (Teh-botol to dobry wybór). Uwaga: Indonezyjczycy często jedzą, palą, piją i drzemią przy korcie: więc uważaj, gdzie stawiasz kroki.

Jeśli wolisz oglądać, a nie grać, stadion 4 Istora Senayan jest zapełniony w połowie stycznia podczas Indonesia Masters Super 500 i na początku czerwca podczas Indonesia Open Super 1000 (odpowiednika Wielkiego Szlema w badmintonie), gdzie rywalizują najlepsi badmintoniści świata. Ogłuszające okrzyki słychać nawet po uderzeniu lotki przez zawodników – entuzjazm niespotykany nigdzie indziej na świecie. Zaleca się zakup biletów online (zwłaszcza na mecze weekendowe), w przeciwnym razie możesz zostać zmuszony do oglądania meczu na dużym ekranie przed stadionem.

Karaoke

Jesteś w jednym z dużych miast Azji – karaoke to norma, więc śpiewaj z całego serca! Większość sieciówek, takich jak Inul Vizta, NAV czy DIVA, można znaleźć w ekskluzywnych centrach handlowych, gdzie bawi się młodzież. Do dyspozycji będzie przestronny pokój z bogatą biblioteką utworów lokalnych, angielskich i wschodnioazjatyckich, wyświetlanych na telewizorze z szerokim ekranem. Możesz też zamówić napój lub jedzenie, którymi będziesz się delektować w oczekiwaniu na swoją kolej. Ceny zaczynają się już od 70 000 rupii za pokój dla minimum 6 osób.

Książki i biblioteka

• Biblioteka w Dżakarcie to biblioteki rządowe, które zostały odnowione w lipcu 2022 roku. Architektura jest teraz bardziej nowoczesna i przyjazna dla Instagrama. Biblioteki te znajdują się w tym samym kompleksie i można do nich dotrzeć ze stacji linii podmiejskiej Cikini Dżakarta-Bogor. Wstęp jest bezpłatny.
• 5 Biblioteka Narodowa Indonezji znajduje się w Gambirze, po południowej stronie placu Merdaka w Dżakarcie. Nowy budynek, o wysokości 127 metrów (417 stóp), uchodzi za najwyższy budynek biblioteczny na świecie. Zwiedzający mogą podziwiać widoki na Dżakartę i Monas z 24. piętra. Można do niego dojechać autobusem TransJakarta, przystanek Balai Kota. Wstęp jest bezpłatny.
• Baca Di Tebet Perpustakaan dan Ruang Temu (Biblioteka i Sala Spotkań w Tebet) znajduje się przy Jl. Tebet Barat Dalam Raya, w dzielnicy Tebet, w południowej Dżakarcie. To miejsce łączy przytulną przestrzeń do czytania z kawiarnią o klasycznym wystroju. Dzienny bilet wstępu wynosi 35 000 rupii i nie obejmuje jedzenia i napojów.
• Freedom Institute znajduje się przy Jalan Rasuna Said, na parterze budynku Wisma Bakrie 1. Biblioteka ta posiada zbiór 10 000 książek, głównie w języku angielskim, z różnych gatunków. Można do niej dotrzeć ze stacji LRT Setiabudi L1 L2. Wstęp jest bezpłatny.
• Aksara Kemang (Kemang script) to księgarnia i kawiarnia o nowoczesnym wystroju. Oferuje książki niezależnych autorów.
• Taman Literasi (Park Literatury) Martha Christina Tiahahu Food to park na otwartej przestrzeni i czytelnia z kolekcją książek. W parku znajduje się również wiele kawiarni i restauracji. Park znajduje się w dzielnicy Blok M. Można do niego dojechać ze stacji MRT Blok M. Wstęp jest bezpłatny.
• Bursa Buku (Wymiana Książek) Blok M to miejsce, gdzie można kupić nowe i używane książki, zlokalizowane w piwnicy placu Blok M. Blok M był popularną ikoną kultury w Dżakarcie w latach 90. XX wieku. Można do niego dotrzeć ze stacji Blok M M1.

Praca

Praca dorywcza w Dżakarcie jest trudna do znalezienia, a indonezyjska biurokracja nie ułatwia cudzoziemcom podejmowania zatrudnienia w tym kraju. Podobnie jak w innych krajach Azji, nauczanie języka angielskiego jest najlepszą opcją, choć zarobki są niskie (typowe 700–3000 USD miesięcznie, choć może być zapewnione zakwaterowanie), a rząd zezwala na pracę w charakterze nauczycieli jedynie obywatelom Wielkiej Brytanii, Australii, Nowej Zelandii, Kanady i USA. Wymagane są formalne wizy pracownicze, pozwolenia na pobyt i rejestracja w kilku urzędach państwowych. Do podjęcia jakiejkolwiek formy zatrudnienia w Dżakarcie lub gdziekolwiek indziej w Indonezji wymagane jest formalne zatwierdzenie przez Departament Pracy oraz dostarczenie dokumentacji i gwarancji od sponsora zatrudnienia. Wizy biznesowe są dostępne w celu prowadzenia działalności gospodarczej w Dżakarcie lub gdziekolwiek indziej w Indonezji. Ta kategoria wiz ma rygorystyczne warunki i wymaga, aby lokalna firma sponsorowała wnioskodawcę. Wiza biznesowa nie zezwala na podjęcie jakiejkolwiek formy zatrudnienia.

Dżakarta zaspokaja rosnącą liczbę pracowników zdalnych i gości podróżujących służbowo, oferując szeroki wybór przestrzeni coworkingowych. Karnety dzienne, zlokalizowane głównie w centrum i południowej Dżakarcie, mogą kosztować zaledwie 100 000 rupii, a karnety godzinowe są jeszcze tańsze. Przestrzenie te zazwyczaj dzielą budynki z biurami i oferują dostęp do internetu, napoje, a czasem także dodatkowe usługi, takie jak drukowanie i sale konferencyjne. Niektóre przestrzenie są bezpośrednio połączone z centrami handlowymi lub komunikacją miejską, co czyni je bardzo przydatną alternatywą dla spędzania godzin w kawiarni. Liczba dostępnych biurek w popularnych miejscach może być ograniczona; w razie potrzeby prosimy o wcześniejszy kontakt w celu rezerwacji.

Nauka

Wzdłuż Jalan Kemang (południowa Dżakarta) znajduje się kilka miejsc oferujących kursy gotowania, skierowane specjalnie do obcokrajowców. Większość z nich oferuje kursy pieczenia ciast.

Co ciekawe, w Dżakarcie można poznać kultury z całego świata. Wiele ambasad utworzyło centra kultury, w których można wziąć udział w kursach poświęconych kulturze i językom świata. Sprawdź informacje o następujących centrach kultury: Centrum Kultury Koreańskiej, Institut Francais, Istituto Italiano di Cultura, Fundacja Japońska, Instytut Goethego.

Zakupy

Ponad 2,5 miliona turystów zagranicznych i ponad 30 milionów turystów krajowych odwiedza Dżakartę każdego roku. To raj dla miłośników międzynarodowych, markowych ubrań (zarówno oryginalnych, jak i podróbek).

Jeśli zatrzymasz się w Dżakarcie, rozważ zakup dodatkowej walizki, ponieważ jest tu wiele dobrych okazji do zakupów. Dobre, używane walizki można kupić na ulicy Surabaya, a sprzedawcy oferują również antyki. Jednak, chociaż jakość może być doskonała, oryginalne, markowe towary lub produkty wysokiej jakości są drogie.

Rząd Prowincji Dżakarta co roku organizuje Festiwal Jakarta Great Sale, który odbywa się od połowy czerwca do połowy lipca. Większość targowisk, centrów handlowych i domów towarowych bierze w nim udział i oferuje zniżki na wybrane produkty, choć samo wydarzenie może być ledwo zauważalne poza banerami. Niektóre sklepy organizują również wyprzedaże o północy, zazwyczaj w weekendy. Większość centrów handlowych jest czynna codziennie w godzinach 10:00-20:00, z wyjątkiem Dnia Ied, kiedy czynne są w godzinach 13:30-22:00.

