Koleją po Chinach

Podróże kolejowe są głównym środkiem transportu dalekobieżnego dla Chińczyków, a rozległa sieć tras obejmuje większość kraju. Około jedna czwarta światowego ruchu kolejowego odbywa się w Chinach.

Chiny posiadają największą na świecie sieć kolei dużych prędkości, a jej rozwój postępuje w szalonym tempie. Ze względu na ogromne odległości, jakie pokonują, to właśnie tam znajdują się jedyne na świecie pociągi sypialne dużych prędkości. Jeśli trasa i budżet na to pozwalają, to zazwyczaj najlepszy sposób na poruszanie się po kraju.

Hongkong posiada stację kolei dużych prędkości, która została otwarta dla publiczności w 2018 roku. Makau nie jest bezpośrednio obsługiwane przez sieć kolejową, ale jest połączone z miastem koleją miejską.

Rodzaje pociągów i usług

Chińskie pociągi dzielą się na różne rodzaje usług oznaczone literami i cyframi wskazanymi na bilecie i numerze pociągu.

Pociągi dużych prędkości

Przedrostki literowe w numerach pociągów wskazują rodzaj pociągu. Od najszybszego do najwolniejszego, pociągi szybkie to:

Seria G (高速 gāosù, Duża Prędkość) – dalekobieżne ekspresy dużych prędkości o prędkości ponad 300 km/h – na wielu głównych liniach dużych prędkości, w tym Pekin–Zhengzhou–Wuhan–Kanton–Shenzhen–Hongkong, Zhengzhou–Xi’an, Pekin–Nankin–Szanghaj, Szanghaj–Hangzhou, Nankin–Hangzhou–Ningbo. Pociągi te osiągają prędkość maksymalną 350 km/h (217 mph) (Hexie Hao (和谐号) (biały lub srebrny z niebieskim pasem) lub 400 km/h (248 mph) (Fuxing Hao (复兴号)).

Pociąg międzymiastowy Szanghaj-Nankin na stacji kolejowej w Suzhou

Seria C (城际 chéngjì, Intercity) – ekspresy dużych prędkości o prędkości 200–300 km/h na krótkich dystansach – godne uwagi przykłady to połączenia Pekin–Wuqing–Tiencin–Tanggu, Szanghaj Południowy–Jinshanwei, Kanton–Shenzhen i Kanton–Zhuhai. Numeracja serii C jest również stosowana w pociągach podmiejskich na liniach Wuhan–Xianning. Prędkość maksymalna wynosi zazwyczaj do 200 km/h, z wyjątkami 300 km/h.

Pociąg serii D przeznaczony do jazdy z niewielką prędkością.

Seria D (动车 dòngchē, Wiele jednostek) – szybkie pociągi ekspresowe o prędkości 200 km/h – pociągi te mogą osiągać prędkość maksymalną 250 km/h (155 mph) dzięki Hexie Hao (biały kolor z niebieskim pasem). Pociągi dalekobieżne obsługują więcej stacji i miast pośrednich.

Niektóre pociągi serii D osiągają prędkość maksymalną jedynie 160 km/h (100 mph) (Fuxing Hao, fluorescencyjny zielony kolor ze złotym pasem, CR200J lub biały z ciemnozielonym kolorem na poziomie okien i czerwonym pasem, CR200J-C) i nie są klasyfikowane jako pociągi dużych prędkości. Jednak ich cena nadal opiera się na pociągach serii D o prędkości 250 km/h.

Chociaż wiele linii jest budowanych dla prędkości do 350 km/h, większość pociągów porusza się z prędkością około 300 km/h ze względów bezpieczeństwa i kosztów, zwłaszcza po katastrofalnym wypadku kolei dużych prędkości w Wenzhou. Linie zbudowane z myślą o standardowej prędkości 250 km/h jeżdżą z prędkością 200 km/h. Od września 2017 pociągi kursujące między Pekinem a Szanghajem lub Hongkongiem wznowiły jazdę z prędkością 350 km/h, a kolejne linie są stopniowo przywracane do prędkości projektowej.

Istnieją pociągi klasy G, których trasy obejmują linie zbudowane według innych standardów. W takich przypadkach pociągi poruszają się z prędkością 300 km/h na liniach o wyższym standardzie i 250 km/h lub 200 km/h na liniach o niższym standardzie. Ceny biletów również różnią się, odzwierciedlając różnice w prędkości. Na przykład pociągi klasy G z Pekinu do Taiyuan przejeżdżają przez Shijiazhuang. Tory z Pekinu do Shijiazhuang są zbudowane z myślą o prędkości 300 km/h, ale drugi odcinek z Shijiazhuang do Taiyuan jeździ z prędkością tylko 250 km/h, więc cena za kilometr jest niższa niż na pierwszym odcinku. Jeżeli wsiądziesz do pociągu w drugiej części trasy, nie odczujesz żadnej różnicy w prędkości i cenie w porównaniu z pociągiem D.

Pociągi konwencjonalne

Szybsze połączenia zazwyczaj oznaczają wyższe ceny, ale pociągi serii Z, T i K są wyceniane na tej samej podstawie. Pociągi wyłącznie numerowane mają najniższą cenę. Niektóre pociągi wyłącznie numerowane i nieliczne pociągi serii K nie są wyposażone w klimatyzację, przez co ich ceny są znacznie niższe.

Przed 2014 rokiem możliwe było rozpoznanie różnych rodzajów pociągów po kolorze wagonów pasażerskich. Jednak od 2015 roku wszystkie wagony pasażerskie są pomalowane na zielono, co praktycznie uniemożliwia taką identyfikację.

