Koleją po Kanadzie

Chociaż pociągi nie są tak powszechnym i wygodnym środkiem transportu w Kanadzie jak w Europie czy Azji Wschodniej, wciąż cieszą się popularnością wśród niektórych podróżnych ze względu na przestronne wagony, malownicze trasy i ogólny komfort podróży. Niektórzy wolą pociągi, ponieważ nie wymagają długiego oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa, jak na lotniskach, lub ponieważ podróż samolotem jest dla nich niewygodna. W przeciwieństwie do swoich europejskich odpowiedników, pociągi pasażerskie w Kanadzie poza centrami miast często spóźniają się, nawet o kilka godzin. Podróże pociągiem w Kanadzie często trwają znacznie dłużej niż podróż samochodem czy samolotem, ale gdy połączenie działa sprawnie, wyjątkowe wrażenia mogą przeważyć nad długą podróżą.

Charaktertstyka

Mapa sieci VIA Rail pokazująca poprzednią usługę. Należy pamiętać, że pociągi nie obsługują już wyspy Vancouver ani półwyspu Gaspe.

Rozwój kolei w Kanadzie w dużej mierze odzwierciedla rozwój jej południowego sąsiada, Stanów Zjednoczonych. Koleje stanowiły niegdyś trzon kanadyjskiego systemu transportu dalekobieżnego i odegrały znaczącą rolę w powstaniu federacji kanadyjskiej, ponieważ umożliwiały stosunkowo szybki transport ludzi i towarów z głównych ośrodków miejskich w Toronto i Montrealu do głównych portów morskich wzdłuż wybrzeża, takich jak Vancouver i Halifax. Jednak wraz z pojawieniem się prywatnych samochodów i komercyjnych podróży lotniczych po II wojnie światowej, pasażerskie linie kolejowe w Kanadzie zaczęły gwałtownie podupadać, z czego nigdy w pełni się nie podniosły. Nie ma linii dużych prędkości, a podróż pociągiem zazwyczaj jest wolniejsza niż podróż samochodem. Niemniej jednak, od początku XXI wieku nastąpił swego rodzaju renesans transportu kolejowego, a w gęsto zaludnionym korytarzu Windsor-Quebec transport kolejowy jest dziś stosunkowo niezawodny i może być równie szybki, jak podróż samochodem, gdy natężenie ruchu drogowego jest duże.

Kanadyjski system kolejowy służy głównie do transportu towarów, a transport towarowy ma pierwszeństwo przed korzystaniem z kolei pasażerskich. W związku z tym pociągi pasażerskie czasami się opóźniają. Dwie główne spółki kolejowe w kraju, Canadian National Railway i Canadian Pacific Railway, przekazały w 1978 roku obsługę przewozów pasażerskich państwowej spółce VIA Rail Canada, która została zaprojektowana z myślą o amerykańskim modelu Amtrak. Oprócz VIA Rail Canada, kilka mniejszych linii kolejowych w odległych rejonach Kanady również oferuje przewozy pasażerskie. Montreal (Exo), Toronto (GO Transit) i Vancouver (West Coast Express) oferują połączenia kolejowe dla podmiejskich grup.

VIA Rail podlegała bardzo zróżnicowanym priorytetom politycznym, podobnie jak Amtrak w USA, jeśli nie bardziej. Znaczne cięcia w finansowaniu i usługach czasami następowały zaledwie kilka lat później, a następnie nastąpiła całkowita zmiana polityki i odwrotnie. Obecny rząd Trudeau ogłosił ambitne plany dotyczące kolei, a nawet potencjalnej linii kolei dużych prędkości wzdłuż (części) korytarza Windsor-Quebec, ale do 2020 roku nie pojawiły się o tym żadne rozmowy. Inicjatywy prowincjonalne również wydają się nie przynosić żadnych rezultatów.

W przypadku podróży w obrębie Kanady, pasażerski system kolejowy jest (w przeważającej mierze) monopolistą. W przypadku podróży dalekobieżnych podróż pociągiem może kosztować więcej czasu i pieniędzy niż lot samolotem; na krótkich trasach zazwyczaj taniej jest jechać autobusem, a szybciej samochodem. Poza korytarzem Windsor-Quebec pociągi można postrzegać raczej jako hotele na torach niż praktyczny sposób przemieszczania się z miasta do miasta. Te pociągi oferują wygodne miejsca siedzące lub miejsca do spania, wyjątkowe widoki i posiłki w ekskluzywnej cenie, jeśli masz na to czas. W korytarzu Quebec City–Windsor, VIA Rail jest bardziej porównywalna z podróżą samolotem; podróż pociągiem nadal zajmie więcej czasu niż samolotem, ale podróż pociągiem w tym regionie może być znacznie tańsza, biorąc pod uwagę opłaty za bagaż i taksówki do i z podmiejskich lotnisk.