Galerie handlowe

Wewnątrz centrum handlowego Grand Indonesia

Setki centrów handlowych, stanowiące ucieczkę od upału Dżakarty, stanowią miejsca spotkań towarzyskich i weekendowych spotkań mieszkańców miasta, którzy robią zakupy, kupują artykuły spożywcze i spędzają czas. Są to zarówno luksusowe centra handlowe z najwyższej półki, jak i mniejsze centra handlowe i kompleksy handlowe, a nowe budynki są stale budowane. Prawdopodobnie znajdziesz w pobliżu odpowiednio zaopatrzone centrum handlowe (lub trzy), które spełni Twoje oczekiwania. Ceny oryginalnych towarów importowanych od oficjalnych sprzedawców detalicznych są zgodne z międzynarodowymi standardami, ale Dżakarta oferuje również lokalne i mniej znane alternatywy od znanych projektantów. Przy centrach handlowych znajduje się również szeroki wybór kawiarni i miejsc spotkań towarzyskich, więc jeśli planujesz spotkanie ze znajomym z Indonezji, brunch lub kolacja w centrum handlowym to popularne rozwiązanie.

Zwyczajowo większość centrów handlowych w Dżakarcie ma w piwnicy supermarket, a także takie udogodnienia, jak bankomaty, artykuły biurowe, salony fryzjerskie, apteki, punkty gastronomiczne i niedrogie restauracje. Na środkowych piętrach znajdują się sklepy, a na najwyższych – wybór ekskluzywnych restauracji i potencjalnie kino. W każdym z nich znajduje się co najmniej jedno lobby, w którym można wysiąść, a jedno z nich zazwyczaj obejmuje postój taksówek. Zamawiając własną taksówkę (lub przejazd współdzielony), należy podać, w którym lobby się czeka. Większość centrów handlowych otwiera się o 10:00, choć lokale śniadaniowe na parterze mogą być otwarte wcześniej, a lunche mogą być otwarte dopiero o 11:00.

Jedne z najbardziej znanych centrów handlowych znajdują się w samym sercu miasta. 1 Grand Indonesia i 2 Plaza Indonesia to ogromne centra handlowe klasy wyższej, położone obok siebie na ruchliwym rondzie Hotel Indonesia w Dżakarcie, do których można łatwo dojechać metrem. Na południu, 3 Plaza Senayan i 4 Senayan City to popularne, eleganckie miejsca spotkań, położone naprzeciwko siebie, również dostępne metrem. 5 Mal Taman Anggrek i 6 Central Park na zachodzie, przy Jalan Letjen S. Parman, to miejsca dla wszystkich.

7 Jalan Prof.Dr. Satrio to odpowiedź Dżakarty na słynną Orchard Road w Singapurze, Ginzę w Tokio i Piątą Aleję w Nowym Jorku. Cztery centra handlowe (m.in. ITC Mal Ambassador, Kuningan City, Ciputra World I i nieco dalej Kota Kasablanka) i ich liczba stale rośnie, zaspokajając potrzeby klientów o każdym budżecie. Kelapa Gading ma ulicę z czterema centrami handlowymi, a dwa inne gigantyczne centra handlowe znajdują się w innych częściach regionu. Pluit i Pondok Indah to trzy centra handlowe zlokalizowane wzdłuż jednego pasa.

W każdym centrum handlowym znajduje się co najmniej jeden dom towarowy, a także marki posiadające własne sklepy. Najwięcej sklepów ma Sogo, a następnie Metro & Centro. Galerie Lafayette znajdują się w Pacific Place, a Seibu i Central w Grand Indonesia. Matahari również oferuje podobną odzież, zazwyczaj w niższych cenach.

Rynki

Oprócz galerii handlowych, istnieje również wiele bardzo dużych centrów handlowych, większość z nich w kompleksie, więc jeśli nie możesz znaleźć tego, czego potrzebujesz w jednym centrum handlowym, możesz spróbować ponownie w centrum handlowym obok. Mangga Dua, Tanah Abang i Pasar Baru to najlepsze miejsca w Dżakarcie na zakupy modowe. W okolicy Mangga Dua znajdują się co najmniej 3 centra handlowe połączone mostami: 8 ITC jest dla mody klasy średniej i wyższej średniej, podczas gdy klasę niższą obsługuje 9 Pasar Pagi Mangga Dua, a 10 Mangga Dua Mall jest dla entuzjastów gadżetów. Tanah Abang to rynek hurtowy i największy w Azji Południowo-Wschodniej, z dostawą do Afryki i innych części świata. Tanah Abang jest przepełniony, więc miasto Thamrin obok Grand Indonesia (500 m od Tanah Abang) może służyć jako alternatywa, głównie dla odzieży muzułmańskiej i batiku. Pasar Baru nie jest centrum handlowym, ale bardziej ulicą ze starymi sklepami detalicznymi; Kolekcjonerzy znaczków znajdą indonezyjskie znaczki przed wieloma z tych sklepów. 11 Mangga Dua Square, a także Glodok i Roxy to miejsca, w których można znaleźć gadżety. WTC (Centrum Handlu Hurtowego) Mangga Dua specjalizuje się obecnie w sprzedaży używanych samochodów, sprzedając ponad 100 sztuk dziennie.

Jeśli szukasz antyków, takich jak lokalne rękodzieło, tradycyjny indonezyjski batik czy wayang golek (sundajskie marionetki), możesz udać się do 12 Jalan Surabaya w centrum Dżakarty. Jeśli szukasz rzadkich map, grafik lub obrazów, możesz udać się do Kemang Raya, gdzie znajduje się wiele galerii, w tym galeria Bartele i Hadi Prana. Centrum handlowe 13 Pasaraya Grande przy Blok M w południowej Dżakarcie ma jedno piętro poświęcone indonezyjskim antykom i rękodziełu. Pasar Seni w Ancol to centrum malarstwa i rzeźby, w tym portretów, które można zamówić na miejscu. Dom towarowy 14 Sarinah oferuje również szeroki wybór tradycyjnych upominków.

Zakupy na tradycyjnych targowiskach również mogą być ekscytującym doświadczeniem, gdzie można znaleźć egzotyczne owoce tropikalne, tradycyjne przekąski, tanią odzież i nowości. Chociaż większość z nich znajduje się daleko od popularnych miejsc turystycznych, 15 Pasar Gondangdia, naprzeciwko dworca kolejowego o tej samej nazwie, oraz Fresh Market Pantai Indah Kapuk to miejsca, które nadal oferują podobne atrakcje w nowoczesnym budynku, a jednocześnie są łatwo dostępne.

Gotówka jest nadal najskuteczniejszym systemem płatności we wszystkich transakcjach. Kilka renomowanych sklepów akceptuje płatności kartami debetowymi/kredytowymi i pieniędzmi elektronicznymi.

Gastronomia

Wnętrze Cafe Batavia w pobliżu Muzeum Fatahillah

Dżakarta oferuje szeroki wybór potraw w setkach kompleksów gastronomicznych rozlokowanych w całym mieście. Oprócz dań z całego kraju, dzięki kosmopolitycznej populacji, można tu również znaleźć doskonałe dania kuchni chińskiej, japońskiej, zachodniej i wielu innych międzynarodowych.