Seria Z (直达 zhídá, Bezpośredni) – Bezpośrednie pociągi ekspresowe, prędkość konwencjonalna z mniejszą liczbą przystanków, prędkość maksymalna około 160 km/h (100 mph). Wcześniejsze pociągi serii Z nadal nie mają przystanków pośrednich, podczas gdy nowsze mogą mieć ich więcej. Niektóre pociągi oferują tylko miękkie miejsca sypialne. Niektóre, szczególnie pociągi serii Z kursujące między głównymi miastami, zostały zmodernizowane i stały się pociągami serii D, które nie są pociągami dużych prędkości.
Seria T (特快 tèkuài, Ekspres) – pociągi międzymiastowe o prędkości 140 km/h, zatrzymujące się tylko w dużych miastach. Podobne do pociągów linii Z, choć zazwyczaj zatrzymują się na większej liczbie stacji.
Seria K (快速 kuàisù, Szybki) – wolniejsze, tańsze i bardziej zatłoczone pociągi o prędkości 120 km/h, zatrzymujące się na większej liczbie stacji niż pociąg linii T i mające więcej miejsc siedzących i miejsc sypialnych.
Pociągi pospieszne (普快 pǔkuài) – pociągi o prędkości 120 km/h, bez oznaczeń literowych, cztery cyfry zaczynają się od 1–5. Są to najtańsze i najwolniejsze pociągi dalekobieżne, choć większość z nich jest modernizowana lub anulowana. Znanym przykładem jest linia 1461/1462 z Pekinu do Szanghaju.
Pociągi ogólne (普客 pǔkè) – pociągi krótkodystansowe o prędkości 100 km/h, bez oznaczeń literowych, cztery cyfry zaczynają się od 5, 6 lub 7. Najwolniejsze pociągi, zatrzymują się prawie wszędzie.
Seria L (临时 línshí, tymczasowy) – pociągi sezonowe, odpowiednie dla serii K lub czterocyfrowej.
Seria Y (旅游 lǚyóu, turystyczny) – pociągi obsługujące głównie grupy turystyczne.
Seria S (市郊 shìjiāo, podmiejski) – pociągi kursujące do/z przedmieść dużych miast. Niektóre nowsze linie mogą korzystać z tych samych składów pociągów, co pociągi dużych prędkości.

Klasy

Klasy w pociągach dużych prędkości

Pociągi CRH zazwyczaj mają pięć klas:

Druga klasa (二等座 èrděngzuò) (układ 3+2). Siedzenia są nieco wąskie, ale miejsca na nogi jest dużo.
Pierwsza klasa (一等座 yīděngzuò) (układ 2+2). Szersze siedzenia i więcej miejsca na nogi, a w niektórych pociągach dostępne są drobne, bezpłatne przekąski.

Pierwsza klasa premium (优选一等座 yōuxuǎn yīděngzuò) (układ 2+2). Pasażerowie klasy premium pierwszej klasy mają również dostęp do biletów między klasą pierwszą a biznesową oraz poczekalni dla klasy biznes na stacjach. Dostępne są oddzielne stoliki dla osób siedzących twarzą w twarz.

Dwie klasy VIP (układ 2+1 tuż za kabiną maszynisty):

„商务座” (klasa biznesowa). Fotele rozkładane do pozycji leżącej. Obejmuje dostęp do saloniku VIP na stacji odjazdu, a także bezpłatne napoje bezalkoholowe, przekąski i posiłki na pokładzie.
„特等座” (klasa deluxe). Tylko we wcześniejszych modelach pociągów.

Klasa biznes jest lepsza niż pierwsza klasa w pociągach CRH. Cena klasy biznes i klasy turystycznej jest taka sama, podczas gdy klasa deluxe jest zazwyczaj droższa niż pierwsza klasa, ale tańsza niż klasa biznes i klasa turystyczna.

Jeśli podróż trwa krócej niż 2 godziny, nie zauważysz dużej różnicy w drugiej klasie, choć dłuższe podróże będą mniej męczące w pierwszej klasie. Osoby o większych gabarytach mogą preferować pierwszą klasę, ponieważ siedzenia są zauważalnie szersze.

Druga klasa: Nieco twardsze, ale niezbyt niewygodne siedzenia w układzie 2+3. Nieco mniej miejsca między rzędami siedzeń. Większe prawdopodobieństwo obecności osób z biletami stojącymi w przejściach, ale nie tak liczne i zatłoczone jak w tradycyjnych pociągach w Chinach. Gniazdka elektryczne mogą być dostępne. W tych wagonach dostępne są wózki z jedzeniem, ale mogą nie pojawiać się tak często. Różnica między pierwszą a drugą klasą jest niewielka i przekłada się na mniejszą różnicę w cenie biletu.

Pierwsza klasa: Oferuje wygodne siedzenia w układzie 2+2, głównie zwrócone przodem do kierunku jazdy. Niektóre siedzenia można jednak znaleźć w układzie naprzeciwko siebie, naprzeciwko siebie, przy stoliku. W innych pociągach dostępne są siedzenia z przedziałami. Dostępność miejsc jest różna w zależności od typu pociągu. Miejsca siedzące nie są wybierane podczas zakupu biletu. Rzędy siedzeń oferują więcej miejsca na nogi i większe stoliki w oparciach. W wagonie często pojawiają się wózki z jedzeniem i przekąskami, a w pobliżu znajduje się również wagon restauracyjny. Gniazdka elektryczne są zazwyczaj dostępne w większości pociągów, ale nie we wszystkich. Mogą znajdować się na oparciu fotela lub pod spodem półki na bagaż.