W kilku odległych regionach, takich jak Churchill w północnej Manitobie, kolej pozostała w użyciu, ponieważ pozostaje jedynym naziemnym środkiem transportu umożliwiającym dotarcie do odległej społeczności. W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, gdzie przynajmniej zahamowano spadek liczby pasażerskich połączeń kolejowych, w Kanadzie coraz więcej linii kolejowych jest zamykanych. Przykładami są linie Courtenay–Victoria w Kolumbii Brytyjskiej, Cochrane–Washago w Ontario i Matapédia–Gaspé w Quebecu, które wszystkie zostały zamknięte w latach 2010. Coraz większa lista miejsc docelowych, w tym Wyspa Księcia Edwarda i wyspa Nowa Fundlandia, utraciła wszelkie połączenia kolejowe i zamiast tego korzysta z autostrady transkanadyjskiej.

Okresy szczytowe

Okresy szczytowe dla większości przewoźników kolejowych w Ameryce Północnej przypadają między marcem/kwietniem a wrześniem; jednak warto to sprawdzić u przewoźnika. Poza sezonem ceny u większości przewoźników znacznie spadają.

Na pokładzie

Wszystkie pociągi będą miały miejsca w wagonach pasażerskich. Na dłuższe podróże wiele pociągów oferuje przedziały sypialne. Cena tych przedziałów zależy od ich standardu – czy jest w nich umywalka, czy prywatny prysznic/toaleta. Za przejazd wagonem sypialnym należy uiścić znaczną dopłatę oprócz standardowej ceny biletu. Posiłki są wliczone w cenę miejsca w wagonie sypialnym w pociągach The Canadian i The Ocean.

Napiwki

Pamiętaj o napiwku dla kelnera w wagonie restauracyjnym i obsługi jadalni. Jeśli podróżujesz wagonem sypialnym, w którym posiłki są wliczone w cenę, standardowa stawka napiwku wynosi około 2 dolarów za śniadanie, 3 dolary za lunch i 5 dolarów za kolację. Obsługa sypialni zazwyczaj otrzymuje napiwek w wysokości około 10 dolarów za osobę za noc, ale możesz dać więcej, jeśli obsługa była wzorowa. Jeśli podróżujesz pociągiem The Canadian, pamiętaj, że załoga zmienia się w Winnipeg, więc koniecznie daj napiwek obsłudze sypialni za pierwszy etap podróży przed dotarciem do Winnipeg.

W pociągiu Rocky Mountaineer standardowa stawka napiwku wynosi około 30-40 dolarów za osobę w SilverLeaf i 35-45 dolarów za osobę w GoldLeaf za dwudniową podróż.

Firmy kolejowe pasażerskie

Intercity

VIA Rail Canada, bezpłatny numer: +1 888-842-7245. Jedyna pozostała sieć krajowa, będąca własnością federalną i dotowana, ale wciąż nie tania. Przewozy pasażerskie między krajami w trzech głównych odcinkach: Halifax-Montreal, Quebec-Montreal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver. To jedyna opcja podróży pociągiem przez Kanadę.
Amtrak, ☏ +1 215-856-7924, bezpłatny numer: +1 800-872-7245. Obsługuje pociągi między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą na trzech liniach. Z Seattle do Vancouver linią Amtrak Cascades]]; z Nowego Jorku do Toronto pociągiem Maple Leaf (z pracownikami VIA Rail po stronie kanadyjskiej i pracownikami Amtrak po stronie amerykańskiej); oraz z Nowego Jorku do Montrealu pociągiem Adirondack.