Jeśli chcesz poznać lokalną Dżakartę, rdzenna ludność Betawi ma do zaoferowania własne dania:

• Asinan Betawi: różne marynowane warzywa podawane z sosem orzechowym (a czasem z chili) i frytkami.
• Bubur ase/dingin, dosłownie zimna owsianka z wołowiną w słodkiej zupie.
• Gabus pucung, zupa z ryby z głową węża.
• Gado-gado przypomina ketoprak, ale w całości składa się z warzyw.
• Kerak telor, omlet z kleistym ryżem, podawany z wiórkami kokosowymi i suszonymi krewetkami.
• Ketoprak, lontong (ciasto ryżowe), tofu, kiełki fasoli i krakersy krewetkowe w sosie orzechowym.
• Mie kangkung: makaron ze szpinakiem wodnym w pikantnym, gęstym sosie pieczeniowym.
• Nasi kebuli: pilaw z Betawi, inspirowany kulturą arabską.
• Nasi uduk, ryż gotowany w mleku kokosowym, podobny do nasi lemak, podawany z różnymi dodatkami, takimi jak smażony kurczak, wołowina, smażona szalotka i sambal (sos chili).
• Nasi ulam, ryż gotowany w mleku kokosowym podawany ze smażoną mieloną wołowiną, słodkim smażonym tempehem, wieloma innymi dodatkami, ogórkiem i sambalem.
• Rujak/Mie juhi: makaron z warzywami i suszonymi kalmarami w sosie orzechowym.
• Sop iga sapi, zupa z żeberek wołowych, która jest połączeniem prostego dania holenderskiego z indonezyjskimi przyprawami.
• Soto Betawi, bulion w mleku kokosowym ze ścięgnami wołowymi, jelitami i flakami.

Jedzenie w centrach handlowych i restauracjach stacjonarnych spełnia w dużej mierze standardy higieny. Sprzedawcy uliczni (kaki lima) lub wózki mogą budzić wątpliwości, choć warto zachować ostrożność, ponieważ niektóre z najlepszych lub najbardziej znanych potraw mogą pochodzić właśnie od nich.

Aplikacje do zamawiania przejazdów online Gojek i Grab oferują również dostawę jedzenia (np. Gojek's GO-FOOD) od praktycznie wszystkich restauracji za niewielką opłatą. Co więcej, może to zwiększyć wygodę, gdy chcesz po prostu odpocząć w hotelu.

Chociaż napiwki nie są powszechne w restauracjach, stały się coraz bardziej powszechne. W rzeczywistości niektóre z nich automatycznie pobierają opłatę serwisową (zwykle 5%), co może zaskoczyć niektórych klientów. Jedzenie w restauracjach prawie zawsze podlega 10% podatkowi.

Oszczędnie

W niemal każdym centrum handlowym w Dżakarcie znajdują się punkty gastronomiczne oferujące tanie, ale sycące posiłki. Ceny wahają się od 35 000 do 60 000 rupii. Chociaż uliczni sprzedawcy (kaki lima) są tani, a standardy higieny pozostawiają wiele do życzenia, niektóre produkty niestety są oferowane wyłącznie przez ulicznych sprzedawców, więc warto zachować rozsądek podczas zakupów. Szukaj miejsc, w których kolejki sięgają co najmniej kilku osób – to oznacza, że ​​lokal jest renomowany i bezsprzecznie pyszny. Unikaj sprzedawców nachalnych lub podejrzanie tanich, ponieważ ich higiena lub jakość jedzenia mogą być niskie.

Poszukując czystszych alternatyw w przyzwoitej cenie, możesz poszukać Lokbin (lokasi binaan), Loksem (lokasi sementara) lub Lenggang Jakarta, które serwują to samo niedrogie jedzenie, ale o lepszych standardach higieny. Sprzedawcy to w zasadzie przeniesieni sprzedawcy uliczni. Ceny w Lenggang Jakarta i Lokbin wahają się od 10 000 do 30 000 rupii.

Franczyzowe sieci fast food to również dobry wybór, ponieważ higiena jest tam zazwyczaj na odpowiednim poziomie. Amerykańskie sieci fast food, takie jak KFC i McDonald's, oferują dużo miejsc siedzących. Lokalna sieć Bakmi GM słynie z makaronu i smażonego wontona. Hoka-hoka Bento (lokalnie znane jako HokBen), również lokalna sieć, oferuje japoński bufet z pełnym zestawem posiłków w przystępnej cenie. Warto również rozważyć Es Teler 77 i Solaria. Znajdziesz je wszystkie lub jeden z nich w dużych centrach handlowych w całym mieście. Produkty spożywcze w domach towarowych lub minimarketach mogą być alternatywą, jeśli potrzebujesz zjeść w drodze lub w pracy.

Po wykwintne indonezyjskie przekąski udaj się na tradycyjne targi lub do ulicznych sprzedawców. Słynne jajanan pasar (dosłownie przekąski targowe) lub bakpao (chińskie bułki mięsne) powinny kosztować od 10 000 do 35 000 rupii za pudełko lub sztukę. Różne placki (gorengan) są wszechobecne i powinny kosztować od 7000 do 15 000 rupii za nawet kilkanaście kawałków smażonego tofu, tempeh, manioku, batagor, a nawet banana. Siomay i batagor będą dostępne za około 5000-10 000 rupii. Makaron instant ramen za około 5000-10 000 rupii, ketoprak 5000-8000 rupii, pecel lele 7000-10 000 rupii, a nasi uduk 3000-7000 rupii.

Bardziej treściwe dania, takie jak martabak, satay, makaron z kurczakiem (mi ayam) lub owsianka (bubur ayam), a także nasi goreng, zazwyczaj znajdują się w wyższej półce cenowej. Indonezyjską zupę soto można zjeść za 45 000 rupii z ryżem i napojem do wyboru, a miseczka zupy z klopsikami (bakso) z makaronem lub vermicelli nie powinna kosztować więcej niż 50 000 rupii za miskę. Piekarnie oferują również bułki śniadaniowe, których cena zaczyna się od 10 000 rupii. Roti Lauw i Tan Ek Tjoan to najpopularniejsze dania w Dżakarcie.

Ponieważ niektóre tradycyjne dania indonezyjskie mogą być zbyt ostre i pikantne dla wielu zagranicznych turystów, zazwyczaj można poprosić o odrobinę chili lub o jego brak: odpowiednio „pedas sedikit” i „tidak pedas”. Warto również wiedzieć, że można powiedzieć „bungkus” na wynos lub „makan di sini” na miejscu. Uważaj, ponieważ czerwony keczup zazwyczaj oznacza ostry sos chili, a nie pomidorowy.

Umiarkowanie

Restauracje z wykwintną kuchnią oferują dania główne w zróżnicowanych cenach i można je znaleźć w niemal każdym centrum handlowym w Dżakarcie, a jeszcze lepiej poza nimi.

Do restauracji w tej kategorii należą pizzerie Pizza Hut i Domino's, a także sieci fast food A&W, Wendy's i Burger King. Dania główne w restauracjach w centrach handlowych zazwyczaj kosztują od 40 000 do 75 000 rupii; wiele z nich oferuje nawet zestawy lunchowe za około 50 000 rupii, które obejmują ryż, jeden lub dwa dania główne i kieliszek napoju, co może być imponującą ofertą. Restauracje z owocami morza na północ od centrum miasta plasują się na granicy średniej lub wysokiej półki, w zależności od preferencji. Najtańsze są krewetki i ryby, następnie przegrzebki, a na końcu kraby i homary.

Jeśli szukasz tradycyjnej kuchni klasy średniej, udaj się do obszaru Menteng i poszukaj Gado-Gado Boplo, Warung Daun, Bumbu Desa, Saur Kuring, Dapur Sunda, Sate House, Bunga Rampai, Sate Khas Senayan lub Aroma Sedap. Lub spróbuj rozejrzeć się po okolicy Sabang. Garuda, Natrabu, Sederhana, Penang Bistro lub Pagi Sore oferują najlepszy stosunek jakości do ceny.

Ekskluzywnie

Największymi wykwintnymi daniami w Dżakarcie są wystawne bufety w pięciogwiazdkowych hotelach, takich jak JW Marriott, Hotel Mulia, Ritz-Carlton i Shangri-La, które oferują niesamowity stosunek jakości do ceny w porównaniu z międzynarodowymi standardami. Należy spodziewać się wydatków rzędu 150 000 rupii za osobę.

Chińskie restauracje z okrągłym stołem, takie jak Din Tai Fung, Imperial Duck, Jun Njan czy Tai Pan, a także inne małe lokale, oferują dość drogie dania, ale są one przeznaczone głównie do wspólnego spożywania posiłków, a nie dla pojedynczych osób.