Klasa VIP: Miejsca te są sprzedawane pod różnymi nazwami na różnych liniach, a najpopularniejsze to Sightseeing, VIP lub Business Class. Nie są one dostępne na każdej linii i jest ich tylko kilka. Wiele z nich to rozkładane do pozycji leżącej fotele klasy biznesowej nowoczesnych linii lotniczych, ale niektóre to po prostu standardowe miejsca w pierwszej klasie w bardziej uprzywilejowanej pozycji. Znajdują się one zazwyczaj bezpośrednio za kabiną maszynisty, z przeszkloną ścianą umożliwiającą widok na przód pociągu. Jednak ta szyba jest często matowa, aby pasażerowie nie rozpraszali maszynisty. Siedzenia są zazwyczaj ustawione w układzie 2+1, ale w niektórych pociągach można znaleźć siedzenia 2+2, w zależności od dostępnej przestrzeni. Przedziałowe siedzenia w klasie biznes są dostępne tylko w kilku pociągach. Obsługa jest zapewniona wyłącznie dla pasażerów klasy biznes, a posiłek, paczka z przekąskami i napój bezalkoholowy są serwowane bezpośrednio do siedzeń, wliczone w cenę biletu. Pasażerowie mają również do dyspozycji kapcie. Gniazdka elektryczne znajdują się przy każdym siedzeniu.

Klasa sypialna (动卧 dòngwò): W chińskiej sieci kolejowej kursuje kilka szybkich pociągów sypialnych oznaczonych numerami D i G. Zazwyczaj pociągi te kursują między głównymi ośrodkami miejskimi, z czasem podróży wynoszącym od 5 do 8 godzin, i zatrzymują się na niewielkiej liczbie przystanków. Pociągi są podzielone na 4-piętrowe przedziały, wyposażone w standard miękkich łóżek sypialnych w konwencjonalnych chińskich pociągach, z zapewnioną pościelą. W tych pociągach nie ma innych miejsc siedzących ani łóżek piętrowych. Przedział nie jest przeznaczony dla jednej osoby, a wszystkie bilety należy kupić z dowodem osobistym lub paszportem, co utrudnia i nieopłacalne jest kupowanie dodatkowych łóżek w przedziale ze względu na prywatność. Zazwyczaj jeden pociąg w każdym kierunku kursuje między Pekinem a Szanghajem oraz między Szanghajem a Kantonem. Sześć pociągów nocnych kursuje w każdą stronę między Pekinem a Kantonem, niektóre z nich kontynuują podróż do Shenzhen, a jeden do Zhuhai. Pociągi te kursują również cztery razy w tygodniu na trasach Hongkong-Pekin i Hongkong-Szanghaj w każdym kierunku. W okresach szczytowego zapotrzebowania, takich jak Święto Wiosny, często organizowane są dodatkowe połączenia do innych miast.

Klasy pociągów konwencjonalnych

W pociągach konwencjonalnych (innych niż CRH) dostępnych jest pięć klas podróży:

Przedziały sypialne miękkie (软卧 ruǎnwò) to najwygodniejszy środek transportu w większości pociągów i wciąż stosunkowo tani w porównaniu z zachodnimi standardami. Przedziały sypialne zawierają cztery prycze ustawione po dwie w kolumnie, zamykane na zatrzask drzwi zapewniające prywatność i są dość przestronne. Nawet ta klasa nie jest tak wygodna jak pokój hotelowy.
Przedziały sypialne twarde (硬卧 yìngwò) z kolei mają trzy łóżka w kolumnie przy wejściu na korytarz i są porównywalne z kuszetkami. Najwyższe łóżko pozostawia niewiele miejsca nad głową. Wyżsi pasażerowie (190 cm i więcej) mogą uznać to za najlepsze łóżko, ponieważ podczas snu stopy wystają do przejścia i nie są potrącane. Górne łóżko jest również przydatne dla osób, które mają coś do ukrycia (np. aparaty fotograficzne). Umieszczone przy głowie utrudniają złodziejom dotarcie do nich. „Twarde” łóżko sypialne wcale nie jest „twarde”; łóżka mają materac i są zazwyczaj dość wygodne. Wszystkie łóżka sypialne mają poduszki i koc.

W każdej klasie sypialnej, wsiadanie do pociągu ze stacji pośredniej oznacza, że możesz spać na tym samym łóżku, co ostatni pasażer, bez konieczności sprzątania. Zabranie jednorazowego koca może być dobrym rozwiązaniem.

Miękkie siedzenia (软座 ruǎnzuò) to pokryte materiałem, zazwyczaj rozkładane siedzenia, stanowiące specjalną kategorię, którą rzadko można spotkać. Są one dostępne tylko w pociągach dziennych między miejscami docelowymi, których podróż trwa około 4–8 godzin i stanowią standardową klasę w pociągu przelotowym Kanton-Kowloon.