Odległe miejsca docelowe

Keewatin Railway Company, ☏ +1 204-623-5255. Pierwsza firma należąca do państwa, która obsługuje dotowane połączenie kolejowe z The Pas do Pukatawagan, docierając do odizolowanych społeczności tubylczych w tym regionie Manitoby (7,5 godziny, dwa razy w tygodniu).
Ontario Northland Railway, bezpłatny numer: +1 800-461-8558. Ta kolej, należąca do rządu prowincji Ontario, obsługuje pociąg Polar Bear Express (Cochrane-Moosonee) w odległej, północnej części prowincji. Podróż tą trasą w jedną stronę zajmuje 5 godzin. Jest to jedyna trasa w Kanadzie, na której można przewieźć samochód (tzn. zabrać go ze sobą do pociągu). Wymagana jest rezerwacja.
Tshiuetin Rail Transportation, ☏ +1 418-962-5530, bezpłatny numer: +1 866-962-0988, billetterie@tshiuetin.ca. 10-12 godzin spektakularnych widoków z Sept-Îles do Schefferville, trudno dostępnej osady górniczej w północnym Quebecu. Linia ta jest własnością trzech grup Pierwszych Narodów (Aborygenów). Linia ta nie łączy się z resztą północnoamerykańskiego systemu kolejowego. Bilet w jedną stronę: 96,62 USD. Bilet w obie strony: 174,15 USD.

Kolej podmiejska

Exo, bezpłatny numer: +1-833-255-6396. Sieć transportu publicznego obsługująca pięć linii pociągów podmiejskich w obszarze metropolitalnym Montrealu, z których jedna kursuje codziennie, a pozostałe tylko w dni powszednie.
GO Transit, ☏ +1 416-869-3200, bezpłatny numer: +1 888-438-6646. GO Transit to sieć transportu publicznego obsługująca 7 linii pociągów podmiejskich rozchodzących się promieniście z Toronto, obsługujących gminy w obszarze metropolitalnym Toronto i jego okolicach. Linie Lakeshore West i Lakeshore East kursują codziennie od 6:00 do 1:00 między Burlington a Oshawą. Trzy inne linie oferują ograniczone połączenia w południe do Unionville (Markham), Aurory i Brampton. Pozostałe połączenia kolejowe GO Transit są obsługiwane wyłącznie w godzinach szczytu.
TransLink, ☏ +1-604-953-3333. Ta sieć transportu publicznego obsługuje linię West Coast Express, która kursuje w dni powszednie między Vancouver a Mission, a podróż w jedną stronę trwa około 1,25 godziny. Pociągi kursują do Vancouver w godzinach porannych i do Mission w godzinach popołudniowych.

Pociągi turystyczne

Agawa Canyon Tour Train. Jednodniowa wycieczka z Sault Ste. Marie do kanionu Agawa, kursująca latem i jesienią.
Royal Canadian Pacific, bezpłatny numer: +1 888-476-6499. Ten limitowany, sześciodniowy i pięcionocny pociąg turystyczny dla 31 pasażerów, z 19 odrestaurowanymi kabinami, zbudowany z taboru z lat 1919-1931, oferuje luksusową trasę Calgary-Vancouver i jest sprzedawany niszowo, zazwyczaj w cenie 11 000 USD/osobę; pasażerowie muszą mieć ukończone 18 lat.
Rocky Mountaineer, bezpłatny numer: +1 877-460-3200. Prywatny przewoźnik, obsługuje dzienne pociągi turystyczne Rocky Mountaineer na trasach Vancouver-Banff i Vancouver-Jasper. Ponieważ nie ma wagonów sypialnych, dwudniowa podróż wiąże się z jednym noclegiem w hotelu, który jest organizowany przez przewoźnika i wliczony w cenę biletu. Zaletą jest to, że cała podróż odbywa się w ciągu dnia, co oznacza, że można dłużej podziwiać krajobrazy. Kursuje tylko od końca kwietnia do początku października.
Train de Charlevoix, ☏ +1 418-240-4124, info@reseaucharlevoix.com. Pociąg turystyczny oferujący połączenia z Quebecu do La Malbaie i Baie-Saint-Paul.
White Pass and Yukon Route, ☏ +1-800-343-7373, info@wpyr.com. Wyjeżdża ze Skagway na Alasce i zatrzymuje się w północnej Kolumbii Brytyjskiej w drodze do Carcross w Jukonie. Długość trasy wynosi 108 km (67,5 mil), a podróż w jedną stronę trwa 4,5 godziny. Zapewnia dostęp do początku szlaku Chilkoot Trail. Pociąg kursuje od maja do początku października.