Do tej kategorii zaliczają się również stekownie, zwłaszcza jeśli wołowina jest importowana z Australii lub posiada certyfikat USDA. Jeśli chodzi o pizzę, warto poszukać Pizza Express (dawniej Pizza Marzano).

Jeśli interesują Cię tradycyjne dania premium, Rara Jonggrang, Remboelan i Tugu Koenstring Paleis serwują dania najwyższej jakości.

Życie nocne

Dżakarta może być stolicą największego na świecie kraju z muzułmańską większością, ale ma swoje własne, podziemne życie. Jeśli jesteś typem klubowicza, życie nocne w tym mieście jest prawdopodobnie jednym z najlepszych w Azji, z wyjątkiem miesięcy postu, kiedy niektóre lokale są zamknięte lub mają skrócone godziny otwarcia. Od ekskluzywnego Kemang po obskurny Mangga Besar, życie nocne oferuje każdy poziom hałasu, ale jeśli zdecydujesz się na bardziej podejrzane miejsca, zabierz ze sobą znajomego (choć zazwyczaj mają tam najlepszych DJ-ów). Z drugiej strony, fani muzyki na żywo nie mają szczęścia, jeśli pójdą do tanich barów, chyba że lubią indonezyjski pop.

Od 2015 roku napoje alkoholowe nie są już dostępne w sklepach całodobowych, aby zniechęcić nieletnich do picia alkoholu. Centra handlowe i supermarkety są wyłączone z tej zasady. Ponadto istnieją specjalistyczne sklepy z importowanym winem i alkoholem.

W Dżakarcie jest dość dużo prostytutek, znanych w lokalnym żargonie jako ayam (dosłownie „kurczak”), do tego stopnia, że ​​znaczna część klienteli żeńskiej niektórych szanowanych barów (prowadzonych przez pięciogwiazdkowe hotele itp.) jest naciągana.

Dzielnica Kota w północnej Dżakarcie to najstarsza część miasta, w której wciąż dominują liczne kolonialne budynki. Uważa się ją również za najbardziej obskurną część miasta po północy. Większość barów karaoke i klubów fitness to w rzeczywistości domy publiczne, które obsługują głównie lokalnych mieszkańców. Nawet zwykłe dyskoteki, takie jak Golden Crown, mają specjalne strefy przeznaczone dla prostytutek. Inne godne uwagi lokale w tej okolicy to Malioboro i Club 36, których nie można pominąć. Ta część miasta jest liczna wśród etnicznych Chińczyków, którzy również dominują na scenie klubowej.

Większość klubów rozproszona jest po całej Dżakarcie, ale zazwyczaj odbywają się one w biurowcach lub hotelach. Zaleca się skorzystanie z pomocy doświadczonego mieszkańca w znalezieniu tych miejsc. Życie nocne w Dżakarcie bywa drogie, jak na lokalne standardy.

Z uwagi na panującą w Dżakarcie wolność, nie obowiązuje tam żaden konkretny dress code, chyba że znajdujesz się w miejscu kultu religijnego. Najlepiej jednak nie ubierać się zbyt wyzywająco, aby uniknąć niezręcznych spojrzeń lub wrażenia (zwłaszcza w przypadku kobiet) prostytutki, ponieważ większość z nich nosi bardzo krótkie sukienki lub spódnice. Sandały są w porządku, jeśli wybierasz się do północnej Dżakarty, ponieważ leży ona blisko plaży. W trakcie Ramadanu większość nocnych atrakcji kończy się o północy, a niektóre lokale są nieczynne przez cały miesiąc.

Dzielnicą życia nocnego popularną wśród ekspatów jest Blok M w południowej Dżakarcie, a dokładniej jednopasmowa ulica Jl. Palatehan 1, na północ od dworca autobusowego, pełna pubów i barów nastawionych głównie na samotnych mężczyzn z Zachodu. Choć brakuje tu tancerek go-go w bikini z Patpongu, atmosfera targu mięsnego jest podobna – biedne dziewczyny ze wsi zostają prostytutkami. Blok M jest łatwo dostępny jako południowy przystanek końcowy linii BRT 1. Aby poczuć się nieco mniej tłoczno, udaj się kilka przecznic na południe do Jl. Melawai 6 (naprzeciwko Plaza Blok M), de facto Małej Japonii Dżakarty z mnóstwem japońskich restauracji, barów i barów karaoke. Jeśli wolisz spędzać czas z Koreańczykami, udaj się na południe do Jalan Wijaya.

Arcadia, aneks Plaza Senayan, próbuje powtórzyć tę koncepcję, ale z większym naciskiem na wykwintną kuchnię. Dzielnica Kemang w południowej Dżakarcie jest popularna zarówno wśród ekspatów, jak i mieszkańców, więc oferuje wiele miejsc do jedzenia, picia i tańca. A jeśli wolisz zachować trzeźwość, kawiarnie serwujące herbatę bąbelkową i inne lokale pojawiają się sporadycznie, szczególnie w północnej i zachodniej Dżakarcie oraz w większości dużych centrów handlowych. Bez głośnej muzyki i (przeważnie) bez alkoholu, ale wciąż jest to dobre miejsce na spędzenie czasu.

Miłośnicy kawy mogą się cieszyć, ponieważ jedne z najlepszych ziaren na świecie pochodzą z Indonezji i można je łatwo znaleźć na straganach przy ulicy, w kawiarniach, a nawet w saszetkach w supermarkecie. Cena kawy zaczyna się zazwyczaj od 30 000 rupii za filiżankę, a kawa mielona kosztuje 15 000 rupii. Przestrzenie coworkingowe również zaczynają rozszerzać swoją działalność, tworząc kawiarnie, które obsługują głównie pracowników z miasta.

Imprezy

Dżakarta szczyci się jednymi z największych wydarzeń muzycznych na świecie, co może Cię zaskoczyć, a liczni młodzi fani przyciągają artystów z całego świata, którzy regularnie odwiedzają Dżakartę w ramach swojej światowej trasy koncertowej, od koncertów rockowych po koreański pop. Prawdopodobnie najbardziej znanym wydarzeniem jest coroczny Jakarta International Java Jazz Festival, który odbywa się co roku w marcu i trwa 3 dni. Występuje tam ponad 40 międzynarodowych i lokalnych artystów wykonujących utwory jazzowe, R&B i reggae. Hammersonic to coroczny koncert muzyki metalowej, podczas gdy We The Fest może pochwalić się występami niektórych artystów indie/popowych w sierpniu od momentu swojej premiery w 2014 roku. Road to Soundrenaline zabiera Cię na pokazy popularnych lokalnych zespołów indie/major label, zanim zakończy się na Bali, gdzie odbędzie się główne wydarzenie z udziałem międzynarodowych artystów, a Djakarta Warehouse Project gości światowej sławy DJ-ów, aby uświetnić początek wakacji na koniec roku. Z okazji występów ulicznych, pas Sudirman-Thamrin jest zamknięty w nocy 22 czerwca i w Sylwestra. Wtedy wznoszone są sceny do występów muzycznych i organizowane są parady kulturalne, aby odpowiednio uczcić rocznicę założenia Dżakarty i Nowy Rok.

Jeśli chodzi o muzykę tradycyjną i klasyczną, w Gedung Kesenian Jakarta odbywają się występy orkiestr indie, jazzowych, tanecznych i muzyki klasycznej. Taman Ismail Marzuki organizuje głównie spektakle teatralne, choć występy w języku angielskim mogą być rzadkie. W sali Erasmus Huis przy ambasadzie holenderskiej regularnie odbywają się również koncerty muzyki klasycznej i wystawy fotografii.

Noclegi

Biura podróży na lotnisku w Dżakarcie oferują zaskakująco dobre ceny hoteli średniej i wyższej klasy. Oceny gwiazdkowe są zarezerwowane dla hoteli średniej i wyższej klasy, natomiast hotele budżetowe mają oceny „Melati” od 1 do 3 (najlepsze). Do rachunku zazwyczaj doliczany jest podatek i opłata za obsługę w wysokości 21%.