Twarde siedzenia (硬座 yìngzuò), które są w rzeczywistości wyściełane, nie są dla każdego, zwłaszcza na noc, ponieważ mają szerokość pięciu miejsc, w układzie trzy- i dwuosobowym. To jednak w tej klasie podróżuje większość backpackerów. Ze względu na znaki „zakaz palenia” w głównej części wagonów, na końcach wagonów zawsze gromadzi się grupa palaczy, a dym będzie się nieskończenie unosił do wnętrza. W większości pociągów, szczególnie w głębi Chin, przestrzeń między wagonami jest wyznaczoną strefą dla palących, chociaż znaki „wyznaczona strefa dla palących” są tylko w języku chińskim, więc fakt ten może nie być jasny dla wielu podróżnych. Nocna podróż na twardych siedzeniach jest niewygodna dla prawie wszystkich i prawdopodobnie będziesz mieć problemy z zasypianiem.
'Pozycja stojąca (无座 wúzuò) umożliwia dostęp do wagonu z twardymi siedzeniami, ale nie zapewnia rezerwacji miejsca. Rozważ zabranie ze sobą krzesła trójnożnego w plecaku, aby zwiększyć komfort takich podróży. Zazwyczaj jest to jedyna klasa dostępna w pociągach podmiejskich. Można zająć miejsce, jeśli jest wolne, ale w razie potrzeby należy je oddać właścicielowi.

Inne możliwe klasy w pociągach to:

Przedziały miękkie (高级软卧/高包 gāojí ruǎnwó) to najwyższe klasy dostępne w pociągach innych niż CRH. Przedziały zazwyczaj zawierają dwa łóżka (czasem tylko jedno), zamykane na zatrzask drzwi zapewniające prywatność, a czasem także szafę i fotel. Niewiele z nich ma toalety w przedziałach. Zazwyczaj są one tak wygodne, jak pokój hotelowy. Jednak większość pociągów nie oferuje tej klasy.
Przedziały bez rezerwacji (不对号入座 búduìhàorùzùo) umożliwiają wejście do pociągu, ale nie rezerwują miejsca. Zwykle występują w pociągach podmiejskich, w których numery miejsc nie są podane. Wystarczy wybrać miejsce, które Ci odpowiada, i usiąść lub stanąć w bezpiecznej i wygodnej pozycji.

Większość pociągów jest klimatyzowana. Pociągi bez klimatyzacji zdarzają się rzadko i są to głównie pociągi zwykłe.

Rezerwacja biletów

Sprzedaż biletów kolejowych zazwyczaj rozpoczyna się 20 dni wcześniej, online za pośrednictwem strony rezerwacji China Rail lub w kasach biletowych na głównych dworcach kolejowych. Dwa dni później bilety można kupić w prywatnych agencjach.

Zwłaszcza w okresie świąt bilety wyprzedają się bardzo szybko, dlatego należy rezerwować je z jak największym wyprzedzeniem. Bilety są przypisane do dokumentu tożsamości i nie zostaniesz wpuszczony na pokład, jeśli dokument nie będzie zgodny z tym, na który został zakupiony bilet. Dlatego jeśli ktoś zaoferuje Ci sprzedaż używanych biletów, nie kupuj ich.

Zabierz ze sobą dowód tożsamości

Wszyscy pasażerowie muszą okazać dokument tożsamości, aby kupić bilet. Akceptowane dokumenty tożsamości w pociągach chińskich to chiński dowód osobisty (身份证), zezwolenie na powrót do domu (回乡证) dla obywateli Hongkongu i Makau, przepustka Taiwan Compatriot Pass (台胞证) dla obywateli Tajwanu lub paszport zagraniczny. Wszystkie bilety są powiązane z dokumentem tożsamości, który będzie sprawdzany zarówno przy przyjeździe, jak i odjeździe. W pociągach krajowych bilety papierowe nie są już wydawane, ponieważ personel może pobrać plan podróży elektronicznie, skanując dokument tożsamości.

Bilet można kupić:

przez stronę internetową,
w kasie biletowej na dworcu kolejowym,
w automacie biletowym,
w agencji biletowej.

Pierwsza opcja jest zalecana ze względu na wygodę.

Bilety papierowe nie są już wydawane w pociągach krajowych; wszystkie bilety kolejowe są teraz elektroniczne i powiązane z dowodem osobistym. Niektóre pociągi międzynarodowe mogą nadal wymagać posiadania biletu papierowego, który będzie sprawdzany wraz z dowodem osobistym. Potwierdzenia zwrotu (报销凭证), które wyglądają niemal identycznie jak bilety papierowe, są dostępne w kasach na stacjach przed lub w ciągu 180 dni od podróży pociągiem. Potwierdzenia zwrotu nie stanowią dowodu podróży i nie można ich używać do wsiadania do pociągu. Biletu nie można zmienić ani zwrócić po otrzymaniu potwierdzenia zwrotu, ani też nie można go ponownie wydrukować.

1. Kupuj na stronie internetowej (zalecane)

Bilety można rezerwować online na różnych stronach internetowych. Do rezerwacji wymagany jest numer paszportu. Nawet jeśli planujesz kupić bilety w kasie, warto sprawdzić te strony w celach planistycznych. Wiele miast ma wiele stacji CR, a sprawdzenie rozkładu jazdy i dostępnych miejsc pomoże Ci wybrać najlepszą dla Twojego miejsca docelowego.

Oficjalna strona rezerwacji

Strona internetowa China Rail to oficjalne i jedyne wiarygodne źródło informacji o rozkładach jazdy pociągów, dostępności biletów i rezerwacji online. Chociaż strona powinna akceptować wszystkie numery telefonów i adresy e-mail, podróżni z zagranicznymi numerami telefonów i adresami e-mail mogą nie otrzymywać prawidłowo wiadomości SMS i e-mail, co utrudnia dalszą rezerwację biletów.