Trasy/linie

Amtrak

Amtrak, amerykańska spółka kolejowa obsługująca przewozy pasażerskie, oferuje trzy pociągi międzynarodowe z połączeniami do pociągów VIA Rail Canada w Kanadzie. Bilety na te pociągi należy rezerwować w Amtrak, z wyjątkiem Maple Leaf, który również można zarezerwować w VIA Rail Canada. Każdy pociąg ma zaplanowany postój na odprawie celnej na granicy międzynarodowej trwający około 1-1,5 godziny.

Amtrak Cascades to trasa łącząca Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej z Eugene. Codziennie kursuje tam i z powrotem z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej do Seattle oraz z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej do Portland przez Seattle. Między Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej a Portland przystanki obejmują Bellingham, Mount Vernon, Everett, Edmonds, Seattle, Tukwila, Tacoma, Lacey (Olympia), Centralia, Kelso (Longview) i Vancouver w stanie Waszyngton. Podróż z Portland do Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej trwa 8 godzin, z Tacoma 5,5 godziny, z Seattle 4 godziny, a z Bellingham 2 godziny. Podczas podróży pociągami Amtrak Cascades kontrola graniczna odbywa się na stacji Pacific Central, zarówno dla pasażerów odlatujących do Stanów Zjednoczonych, jak i przylatujących ze Stanów Zjednoczonych.
Pociąg Maple Leaf, obsługiwany wspólnie przez Amtrak i VIA Rail Canada, kursuje między Toronto a Nowym Jorkiem raz dziennie w każdym kierunku, zatrzymując się w Oakville, Burlington, Grimsby, St. Catharines, Niagara Falls (Ontario), Niagara Falls (Nowy Jork), Buffalo, Buffalo (Depew), Rochester, Syracuse, Rome, Utica, Schenectady, Albany (Rensselaer), Hudson, Rhinecliff, Poughkeepsie, Croton-on-Hudson i Yonkers. Podróż z Niagara Falls (Ontario) do Toronto trwa 2 godziny, z Buffalo 4,25 godziny, z Syracuse 6,75 godziny, z Albany 9,5 godziny, a z Nowego Jorku 12,5 godziny. Pociągiem tym można podróżować z Toronto do Niagara Falls rano i wrócić do Toronto wczesnym wieczorem. Odprawa graniczna odbywa się w Niagara Falls, gdzie pasażerowie muszą wysiąść z bagażem. Załogę pociągu obsługuje VIA Rail w Kanadzie i Amtrak w Stanach Zjednoczonych. Na trasie znajdują się malownicze krajobrazy, takie jak Wąwóz Niagary, region Finger Lakes i dolina rzeki Hudson.
Adirondack łączy Montreal z Nowym Jorkiem raz dziennie w każdym kierunku, zatrzymując się w Saint-Lambert, Rouses Point, Plattsburgh, Westport, Ticonderoga, Saratoga Springs, Schenectady, Albany (Rensselaer), Hudson, Rhinecliff, Poughkeepsie, Croton-on-Hudson i Yonkers. Podróż przez Schenectady i Albany (Rensselaer) do Montrealu trwa 4,25 godziny, z Albany (Rensselaer) 8,5 godziny, a z Nowego Jorku 11,5 godziny. Kontrola graniczna odbywa się po przybyciu pociągu na granicę. Na trasie znajdują się malownicze krajobrazy, takie jak jezioro Champlain i dolina rzeki Hudson.

Ponadto Amtrak oferuje połączenia kolejowe, które nie wjeżdżają do Kanady, ale zatrzymują się w miastach położonych przy granicy kanadyjsko-amerykańskiej.

Istnieje połączenie kolejowe między Chicago a Pontiac przez Detroit. Detroit sąsiaduje z Windsor, gdzie kursuje pociąg obsługiwany przez VIA Rail Canada (patrz poniżej). W Detroit i Windsor dostępne są połączenia autobusowe komunikacji miejskiej.
Istnieje połączenie kolejowe między Chicago a Port Huron. Port Huron sąsiaduje z Sarnia, gdzie kursuje pociąg obsługiwany przez VIA Rail Canada (patrz poniżej). Między Port Huron a Sarnia nie ma komunikacji miejskiej.