• Tanie hostele (losmen) można znaleźć w okolicach Jalan Jaksa, niedaleko stacji Gambir, już za 30 000 rupii za noc! W okolicy Kwitang można znaleźć tanie, ale obskurne hotele w cenach od 50 000 do 150 000 rupii. Hotele w okolicy Cikini oferują lepsze warunki zakwaterowania w cenach od 300 000 do 400 000 rupii. Inną opcją są hotele w okolicach Mangga Besar, ulicy z szeroką gamą hoteli, klubów, restauracji i niedrogich spa. W innych miejscach warto poszukać marek takich jak favehotel, amaris i ibis budget.
• Hotele średniej klasy można łatwo znaleźć w każdej części Dżakarty, od hoteli niezależnych po sieciówki, takie jak wszystkie hotele Accor Group, z wyjątkiem Pullman.
• Jeśli chcesz zaszaleć, Dżakarta ma mnóstwo luksusowych hoteli, a po długim kacu po katastrofie, nowe powstają. Wiele z nich nadal oferuje dobry stosunek jakości do ceny, ale luksusowe lobby nie zawsze idzie w parze z jakością pokoju. Hotele te znajdują się głównie w dzielnicach biznesowych Sudirman-Thamrin i Rasuna Said.

Dżakarta to miejsce spotkań biznesowych, więc ceny są często niższe w weekendy. W okresie świątecznym Eid Dżakarta pustoszeje i można znaleźć świetne oferty.

W przypadku pobytów dłuższych niż 2,5–3 tygodnie, pokoje na wynajem miesięczny (tzw. kost) i apartamenty stanowią dobrą alternatywę dla hoteli budżetowych i średniej klasy. W pełni umeblowane pokoje (z telewizorem, klimatyzacją, dużym łóżkiem, prysznicem z ciepłą wodą i kuchnią na zewnątrz) można wynająć za 1,5-4 miliony rupii miesięcznie. W większości przypadków czynsz obejmuje już zużycie prądu i wody, a często w cenę wliczone są dodatkowe usługi, takie jak pranie, dostęp do internetu, śniadanie itp. Są też tańsze pokoje (od 500 000 do 700 000 rupii), ale zazwyczaj są one małe, bez okien, a umeblowanie obejmuje tylko łóżko lub nawet nic. Niektóre tańsze miejsca są przeznaczone wyłącznie dla mężczyzn lub kobiet (bez najemców i gości płci przeciwnej); wiele innych pozwala parom mieszkać razem tylko w legalnym związku małżeńskim.

Za apartamenty (jeden lub więcej pokoi + prywatna kuchnia + często balkon) ceny wahają się od 3 do 4 milionów rupii i więcej. Niższe ceny można uzyskać w niektórych miejscach nastawionych na wynajem długoterminowy (minimum 3, 6 miesięcy lub rok); jednak mogą obowiązywać te same ograniczenia, co w przypadku tańszych pokoi. Krótkoterminowy wynajem pokoi, np. Airbnb, może być opcją dla osób dysponujących ograniczonym budżetem.

Kontakt

Telefon

Numer kierunkowy dla Dżakarty i obszaru metropolitalnego to 021. Nie musisz go wybierać, dzwoniąc pod inny numer w tym samym obszarze z telefonu stacjonarnego. Zrezygnuj z prefiksu 0, dzwoniąc z innego miejsca w Indonezji.

Sklepy Wartel i telefony stacjonarne są wszechobecne na ulicach Dżakarty, ale stopniowo zanikają z powodu rozkwitu telefonów komórkowych. Jest wiele sklepów, w których można kupić tanią indonezyjską kartę SIM. Zabierz ze sobą paszport. Zasięg sieci komórkowych jest zazwyczaj dobry.

Telefony publiczne nadal można często spotkać na chodnikach. Jeśli zobaczysz telefon publiczny, podnieś słuchawkę i sprawdź numer na wyświetlaczu obok klawiatury. Jeśli numer nie jest 000, nie wrzucaj monet, ponieważ telefon jest zepsuty, co często się zdarza. Jeśli telefon działa, kosztuje tylko 100 rupii za minutę.

Internet

Jeśli masz własnego laptopa, możesz uzyskać dostęp do sieci Wi-Fi w centrach handlowych, parkach i budynkach rządowych. Zapytaj w punkcie informacyjnym o kody dostępu, ale zazwyczaj prędkość jest słaba. Darmowe hotspoty są również dostępne w restauracjach, kawiarniach i sklepach spożywczych. Większość hoteli oferuje hotspoty Wi-Fi w częściach wspólnych lub w pokojach, bezpłatne lub płatne – zapytaj przed rezerwacją.

Kafejki internetowe są dostępne w większości części miasta, zwłaszcza w pobliżu uniwersytetów, dzielnic mieszkalnych i większości centrów handlowych, za 4000–10 000 rupii za godzinę. Taniej oferują wolne połączenia dial-up, inne oferują szerokopasmowe łącze o wysokiej przepustowości, zazwyczaj wykorzystywane do gier online. Jeśli potrzebujesz korzystać z internetu przez długi czas, spróbuj skorzystać z ofert „happy hour”, gdzie za nawet 30 000 rupii możesz przeglądać internet tak długo, jak chcesz.

Wszyscy dostawcy w Dżakarcie oferują 4G LTE, ale sygnał jest dobry tylko w obszarach trójkąta biznesowego (Sudirman, HR Rasuna Said i Gatot Subroto); w innych obszarach sygnał przełącza się między 4G LTE, HSDPA i 3G lub jest głównie 3G. Więcej informacji ogólnych można znaleźć w artykule Internet w Indonezji. Alternatywnie, spróbuj znaleźć stronę wifi.id, aby uzyskać niezawodne połączenie w przestrzeni publicznej lub dużym budynku. Za całodzienną łączność pobierana jest opłata w wysokości 5000 rupii z salda telefonu komórkowego.

Poczta

Za pocztę odpowiada państwowa poczta Indonezja (Pos Indonesia), czynna wyłącznie w godzinach pracy. Nie ma tam skrzynek pocztowych, ale mobilne stanowiska w furgonetkach, można też po prostu udać się do placówki. Duże firmy spedycyjne, takie jak FedEx, DHL i UPS, również oferują dostawę paczek z odbiorem osobistym, aczkolwiek za pośrednictwem firmy zewnętrznej. Gojek i Grab oferują również usługę dostawy „od drzwi do drzwi” w swojej aplikacji, jeśli potrzebujesz wysłać coś lekkiego i szybkiego (do 5 kg), a cena zależy od odległości, a nie wagi. TIKI, JNE lub J&T to niezawodne firmy doręczające przesyłki masowe i międzymiastowe.

Sytuacje alarmowe

Służby ratunkowe w Dżakarcie są najlepsze w Indonezji. Wiele szpitali ma całodobowe izby przyjęć, ale sprzęt może nie być tak zaawansowany, jak ich odpowiedniki międzynarodowe. Międzynarodowy numer alarmowy ☏ 112 działa i połączy Cię z odpowiednimi służbami.

• Straż pożarna, ☏ 113.
• Pogotowie ratunkowe, ☏ 118.
• Policja, ☏ 110. edit
• Zespół poszukiwawczo-ratowniczy, ☏ 115.
• Komenda Główna Policji Indonezji, Jl. Trunojoyo 3, Dżakarta Południowa, ☏ +62 21 7218144.
• Komenda Główna Policji Dżakarty, Jl. Jendral Sudirman No. 45, Dżakarta Południowa, ☏ +62 21 5709261.
• Przemoc wobec dzieci, ☏ 1-500-771 (tylko w kraju).
• Szpitale z całodobową izbą przyjęć (UGD – oddział ratunkowy): patrz strony dystryktu Dżakarta.