Dostępna jest uproszczona wersja anglojęzyczna strony, która akceptuje wyłącznie zagraniczne paszporty jako dokumenty tożsamości oraz płatności kartami kredytowymi Visa i MasterCard. Strona oferuje ograniczone funkcje, takie jak sprzedaż biletów, potwierdzenia i zwroty. W międzynarodowych sklepach z aplikacjami dostępna jest również oficjalna aplikacja Railway 12306, za pomocą której można kupować bilety. Aplikacja jest bardziej przyjazna dla obcokrajowców, ponieważ zapewnia lepszy proces weryfikacji dla osób z numerami telefonów i adresami e-mail spoza Chin. Umożliwia również automatyczne uzupełnianie danych pasażera poprzez zeskanowanie dokumentu tożsamości.

Następnie wyświetlana jest tabela pociągów kursujących danego dnia oraz pozostałe bilety.

车次: W tej kolumnie wyświetlany jest numer pociągu.
出发站/到达站: Początek i miejsce docelowe pociągu. Typowe dla stacji kolei dużych prędkości, do każdego miasta może być dodany przyrostek wskazujący stację kolejową. Zwykle jest to jeden z 北 (bei, północ), 南 (nan, południe), 东 (dong, wschód), 西 (xi, zachód) lub dzielnica, którą obsługuje stacja. Na przykład 北京西 to stacja kolejowa Pekin Zachodni.
出发时间/到达时间: Czas odjazdu i przyjazdu.
历时: Czas trwania podróży pokazany jako „XX小时YY分”, gdzie XX to liczba godzin, a YY to liczba minut. Poniżej znajduje się liczba dni: 当日到达 (przyjazd tego samego dnia), 次日到达 (przyjazd następnego dnia), 第三日到达 (przyjazd dwa dni później).
Pozostałe kolumny odpowiadają poszczególnym klasom i wyświetlają liczbę pozostałych biletów. Komunikat „Brak dostępnych biletów” jest wyświetlany jako „无” (wu), w przeciwnym razie wyświetlana jest liczba pozostałych biletów. Kliknięcie spowoduje wyświetlenie ceny biletu. Sprawdź powyższe informacje, aby zorientować się w dostępnych typach pociągów i klasach. Podczas wyszukiwania z dużym wyprzedzeniem może zostać wyświetlona pora dnia, która wskazuje, o której godzinie bilety będą dostępne w sprzedaży.

Podczas rezerwacji dla wielu podróżnych możesz określić konfigurację miejsc/łóżek. System przystąpi następnie do przydzielania miejsc/łóżek, co może potrwać kilka minut. Aby zapłacić za bilety, musisz posiadać kartę kredytową lub chińskie konto bankowe. Wersje Alipay w Hongkongu i Makau nie są akceptowane, ale WeChat Pay jest akceptowany.

12306 ma opinię powolnego i zawodnego. Dotyczy to jednak głównie okresów takich jak Chiński Nowy Rok, kiedy bilety wyprzedają się w ciągu kilku sekund, a liczba użytkowników jest tak duża, że niemal każda strona internetowa padłaby z nóg.

Witryny osób trzecich

Strona internetowa kolei dużych prędkości MTR. Hong Kong MTR oferuje bilety na pociągi dużych prędkości do/z dworca Hong Kong West Kowloon. Akceptowane są karty Visa, MasterCard i Union Pay. Bezpłatnie.
PandaTrips.com. Chińska strona internetowa do rezerwacji biletów kolejowych online w języku angielskim, 3 kroki, łatwa rezerwacja biletów.
Strona internetowa Trip.com (dawniej Ctrip). Rezerwacja biletów kolejowych online w 19 językach.
CTrip. Chińska strona internetowa z anglojęzyczną wersją i angielską aplikacją mobilną, która umożliwia przeglądanie rozkładów jazdy oraz rezerwację biletów na pociągi konwencjonalne i dużych prędkości od 20 dni do 30 minut przed odjazdem. Należy zarejestrować dane paszportowe w aplikacji. Voucher na bilet kolejowy zostanie wysłany do aplikacji 2 godziny po zakupie. Należy go okazać personelowi stacji w kasie biletowej wraz z paszportem, aby odebrać bilet. Akceptowane są międzynarodowe karty kredytowe/debetowe, w tym American Express.
CTrains.com to pierwsza chińska strona internetowa do rezerwacji biletów kolejowych online dla użytkowników anglojęzycznych. Podróżni mogą rezerwować bilety kolejowe online w czasie rzeczywistym, 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Strona nie pobiera żadnych opłat rezerwacyjnych.
Strona Man in Seat 61 zawiera obszerną sekcję poświęconą chińskim pociągom.
Absolute China Tours i China Highlights oferują informacje o czasie i cenach biletów w języku angielskim (choć niezwykle przydatne, listy tych stron nie są w 100% kompletne).
OK Travel oferuje więcej rozkładów jazdy. Strona jest w większości po chińsku, ale zawiera zromanizowane nazwy miejscowości i można z niej korzystać bez znajomości chińskiego. Na stronie wyszukiwania wystarczy wybrać z dostępnych list: lewa strona to miejsce wyjazdu, prawa strona to miejsce docelowe. Aby wyświetlić odpowiednią listę miast, należy wybrać prowincje lub regiony z listy rozwijanej. Wybierz interesujące Cię miasta, a następnie naciśnij lewy przycisk poniżej (oznaczony 确认, „potwierdź”), aby przeprowadzić wyszukiwanie. Jeśli potrafisz wprowadzać nazwy miejscowości chińskimi znakami, funkcja wyszukiwania może pomóc Ci nawet w planowaniu podróży wieloetapowych.
CNVOL posiada obszerną (prawie wyczerpującą) i często aktualizowaną listę wszystkich pociągów kursujących po Chinach. Wystarczy wpisać nazwy miejscowości, w których rozpoczynasz i kończysz podróż, a otrzymasz listę wszystkich pociągów kursujących na danej trasie (w tym wszystkich pociągów przejeżdżających przez wybrane stacje), wraz z miastami początkowymi i końcowymi oraz godzinami odjazdu. Kliknij numer pociągu, a znajdziesz ceny wszystkich dostępnych klas miejsc siedzących lub kuszetek, klikając przycisk „Sprawdź cenę” poniżej ceny. Najważniejsze jest, aby poprawnie wpisać nazwy miejscowości w „pinyin” – znaki nigdy nie są rozdzielone spacją, np. Lijiang, Pekin, Szanghaj, Shenzhen, Kunming itd.