VIA Rail Canada

Union Station w Toronto, jeden z największych przedwojennych dworców kolejowych w Kanadzie i punkt odjazdu pociągu *Canadian* do Vancouver

Wagony sypialne są dostępne w niektórych dalekobieżnych pociągach VIA Rail Canada. Niektóre pociągi dalekobieżne posiadają również wagon restauracyjny, w którym można kupić posiłki w trakcie podróży. Posiłki w wagonie restauracyjnym są zazwyczaj wliczone w cenę biletu dla pasażerów wagonów sypialnych. Poniżej przedstawiono trasy VIA Rail Canada ze wschodu na zachód:

Pociąg The Ocean kursuje trzy razy w tygodniu w każdym kierunku, podróżując między Montrealem a Halifax przez Drummondville, Sainte-Foy (niedaleko Quebecu), Riviere-du-Loup, Mont-Joli, Campbellton, Moncton i Truro. Pociąg obsługuje nowoczesne wagony typu European Renaissance, zakupione przez VIA Rail Canada po zamknięciu planowanych połączeń sypialnych przez tunel pod kanałem La Manche z Wielkiej Brytanii do Europy kontynentalnej. Podróż z Montrealu do Halifax trwa około 22 godzin i trwa całą noc.
Pociągi kursujące do północnego Quebecu kursują do terenów dzikiej przyrody, gdzie turyści i kajakarze mogą poprosić o zatrzymanie się w dowolnym miejscu na tym odcinku trasy.
- Pociąg Montreal–Jonquière kursuje między Montrealem a Jonquière przez Shawinigan. Podróż w jedną stronę z przystanku końcowego do końcowego zajmuje około 9 godzin.
- Pociąg Montreal–Senneterre kursuje między Montrealem a Senneterre przez Shawinigan. Podróż w jedną stronę z przystanku końcowego do końcowego zajmuje około 11,5 godziny.
Korytarz Quebec–Ontario to sieć tras kolejowych VIA Rail Canada, rozciągająca się między miastem Quebec na północnym wschodzie a Windsor w południowo-zachodnim Ontario. Korytarz oferuje kompleksową międzymiastową obsługę pasażerów do wielu miast, w tym Quebec, Montrealu, Ottawy, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, London, Sarnii i Windsor. Korytarz obsługuje ponad 30 pociągów w obu kierunkach w dni powszednie i jest popularny wśród podróżnych służbowych i turystów ze względu na szybkie połączenia, które w większości przypadków zapewniają równie szybkie połączenia z centrum do centrum, jak komercyjne linie lotnicze. Trasy między Toronto, Ottawą i Montrealem należą do najbardziej obleganych i najczęściej obsługiwanych przez VIA Rail Canada; oferują one również największe zniżki (takie jak bilety „Escape”) przy wcześniejszej rezerwacji. Oprócz klasy ekonomicznej, pociągi oferują również klasę biznes z bezpłatnymi posiłkami i napojami alkoholowymi. W obu klasach dostępne jest bezpłatne Wi-Fi i gniazdka elektryczne przy fotelach. Trasy w korytarzu Quebec-Ontario obejmują:
- Między Sarnia a Toronto, z przystankami w London, St. Marys, Stratford, Kitchener, Guelph, Georgetown, Brampton i Mississauga. Czas podróży między Toronto a Sarnia wynosi 5 godzin.
- Między Windsor a Toronto, z przystankami w Chatham, London, Ingersoll, Woodstock, Brantford, Burlington i Oakville. Czas podróży między Toronto a Windsor wynosi 4,25–4,5 godziny.
- Między Toronto a Ottawą, z przystankami w Oshawa, Port Hope, Cobourg, Trenton, Bellevile, Napanee, Kingston, Gananoque, Brockville i Smiths Falls. Czas podróży między Toronto a Ottawą wynosi 4,25–4,75 godziny.
- Między Toronto a Montrealem, z przystankami w Oshawa, Cobourg, Bellevile, Kingston, Brockville, Cornwall i Dorval. Czas podróży z Toronto do Montrealu wynosi 5,25–5,5 godziny.
- Pomiędzy Ottawą a Quebec, z przystankami w Alexandria, Dorval, Montrealu, Saint-Lambert, Saint-Hyacinthe i Drummondville, kursuje kilka pociągów dziennie w każdym kierunku. Czas podróży z Ottawy do Quebecu wynosi 6 godzin, z Ottawy do Montrealu – 2,25 godziny, a z Montrealu do Quebecu – 3,5 godziny.
The Canadian to klasyczny, transkontynentalny pociąg VIA Rail Canada, kursujący między Toronto a Vancouver, z przystankami w Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Portage la Prairie, Saskatoon, Edmonton, Jasper i Kamloops. Pociąg odjeżdża 2 do 3 razy w tygodniu. Cała podróż między Toronto a Vancouver trwa 4 dni z noclegiem. Pociąg może być bardzo drogi, ale w praktyce pełni on również funkcję hotelu z restauracją. Aby obniżyć koszty, warto rozważyć „promocje” VIA Rail Canada na miejsca sypialne na 2–3 tygodnie przed podróżą, które mogą obniżyć cenę o 75%. Bilety „Escape” również oferują znaczne zniżki. Pociągi oferują zarówno miejsca sypialne, jak i kabiny, a także rozkładane siedzenia klasy ekonomicznej. W wagonie restauracyjnym pociągu przygotowywane są trzy posiłki dziennie. Są one wliczone w cenę miejsc sypialnych i dostępne do zakupu dla pasażerów klasy ekonomicznej.
Pociąg Sudbury–White River kursuje między Sudbury a White River, położonymi w północnym Ontario. Podróż w jedną stronę z przystanku końcowego do końcowego zajmuje około 8,75 godziny.
Pociąg Winnipeg–Churchill (dawniej nazywany Hudson Bay) łączy się z linią Canadian w Winnipeg i zabiera podróżnych z południa na daleką północ prowincji Manitoba przez części wschodniego Saskatchewan, z trzema odjazdami tygodniowo do Churchill przez The Pas i Thompson. Pociąg do Hudson's Bay jest popularny wśród turystów zimowych, którzy podróżują na północ, aby zobaczyć populację niedźwiedzi polarnych w Churchill i zwykle szybko się wyprzeda. Podróż między Winnipeg a Churchill trwa 2 dni, z noclegiem.
Pociąg Jasper–Prince Rupert (dawniej nazywany Skeena) łączy się z linią Canadian w Jasper i kursuje do Prince Rupert. Podróż w jedną stronę między Jasper a Prince Rupert zajmuje 7,75 godziny w pociągu między Jasper a Prince George oraz 12,5 godziny w pociągu między Prince George a Prince Rupert. Pociąg zatrzymuje się na noc w Prince George, gdzie pasażerowie muszą opuścić pociąg i zarezerwować pokój w hotelu.