Bezpieczeństwo

Liczne głośne ataki terrorystyczne w latach 2003, 2004 i 2009 doprowadziły do ​​wzmocnienia sił bezpieczeństwa w mieście. Atak w 2016 roku był wymierzony konkretnie w cudzoziemców, zabijając cztery osoby. Jednak biorąc pod uwagę skalę i liczbę mieszkańców miasta, ataki terrorystyczne zdarzają się niezwykle rzadko, a ruch uliczny stanowi znacznie bardziej realne zagrożenie. Bezpieczeństwo jest nadal bardzo widoczne w mieście, chociaż kontrole są generalnie ograniczone i stanowią raczej pierwszą linię obrony (co aktywnie przyczyniło się do uratowania życia w ataku w 2016 roku). W biurach, centrach handlowych i infrastrukturze transportowej można zauważyć wiele urządzeń rentgenowskich i ludzi machających wykrywaczami metalu.

Ogólnie rzecz biorąc, pobyt w Dżakarcie nie powinien być problematyczny, o ile zachowa się zdrowy rozsądek. Chociaż kradzieże i rabunki wydają się powszechne, jest bardzo mało prawdopodobne, aby zdarzyły się na zatłoczonych ulicach Sudirman, ale znacznie bardziej prawdopodobne w nocy w mniej zamożnych dzielnicach, takich jak wschód miasta, lub w dzielnicach mieszkalnych na przedmieściach. Generalnie lepiej jest skorzystać z samochodu, Transjakarta i pociągów podmiejskich, jeśli zdecydujesz się na transport publiczny. Kobiety mają nawet prawo do wydzielonego miejsca siedzącego lub samochodu na tych trasach!

Miasto, które zdecydowanie śpi W Dżakarcie obowiązuje inny rozkład jazdy niż w wielu innych krajach. Wczesne ptaszki budzą się między 4:00 a 5:00, uczniowie i pracownicy wychodzą z domów o 6:00, a dzień zaczyna się około 7:00 lub 8:00. Kolacja rozpoczyna się wcześnie, między 18:00 a 19:00, a ludzie wracają do domów najpóźniej o 21:00 lub 22:00. Oznacza to, że ulice są zazwyczaj znacznie spokojniejsze przed północą, niż można by się spodziewać w innych częściach świata. W najlepszym razie na głównych ulicach może być jeszcze kilka straganów, a w dzielnicach handlowych ludzie wracają późno do domów. Większość sklepów zamyka się około 21:00, a całe centra handlowe zamykają się o 22:00 (z wyjątkiem nocnych restauracji i barów). MRT, Transjakarta i pociągi podmiejskie kursują do 23:00 lub do północy. Odpowiednio licencjonowane taksówki to najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób poruszania się po mieście, gdy już zaśnie. Weź to pod uwagę, wracając późno do domu po całym dniu zwiedzania.

Surowe przepisy dotyczące kontroli broni palnej czynią Dżakartę bezpieczniejszą, dzięki czemu kradzieże i rabunki stały się codziennością. Przemoc jest niska, a większość przestępstw popełniana jest potajemnie lub zastraszaniem, a nie z użyciem siły. W takich sytuacjach rzadko dochodzi do poważnych obrażeń, choć zdarzają się wyjątki. Jeśli kradzież jest dokonywana potajemnie, samo złapanie złodzieja na gorącym uczynku spowoduje jego ucieczkę. W przypadku zastraszania, takiego jak rabunek, samo wręczenie mu wartościowego przedmiotu zazwyczaj wystarcza, aby złodziej odszedł bez zbędnych ceregieli. Większość Indonezyjczyków jest również bardzo opiekuńcza wobec swoich sąsiadów i przyjaciół; w wielu dzielnicach złodziej złapany przez mieszkańców zostanie ukarany „tradycyjnie”, zanim zostanie zabrany na policję. Krzycz o pomoc („Tolong!”) lub o złodzieja („Maling!”), aby uniknąć takiej sytuacji.

Bądź czujny w zatłoczonych miejscach, takich jak targowiska, ponieważ kieszonkowcy często kradną portfele i telefony komórkowe. Noś plecak na piersi, gdy widzisz, że inni robią to samo. Podróżujący służbowo muszą mieć na oku laptopy, które potrafią zniknąć nawet z przestrzeni coworkingowych. W przypadku całonocnych imprez warto poczekać na taksówkę; dodatkowy koszt jest niewielki, a ochrona się opłaca. Zamknij samochód i schowaj cenne rzeczy. Zorganizowana przestępczość czasami działa na ulicach (zwłaszcza na światłach), nie bojąc się tłumów.

Zdrowie

Woda z kranu w Dżakarcie nie nadaje się do picia, chyba że jest przegotowana lub oczyszczona. Zazwyczaj nadaje się do kąpieli i mycia zębów. Woda butelkowana jest tania, do 5000 rupii, ale ze względów bezpieczeństwa lepiej kupować ją w minimarketach, a nie u ulicznych sprzedawców, którzy mogą uzupełniać puste butelki wodą z kranu. Jeśli planujesz dłuższy pobyt, możesz również zaopatrzyć się w galonowe kanistry na wodę. Upewnij się, że plomba zabezpieczająca jest nienaruszona.

Jakość powietrza w Dżakarcie jest słaba, szczególnie w porze suchej. Jeśli planujesz spędzać dużo czasu na świeżym powietrzu w pobliżu ulic (zwłaszcza w mniej centralnych częściach miasta, gdzie możesz znajdować się w odległości kilku metrów od przejeżdżających samochodów i motocykli, bez porządnego chodnika), warto zrobić, jak wielu Indonezyjczyków, i nosić maseczkę. Maseczki można kupić w aptekach lub sklepach całodobowych; w razie potrzeby poproś o „maskę motocyklową”. Jeśli jesteś wrażliwy na jakość powietrza, śledź ją za pomocą aplikacji pogodowych, ponieważ może się ona różnić w zależności od części miasta.

W Dżakarcie obowiązuje prawo zakazujące palenia w miejscach publicznych, a palacz może (teoretycznie) zostać ukarany grzywną w wysokości do 5000 dolarów amerykańskich. Możesz zobaczyć znaki grożące grzywną (denda) w wysokości 50 milionów rupii lub 6 miesięcy więzienia za palenie, chociaż prawo to wydaje się nie być egzekwowane, ponieważ mieszkańcy nadal palą wszędzie na ulicach, a nawet w lokalnych autobusach, tak jak w całej Indonezji. Palenie jest jednak generalnie zabronione w sklepach, biurach, hotelach i budynkach klimatyzowanych. W razie wątpliwości możesz zapytać mieszkańców: Boleh merokok?

Biegunka, zatrucia pokarmowe i dur brzuszny są powszechne w Dżakarcie, dlatego warto zaopatrzyć się w leki przeciwbiegunkowe i węgiel aktywny oraz zawsze mieć przy sobie środek do dezynfekcji rąk. Wizyta u lekarza rodzinnego kosztuje od 50 000 do 150 000 rupii. Wizyta u specjalisty lub pobyt w szpitalu to koszt rzędu 200 000–500 000 rupii.

Informacje turystyczne

• 1 Centrum Informacji Turystycznej „Enjoy Jakarta”, Budynek Teatru w Dżakarcie, Jl. MH. Thamrin nr 9, ☏ +62 21 314 2067.
• Punkt Informacji Turystycznej „Enjoy Jakarta”, Terminal 2D, Przyloty, Międzynarodowy Port Lotniczy Soekarno-Hatta, ☏ +62 21 550 7088.

Media

Dżakarta jest centrum indonezyjskich mediów. Większość wiadomości pochodzi z Dżakarty. Publikacje w języku angielskim zaczynają trafiać do kiosków.

• The Jakarta Post. Indonezyjska anglojęzyczna gazeta branżowa.
• The Jakarta Globe. W formacie tabloidu. Oferuje więcej treści lifestylowych.
• Tempo English Edition. Tygodnik z poważnymi wiadomościami.
• What's New Jakarta to strona internetowa o stylu życia, pełna informacji o jedzeniu i wydarzeniach. Odpowiednia dla stałych bywalców.