2. Zakup biletów w kasie dworca kolejowego

Na każdej stacji znajduje się jedna lub więcej kas biletowych, w których można ustawić się w kolejce i kupić bilet. Kasy biletowe znajdują się zazwyczaj przed obowiązkowymi kontrolami bezpieczeństwa. Mogą być bardzo zatłoczone, z długimi kolejkami i niewielką liczbą oznaczeń w języku angielskim. Jednak duże elektroniczne tablice nad okienkami biletowymi wyświetlają informacje o kolejnych pociągach odjeżdżających z danej stacji oraz o wolnych miejscach w każdej klasie na najbliższe dni. Kontroler będzie chciał jedynie podać Ci cel podróży i podać informacje o kolejnych pociągach oraz o klasie miejsc. Na największych stacjach może być dostępne specjalne okienko biletowe dla obcokrajowców. Mogą być również przeznaczone specjalne linie do zwrotu biletów, wymiany biletów lub przeznaczone dla osób starszych, którym brakuje informacji w języku angielskim, aby wyjaśnić, która linia jest która. Możliwe jest ustawienie się w niewłaściwej kolejce i odmowa obsługi przez obsługę. Kasy biletowe na stacjach kolejowych mogą teraz sprzedawać bilety odjeżdżające z innych stacji w całych Chinach bez dodatkowych opłat.

Za bilety zazwyczaj płaci się gotówką, choć niektóre kasy akceptują karty UnionPay. Zagraniczne karty kredytowe są przydatne tylko na głównych stacjach w największych miastach.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli udasz się do kasy, aby kupić bilety, zaoszczędzisz wszystkim sporo kłopotów, jeśli będziesz miał zapisane po chińsku lub przynajmniej w pinyin numer pociągu, datę i godzinę odjazdu, klasę miejsc i liczbę biletów, a także miasta początkowe i docelowe. Obsługa zazwyczaj nie mówi po angielsku, a na dworcach kolejowych nie będą mieli zbyt wiele cierpliwości, ponieważ kolejki są zazwyczaj długie.

3. Zakup w automacie biletowym

Krótsze kolejki można znaleźć przy automatach biletowych. Pomimo opcji wyświetlania informacji w języku angielskim, bilety można kupić tylko na podstawie chińskich dokumentów tożsamości. Automaty przyjmują bilety, choć wiele z nich akceptuje tylko karty UnionPay, portfele elektroniczne lub gotówkę. Zazwyczaj znajdują się one obok kasy biletowej. Niektóre automaty biletowe obsługują tylko określoną linię lub region sieci, ale zazwyczaj jest to wyraźnie oznaczone i wyświetlane na urządzeniu. Pomimo swoich ograniczeń, automaty te nadal są przydatne do szybkiego sprawdzenia rozkładu jazdy pociągów i dostępności biletów w języku angielskim przed ustawieniem się w kolejce.

4. Zakup w agencji biletowej lub kasie biletowej

Wiele miast i miasteczek ma kilka oddzielnych kas biletowych lub agencji. Mogą one przypominać duże sklepy, typowe dla wielu biur podróży lub dużych hoteli, ale częściej są to proste, niewielkie lokale. Zazwyczaj nie ma w nich tłoku, zazwyczaj nie ma kolejek i są dogodniej zlokalizowane niż wiele dworców kolejowych. Jednak w tych agencjach może być problem z komunikacją. Znalezienie biura może być trudne ze względu na jego niewielkie rozmiary i wyłącznie chińskie szyldy – szukaj logo CRH lub China Railways albo po prostu listy numerów pociągów obok okna. Działają one na podobnej zasadzie jak kasy biletowe na dworcach kolejowych, ale pobierają dodatkową opłatę 5¥ za bilet. To niewielka cena za wygodę.

Małe okienka biletowe rozsiane po miastach są oznaczone etykietą „售火车票” (shou huo che piao). Biura podróży przyjmują płatności i rezerwacje biletów z wyprzedzeniem, ale nikt nie może zagwarantować biletu, dopóki stacja nie wprowadzi go na rynek. Wtedy biuro podróży kupi bilet, który „zagwarantowało”. Dotyczy to wszystkich miejsc w Chinach.