Ceny biletów, karnety i zniżki

VIA Rail Canada oferuje zniżki dla młodzieży i seniorów:

Młodzież (12-25 lat) i posiadacze Międzynarodowej Legitymacji Studenckiej otrzymują 30% zniżki w klasie ekonomicznej, 10% zniżki w klasie sypialnej oraz 10% zniżki na bilety wielodniowe (uwaga: zniżka obejmuje również zniżkę studencką).
Seniorzy (60+) otrzymują 10% zniżki w klasie ekonomicznej.

Dodatkowo pasażerowie mogą być uprawnieni do zniżek, które nie są objęte promocją, jako weterani lub członkowie Kanadyjskich Sił Zbrojnych, a także dzięki członkostwu w niektórych organizacjach i stowarzyszeniach zawodowych/byłych. Od 2022 roku członkowie międzynarodowych grup Hostelling są również uprawnieni do 12,5% zniżki w VIA Rail Canada.

Zaplanuj podróż z wyprzedzeniem, aby uzyskać niższe ceny. VIA Rail często oferuje 50% zniżki lub zniżki last minute. Bilety w wagonie są często w rozsądnej cenie i konkurencyjne w porównaniu z podobnymi biletami lotniczymi, jednak bilety te nie obejmują posiłków i napojów na pokładzie, co wymaga od pasażerów wagonu zapłaty w wagonach serwisowych. Bilety sypialne, choć znacznie droższe, obejmują wyżywienie i inne przywileje dostępne wyłącznie dla takich pasażerów.

Taryfy „Escape” oferują bilety VIA Rail Canada w mocno obniżonej cenie, bezzwrotne, dostępne w ograniczonej liczbie na różnych warunkach, przy wcześniejszym zakupie. Obciążone są one również 50% karą za wymianę. Na przykład bilet na podróż z Toronto do Montrealu w czerwcu 2023 roku może kosztować 54 dolary w taryfie „Escape” w porównaniu ze 104 dolarami w taryfie „Economy”. Liczba miejsc w taryfie „Escape” jest ograniczona w danym pociągu i zazwyczaj wyprzedają się szybciej niż droższe miejsca.