Państwowa stacja telewizyjna TVRI nadaje wiadomości w języku angielskim codziennie o 17:00, a MetroTV od wtorku do soboty o 1:00. MetroTV ma Metro XinWen z wiadomościami w języku mandaryńskim.

Biuro imigracyjne

Generalna Dyrekcja Imigracji (Jl. H. R. Rasuna Said Kav.X-6 Kuningan-Jakarta Selatan) zajmuje się wydawaniem wiz, zezwoleń na ponowny wjazd i świadczeniem wielu innych usług imigracyjnych.

Ambasady i konsulaty

Kementerian Luar Negeri (Kemlu), czyli Ministerstwo Spraw Zagranicznych, prowadzi kompletną, przeszukiwalną bazę danych placówek dyplomatycznych. Ambasady znajdują się w Dżakarcie; niektóre konsulaty generalne i honorowe znajdują się w innych miastach, takich jak Surabaja i Denpasar. Lista ta może być niekompletna.

Algieria, Jl H. R. Rasuna Said Kav. 10-11, ☎ +62 21 5254719,, e-mail: ambalyak@rad.net.id. Argentyna, Menara Thamrin R. 1602 Jl Muhammad Thamrin, Kav. 3. 16th Floor Suite 1602, ☎ +62 21 2303061, fax: +62 21 2303962. Armenia, Jl Denpasar II No. 49, ☎ +62 21 5276549, fax: +62 21 5276549, e-mail: armindonesiaembassy@mfa.am.. Australia, Jl H.R. Rasuna Said Kav C 15-16, ☎ +62 21 25505555, fax: +62 21 25505467. Austria, Jl Terusan Denpasar Raya Kuningan, Jakarta Selatan, ☎ +62 21 2593037, fax: +62 21 52920651, e-mail: jakarta-ob@bmeia.gv.at.. Azerbejdżan, Jl. Karang Asem Tengah Blok C-5 No. 20, ☎ +62 21 2555 4408, fax: +62 21 2555 4409, e-mail: jakarta@mission.mfa.gov.az. Bangladesz, Jl Denpasar Raya No. 3, Block A-13 Kav 10, Kuningan, ☎ +62 21 5251986. Belgium, Deutsche Bank Building - 16th floor, Jl Imam Bonjol 80, ☎ +62 21 3162030, fax: +62 21 3162035, e-mail: jakarta@diplobel.fed.be. Brazylia, Jl Jenderal Gatot Subroto, 12190, ☎ +62 21 5265656, fax: +62 21 5265659. Brunei, Jl. Teuku Umar No. 51, Menteng, Central Jakarta 10310, ☎ +62 21 3190 6080, fax: +62 21 3190 5070, e-mail: kbjindo@cbn.net.id. Kambodża, Jl Kintamani Raya C-15 No. 33, ☎ +62 21 520-1373, +62 21 919-2895.. Kanada, World Trade Centre I, 6th Floor Jl Jend. Sudirman Kav. 29-31, ☎ +62 21 25507800, fax: +62 21 25507811, e-mail: canadianembassy.jkrta@international.gc.ca.. Chile, Bina Mulia Building I, 7th floor, Jl H.R. Rasuna Said Kav. 10, ☎ +62 21 2521982, fax: +62 21 5201955, e-mail: emchijak@indosat.net.id. Chiny, Jl. Mega Kuningan No.2, Jakarta Selatan, ☎ +62 21 5761039, fax: +62 21 5761038, e-mail: chinaemb_id@mfa.gov.cn. Aby złożyć wniosek wizowy, odwiedź stronę CVASC (pod adresem Jr. DR Ide Anak Agung Gde Agung Blok E.3.2 Kav 1 South Jakarta, ☏ +62-21-579-38655, e-mail), która zajmuje się również wizami do Hongkongu/Makau. Kolumbia, Jl Jend Sudirman Kav. 47-48, South Jakarta Central Plaza Building 12th Floor, ☎ +62 21 57903560, fax: +62 21 52905217, e-mail: ejakarta@cancilleria.gov.co. Kuba, Jl. Logam Blok D/ No. 58, Permata Hijau, Jakarta 12210, ☎ +62 21 548 5902, fax: +62 21 532 8174, e-mail: cubaindo@cbn.net.id.. Czechy, Gereja Theresia 20, Menteng, ☎ +62 21 3904075, fax: +62 21 336282, e-mail: jakarta@embassy.mzv.cz.. Dania, Jl Mega Kuningan Lot 5 12930, ☎ +62 21 5761478, fax: +62 21 5761535, e-mail: jktamb@um.dk. Egipt, Jl Teuku Umar No. 68, Menteng, ☎ +62 21 3143440, fax: +62 21 3145073, e-mail: embassyofegypt.jakarta@gmail.com.. Finlandia, Jl Mega Kuningan, Lot 5, , fax: +62 21 5761631, e-mail: sanomat.jak@formin.fi. Francja, Jalan M. H. Thamrin 20, Jakarta 10350, ☎ +62 21 23557600, fax: +62 21 23557601. Niemcy, Jl MH. Thamrin No. 1 Gondangdia Menteng Jakarta Pusat, ☎ +62 21 39855000, fax: +62 21 3901757, e-mail: germany@rad.net.id. Grecja, Jl HR. Rasuna Said Kav X-7 No.6 Karet Kuningan Setiabudi Jakarta Selatan, ☎ +62 21 5207776, fax: +62 21 5207753, e-mail: grembas@cbn.net.id. Węgry, Jl HR. Rasuna Said Kav. X/3 Kuningan, Jakarta Selatan, ☎ +62 21 520 3459, fax: +62 21 520 3461, e-mail: consulate.jkt@mfa.gov.hu. Indie, Jl Besakih Kav S-1, ☎ +62 21 5204150, fax: +62 21 5204160, e-mail: eoiisi@indo.net.id. Iran, Jl. H.O.S. Cokroaminoto No. 110, Menteng, Central Jakarta, ☎ +62 21 3193-1378, +62 21 3193-1391, +62 21 3193-4637, fax: +62 21 31937422, e-mail: eirembjkt@indo.net.id. Włochy, Jl Diponegoro No. 45, Menteng - Central Jakarta, ☎ +62 21 31937445, fax: +62 21 310-7860, e-mail: eirembjkt@indo.net.id. Japonia, Jl M.H. Thamrin 24, Central Jakarta, ☎ +62 21 31924308, fax: +62 21 31925460, e-mail: eirembjkt@indo.net.id. Jordania, Jl Kawasan Sudirman Central Business District 10270, ☎ +62 21 7248843, e-mail: jordanem@cbn.net.id. Korea Północna, Jl Teluk Betung No. 2, ☎ +62 21 31908425, +62 21 31908437. Korea Południowa, Jl Jenderal Gatot Subroto Kav. 57, ☎ +62 21 5201915.. Laos, Jl Patra Kuningan XIV No. 1A, Kuningan, ☎ +62 21 5229602.