Poradnik

Jeśli nie uda Ci się kupić biletu bezpośredniego (zwłaszcza gdy pociągi są zatłoczone), spróbuj podzielić podróż na dwie lub więcej części. Podróżowanie pociągami to bardzo popularny sposób podróżowania na krótkich dystansach w Chinach, a bilety na krótsze trasy są zazwyczaj znacznie łatwiejsze do kupienia niż na długie dystanse. Jednak nieoczekiwane opóźnienia pociągów mogą unieruchomić Cię w pociągu i łatwo sprawić, że spóźnisz się na pociąg przesiadkowy. Jeśli podróżujesz na długim dystansie następnym pociągiem, to chociaż koleje mają prawny obowiązek przebukowania Cię na następny dostępny pociąg, spóźnienie się na pociąg może być dość stresujące.
Jeśli jedziesz do małego miasta w środku linii kolejowej zamiast na jej końcu, system rezerwacji zmniejszy liczbę biletów na tych stacjach i zwiększy liczbę biletów na większych. System kolejowy pozwala pasażerowi wysiąść lub wsiąść na stacji pośredniej. Możesz więc przedłużyć bilet, aby odbyć krótszą podróż, czyli zastosować zasadę „Kup dłuższy i jedź krócej”, znaną chińskim częstym pasażerom i miłośnikom kolei. Będzie to nieco droższe, ale znacznie lepsze niż brak biletu.
Jeśli podróżujesz w grupie (z rodziną, przyjaciółmi itp.), system przydzieli Ci tylko najbliższe miejsca. Jeśli więc nie uda Ci się w ten sposób zdobyć biletu (zazwyczaj na stronie internetowej), spróbuj podzielić grupę na pojedyncze osoby – będzie to znacznie łatwiejsze. Ponieważ w pociągu możecie być rozdzieleni, możesz zamienić się miejscami z innymi pasażerami. Większość z nich nie będzie miała nic przeciwko zmianie miejsc, ale niektórzy mogą poprosić Cię o pokrycie różnicy w cenie (na przykład różnicy między górnym a dolnym łóżkiem). Sprawdź ceny na bilecie tej osoby i spodziewaj się, że prawdopodobnie zapłacisz niewielką dopłatę. Zawsze bądź wdzięczny, jeśli ktoś zgodzi się na zmianę miejsca i pomóż mu, jeśli będzie próbował przenieść swój bagaż – pokażesz, że jesteś przyjazny i zwiększysz prawdopodobieństwo otrzymania odpowiedzi „tak”. Staraj się nie pozwalać starszej osobie, która wygląda na osobę powyżej 55 roku życia, na przesiadkę na górne łóżko, na które trudno się wdrapać.
Jeśli jedziesz do miasta z połączeniem CRH, postaraj się zarezerwować pociąg CRH zamiast zwykłego pociągu, co oznacza droższy bilet, ale znacznie łatwiejszy do zdobycia. Istnieje znacznie więcej międzymiastowych pociągów dużych prędkości niż zwykłych. Czasami bilet na CRH jest tańszy niż na zwykły pociąg w sezonach promocyjnych. W takim przypadku należy najpierw wybrać stację obsługiwaną przez CRH (np. rezerwując bilet z Pekinu do Szanghaju, zmień stacje na Pekin Południowy i Szanghaj Hongqiao, które obsługują wyłącznie połączenia dużych prędkości).

Stacje kolejowe

Wiele miast ma wiele różnych stacji dla pociągów zwykłych i dużych prędkości. Nazwy stacji dużych prędkości zazwyczaj składają się z nazwy miasta i kierunku głównego (np. Héngyángdōng „Hengyang Wschód”).

Chińskie stacje kolejowe działają bardziej jak lotniska niż dworce kolejowe w innych krajach. Nie licz więc na to, że zdążysz na pociąg na ostatnią chwilę – bramki zamykane są kilka minut przed odjazdem! Dla bezpieczeństwa, bądź tam co najmniej 20 minut wcześniej lub 30 minut, jeśli wjeżdżasz na duży dworzec kolejowy. Chińskie pociągi są zazwyczaj punktualne i ściśle trzymają się rozkładu jazdy; jeśli spóźnisz się nawet o minutę, spóźnisz się na pociąg.

Aby wejść na stację, musisz przejść wstępną kontrolę tożsamości i kontrolę bezpieczeństwa. Po wejściu na halę odjazdów kieruj się cyfrowymi tablicami informacyjnymi, aby znaleźć właściwą bramkę (powinny być w języku angielskim i chińskim, przynajmniej na stacjach CRH; jeśli dostępny jest tylko język chiński, nadal będziesz mógł znaleźć numer pociągu, który znajduje się na górze biletu). Poczekaj w poczekalni w pobliżu bramki, aż ogłoszone zostanie wejście na pokład około 10–20 minut przed odjazdem. Następnie przejdziesz kontrolę biletów (miej przygotowaną kartę wstępu do pociągu) i podążaj za tłumem na peron. Od czasu wprowadzenia biletów elektronicznych, bilety papierowe nie są już sprawdzane, a zamiast tego powinieneś zeskanować dokumenty tożsamości za pomocą automatycznych bramek. Po chwili bramki powinny się otworzyć. Jeśli weryfikacja się nie powiedzie, zawsze będzie dostępny ręczny kanał weryfikacji z boku.

Na peronie pociąg może już czekać; w przeciwnym razie poszukaj numeru wagonu zapisanego na krawędzi peronu i upewnij się, że czekasz we właściwym miejscu, ponieważ pociąg często zatrzymuje się tylko na kilka minut. Jeśli nie ma takich oznaczeń, pokaż bilet obsłudze, a ona wskaże Ci, gdzie czekać. Niektóre nowsze stacje mają wyższe perony, które są na poziomie drzwi, ale na mniejszych stacjach perony są bardzo niskie i trzeba pokonać kilka stromych schodów, aby wsiąść do pociągu, więc bądź przygotowany, jeśli masz dużą walizkę. Pasażerowie są zazwyczaj przyjaźni i oferują pomoc z każdym dużym bagażem.