VIA Rail Canada oferuje oferty „Sleeper Plus Class Deals” w pociągach nocnych. Te duże zniżki na miejsca sypialne są dostępne tylko do określonego miasta, w określonym pociągu i dniu, a lista dostępnych zniżek jest bardzo długa.

Przystanki specjalne

VIA Rail Canada oferuje turystom pieszym, kajakarzom i mieszkańcom odległych regionów możliwość skorzystania ze specjalnych przystanków w niemal każdym punkcie na kilku trasach wiejskich, pod warunkiem zakupu biletów i podania dokładnego celu podróży z 48-godzinnym wyprzedzeniem. Opcja ta nie jest dostępna na wszystkich trasach: co najważniejsze, korytarz Quebec-Ontario jest wyłączony z tej opcji, podobnie jak prerie na zachód od Winnipeg. Więcej informacji na temat dozwolonych przystanków można znaleźć pod tym linkiem.

Rowery

Od początku czerwca do końca października VIA Rail Canada zezwala rowerzystom na przewożenie rowerów w stanie nienaruszonym w pociągach kursujących w Korytarzu do Toronto, Montrealu, Ottawy, Quebecu, London, Windsor (Ontario), Jonquiere i Senneterre. Obowiązuje opłata w wysokości 20 USD plus podatek za każdy kierunek podróży. Rower należy nadać w punkcie bagażowym na godzinę przed odjazdem. Po tym terminie nie ma gwarancji miejsca na rower. Po przyjeździe do Toronto, Ottawy, London, Windsor lub Montrealu obsługa pociągu przywiezie rower do punktu odbioru bagażu na stacji. Na wszystkich innych przystankach może być konieczne udanie się do wagonu bagażowego, aby odebrać rower. Nie należy zostawiać żadnego sprzętu (np. sakw) przymocowanego do roweru podczas odprawy. Należy je nadać oddzielnie. Sprawdź na stronie internetowej VIA Rail Canada rozkład jazdy pociągów z bagażnikami rowerowymi.

Rocky Mountaineer

Rocky Mountaineer to prywatna firma oferująca luksusowe pociągi wycieczkowe dalekobieżne z Vancouver. Jej najpopularniejszą i prawdopodobnie najbardziej malowniczą trasą jest First Passage to the West, która pokonuje trasę z Vancouver do Banff w 2 dni, starą trasą The Canadian, z noclegiem w Kamloops, gdzie w cenę biletu wliczony jest nocleg w hotelu.

Pociągi Rocky Mountaineer mają duże okna i przeszklony dach, który pozwala podziwiać widoki podczas podróży. Pasażerowie GoldLeaf mają również dostęp do zewnętrznej platformy widokowej. Śniadania i obiady są wliczone w cenę wszystkich biletów Rocky Mountaineer; są podawane do fotela w klasie SilverLeaf, a pasażerowie GoldLeaf mają do dyspozycji oddzielną jadalnię na dolnym pokładzie, gdzie serwowane są posiłki.

Agawa Canyon Railroad

Pociąg wycieczkowy Agawa Canyon Tour Train, bezpłatny numer: +1-844-246-9458. Ta zabytkowa trasa pociągiem zapewnia dostęp do rozległego regionu dzikiej przyrody od Sault Ste. Marie do Hawk Junction (w pobliżu Wawa). Wycieczki jednodniowe odbywają się codziennie od połowy czerwca do połowy października.

GO Transit

Niagara Weekend GO Train Service. Operator kolei podmiejskiej GTA, GO Transit, oferuje całoroczne połączenia kolejowe między stacją Toronto Union a Niagara Falls (Ontario). W dni powszednie, weekendy i wszystkie święta odbywają się 3 kursy dziennie w każdą stronę. W sezonie letnim pociągi te oferują specjalne wagony rowerowe z bagażnikami na rowery na dolnym poziomie i miejscami siedzącymi na górnym. Można je rozpoznać po naklejkach z rowerami po bokach. Za przewóz roweru nie pobiera się dodatkowych opłat, a miejsca są przyznawane według kolejności przybycia. Pociągi zatrzymują się na stacjach Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington i St. Catharines.