Malezja, Jl HR Rasuna Said 1-3 Kav X-6, ☎ +62 21 5224947, fax: +62 21 5224974, e-mail: maljakarta@kln.gov.my.. Meksyk, The East, Floor 11, Unit 1, Jl. Dr. Ide Anak Agung Gde Agung, Jakarta Selatan, ☎ +62 21 2902 7285, fax: +62 21 5795 8217, e-mail: consularino@sre.gob.mx. Mjanma, Jl Haji Agus Salim No. 109, Menteng, ☎ +62 21 3140440, +62 21 31927684. Holandia, Jl HR Rasuna Said Kav.S-3, Jakarta Selatan, ☎ +62 21 5248200, fax: +62 21 5200734, e-mail: jak@minbuza.nl. Nowa Zelandia, Jl Asia Afrika No. 8 Gelora Bung Karno - Central Jakarta Sentral Senayan 2 10th Floor, ☎ +62 21 5709460, fax: +62 21 5709457, e-mail: nzembjak@cbn.net.id. Nigeria, Jl. Denpasar Raya Blok A-13 No. 3 Kuningan Timur, South Jakarta, ☎ +62 21 526 0922, +62 21 526 0923, +62 21 5296 4261, fax: +62 21 526 0924, e-mail: nigembjkt@yahoo.co.id. Norwegia, Jl Mega Kuningan, Lot 5 12930, ☎ +62 21 5761523, fax: +62 21 576 1537, e-mail: emb.jakarta@mfa.no. Pakistan, Jl. Mega Kuningan Barat Blok E.3.9 Kav. 5-8 Mega Kuningan - South Jakarta, ☎ +62 21 5785 1836, +62 21 5785 1837, fax: +62 21 5785 1645, e-mail: pakembassyjakarta@gmail.com.. Papua Nowa Gwinea, Panin Bank Centre, 6th Floor, Jl Jenderal Sudirman No. 1, ☎ +62 21 7251218. Filipiny, Jl Imam Bonjol No. 6-8, Menteng, ☎ +62 21 3100334. 1 PolskaPolska, Jl. H.R. Rasuna Said Kav.X Blok IV/3, Jakarta Selatan 12950, ☎ +62 21 25 25 938 40, fax: +62 21 25 25 958, e-mail: dzakarta.amb.sekretariat@msz.gov.pl. Pon.-pt. 9:00-17:00. Rumunia, 42A, Jl. Teuku Cik Ditiro, Menteng, ☎ +62 21 390 04 89, +62 21 310 62 40, fax: +62 21 310 62 41, e-mail: jakarta@mae.ro.. Pon.-pt. 9:00-17:00. Pełni również funkcję ambasadora Rumunii w Timorze Wschodnim. Rosja, Jl Hr Rasuna Said Kav X7 No 1-2 Setia Budi, Kuningan, ☎ +62 21 5222912, fax: +62 21 5222916, e-mail: rusemb.indonesia@gmail.com. Arabia Saudyjska, Jl MT Haryono Kav. 27, Cawang, Jakarta Timur, ☎ +62 21 8011533, fax: +62 21 3905864. Serbia, Jl H.O.S Cokroaminoto 109, Menteng, Jakarta Pusat, ☎ +62 21 3143560, +62 21 3143720, +62 21334157, fax: +62 21 314 3613, e-mail: embjakarta@serbian-embassy.org. Singapur, Jl H. R. Rasuna Said Blok X/4 Kav. No. 2, Kuningan, ☎ +62 21 52961433, +62 21 5201489. Południowa Afryka, Wisma GKBI, 7th Floor, Suite 705, Jl. Jenderal Sudirman No. 28, ☎ +62 21 5740660. Hiszpania, Jl H Agus Salim 61 Menteng Jakarta Pusat 10350, ☎ +62 21 31935940, fax: +62 21 31935134, e-mail: embespid@mail.mae.es. Sri Lanka, Jl Diponegoro No. 70, Menteng, ☎ +62 21 3141018, +62 21 3161886, +62 213190-2389. Szwecja, Jl Mega Kuningan, Lot 5 12930, ☎ +62 21 25535900, fax: +62 21 5762691, e-mail: ambassaden.jakarta@foreign.ministry.se.. Szwajcaria, Jl HR Rasuna Said 2, Kav X3 12710, ☎ +62 21 5256061, fax: +62 21 5202289, e-mail: vertretung@jak.rep.admin.ch.. Syria, Jl. Karang Asem I No. 8, Kuningan Raya, Jakarta 12950, ☎ +62 21 520 4117, +62 21 525 5991, +62 21 520 1641, fax: +62 21 520 2511, e-mail: syrembjakarta@gmail.com.. Tajwan, Gedung Artha Graha, 12th Floor(Service Division) and 17th Floor Sudirman Centre Business District Jl Jenderal Sudirman Kav. 52-53, ☎ +62 21 515-3939, +62 215151111. Timor Wschodni, Gedung Surya 11th Floor, Jl. M.H.Thamrin Kav. 9, ☎ +62 21 3902678, +62 21 3902679.. Tajlandia, JI. DR Ide Anak Agung Gde Agung kav.NO. 3.3 (Lot 8.8), Kawasan Mega Kuningan, Jakarta Selatan 12950, ☎ +62 21 3904052.. Turcja, Jl. H.R. Rasuna Said, Kav. 1, Kuningan, Jakarta Selatan 12950, ☎ +62 21 525 6250, fax: +62 21 522 6056, e-mail: jakarta.embassy@mfa.gov.tr. Ukraina, Generali Tower – Gran Rubina Business Park, 16th floor. Jl. H. R. Rasuna Said, South Jakarta 12940, ☎ +62 21 250 0801, e-mail: emb_id@mfa.gov.ua.. Zjednoczone Emiraty Arabskie, Jl. Prof. Dr. Satrio, Blok C-4, Kav. 16-17, Jakarta Selatan 12950, ☎ +62 21 520 6518, +62 21 520 6528, +62 21 650 6538, fax: +62 21 520 6526, e-mail: jakartaemb@mofaic.gov.ae. Wielka Brytania, Jl. Patra Kuningan Raya Blok L5-6, ☎ +62 21 2356 5200, e-mail: Consulate.Jakarta@fco.gov.uk.. Stany Zjednoczone, Jl Medan Merdeka Selatan No. 5, Jakarta Pusat, ☎ +62 21 34359000.. Wenezuela, Menara Mulia, 20th Floor, Suite 2005, Jl. Jenderal Gatot Subroto Kav. 9-11, Jakarta 12930, ☎ +62 21 522 7548, +62 21 522 7549, fax: +62 21 522 7547, e-mail: evenjakt@cbn.net.id.. Wietnam, Jl Teuku Umar No. 25, Menteng, ☎ +62 21 9100163, +62 21 3100358.

Gdzie dalej

W obrębie obszaru metropolitalnego:

Zabawa nie kończy się w Dżakarcie, ale daleko poza jej miastami satelickimi!

• Wyspy Seribu – administracyjnie część Dżakarty, ale to całkowite przeciwieństwo tętniącego życiem kontynentu: wyspiarska ucieczka z rozległymi kurortami i rezerwatami przyrody.
• Bogor – poczucie natury oddalone o godzinę drogi, gdzie można zaszyć się w ogrodach botanicznych lub polach golfowych.
• Puncak – chłodniejszy klimat, piękny widok na góry i plantacje herbaty, restauracje, a także park dzikiej przyrody Taman Safari.
• Tangerang – tętniąca życiem dzielnica dla bogaczy i luksusowe centra handlowe, zwłaszcza na południu.
• Depok – budżetowe miasto z odpowiednią infrastrukturą dzięki pobliskiemu Uniwersytetowi Indonezji.
• Bekasi – siedziba dużych firm Dżakarty i coraz bardziej tętniące życiem miasto.

Trochę dalej

• Trzygodzinna podróż autostradą płatną prowadzi do portu Merak na zachodnim krańcu Jawy, skąd można kontynuować podróż promem na wyspę Sumatra w półtora godziny.
• Anyer to ekskluzywny kurort, położony 4 godziny drogi od Dżakarty, ale jeśli wolisz mniej zatłoczoną plażę, plaża Carita znajduje się zaledwie kilka minut jazdy od niego.
• Pulau Umang, kurort na wyspie, leży w połowie drogi między plażą Carita a Parkiem Narodowym Ujung Kulon.
• Park Narodowy Ujung Kulon – piękny park narodowy, oddalony o 5 godzin drogi, w którym żyje zagrożony wyginięciem nosorożec jednorogi.
• Bandung – oddalony o 3 godziny drogi od Dżakarty, to budżetowe miasto słynące zarówno z jedzenia, jak i tanich ubrań.
• Aby poczuć klimat tropikalnej wyspy (bez kurortów) i natychmiast uciec od zgiełku miasta, udaj się na wyspę Belitung, oddaloną o niecałą godzinę lotu.