W miejscu docelowym należy opuścić peron jednym z wyraźnie oznaczonych wyjść, które nie prowadzi do poczekalni, lecz na zewnątrz stacji. Jeśli posiadasz chiński dokument tożsamości, w strefie wyjściowej znajdują się automatyczne bramki, przy których można zeskanować dokument, aby opuścić stację. Niektóre stacje mają nowsze automatyczne bramki, które umożliwiają skanowanie zagranicznych paszportów, ale w przeciwnym razie można po prostu udać się do bramki z obsługą obok bramek i przekazać paszport pracownikowi, który zeskanuje go i pozwoli wyjść, jeśli wszystko jest w porządku.

Znalezienie stacji kolejowej

Podczas gdy pociągi konwencjonalne zazwyczaj zatrzymują się na starszych stacjach kolejowych, w centrach miast pociągi dużych prędkości korzystają z nowych tras, które omijają centralne obszary miast. Chociaż w niektórych miastach (np. Shijiazhuang) pociągi dużych prędkości mogą korzystać z tej samej stacji co pociągi konwencjonalne, częściej zatrzymują się na nowej, specjalnie wybudowanej stacji na obrzeżach miasta. Dlatego ważne jest, aby pasażer zwrócił uwagę na dokładną nazwę stacji, na której ma wsiąść do pociągu. Na przykład w Xi’an pociągi konwencjonalne zatrzymują się na stacji kolejowej Xi’an, a pociągi dużych prędkości na stacji kolejowej Xi’an Północny (Xi’an bei); w Kunming pociągi konwencjonalne zatrzymują się na stacji kolejowej Kunming, a pociągi dużych prędkości na stacji Kunming Południowy (Kunming nan). Czasami miasto obsługiwane przez trzy równoległe linie (starszą, „konwencjonalną”, dalekobieżną linię dużych prędkości i „międzymiastową” [podmiejską] linię dużych prędkości) może mieć trzy stacje obsługiwane przez trzy rodzaje pociągów! (np. Xianning, Hubei).

Mieszkańcy mogą nazywać stacje kolejowe nieoficjalną nazwą, która może się całkowicie różnić od prawdziwej nazwy stacji. Na przykład stacja Tianjin może być nazywana „Dworzec Wschodni Tianjin”.

Czasami pociąg zatrzymuje się na dwóch lub więcej stacjach w mieście (np. Nanning i Nanning Wschodni (Nanning dong)), w takim przypadku można kupić bilet na stację lub z innej stacji, która jest wygodniejsza do celu.

Ponieważ chińska sieć kolejowa, a w szczególności jej komponent dużych prędkości, rozwija się szybko, nierzadko zdarza się, że nowa stacja otwierana jest przed wybudowaniem odpowiednich dróg dojazdowych. Po wybraniu pozornie bezpośredniej trasy do stacji, może się okazać, że zostanie ona przerwana przez plac budowy, ogrodzenie wokół pola truskawek, pole błota lub skomplikowany (i słabo oznakowany) objazd przez dzielnicę mieszkaniową. (Przykłady z lat 2016-2017: Yuxi; Hekou Północ; południowe dojście do Fangchenggang Północ). Ze względu na ten sam szybki rozwój, nierzadko zdarza się, że nieco starsza drukowana mapa miasta pokazuje tylko starszą stację (do której połączenia mogły zostać ograniczone lub całkowicie przerwane), a nie niedawno otwartą nową stację.

Lokalni kierowcy autobusów i taksówek powinni, jak się wydaje, znać najrozsądniejsze dostępne trasy, ale osoby spoza miasta bywają czasami wprowadzane w błąd przez swoje nawigatory GPS.

Po otwarciu nowej stacji, połączenia autobusowe i taksówkowe do niej rozpoczynają się natychmiast (lub prawie natychmiast), więc dotarcie ze stacji do miasta transportem publicznym zazwyczaj nie stanowi problemu; Aby jednak dostać się na stację autobusem z miasta, warto wcześniej dowiedzieć się, które linie autobusowe tam kursują i gdzie znajdują się ich przystanki. W dużych miastach z systemem metra (Xi’an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) budowa linii metra do nowej stacji zazwyczaj staje się priorytetem dla lokalnych planistów transportu; mimo to ukończenie linii może zająć kilka lat.

Wskazówki dotyczące podróży

Drzwi pociągów są zawsze obsługiwane przez personel kolejowy, co oznacza, że nie' należy próbować otwierać ani zamykać ich samodzielnie, chyba że w przypadku rzeczywistego zagrożenia.

Pociągi CRH są najwyższej klasy, nawet jak na standardy krajów rozwiniętych, pod względem wyposażenia i czystości. Dotyczy to również toalet, w których zawsze dostępny jest papier toaletowy i mydło – rzadkość w Chinach. Toalety w pociągach dużych prędkości to zazwyczaj połączenie tradycyjnych toalet kucanych i toalet zachodnich, które są bardziej powszechne w nowszych pociągach. Nie zdziw się jednak, jeśli znajdziesz toalety kucane w nowszych pociągach Fuxing – po prostu rozejrzyj się, aż znajdziesz odpowiednią, zazwyczaj w składzie pociągu jest ich kilka. Toalety w pociągach innych niż duże prędkości są również nieco bardziej „użyteczne” niż w autobusach lub w większości miejsc publicznych, ponieważ są to proste urządzenia, które opróżniają zawartość bezpośrednio na tory i dzięki temu nie wydzielają tak nieprzyjemnego zapachu. Wagony sypialne z miękkimi siedzeniami zazwyczaj mają toalety w stylu europejskim na jednym końcu wagonu, a chińskie toalety kucane na drugim. W pociągach innych niż CRH, jeśli pociąg zatrzymuje się na stacji, konduktor zazwyczaj zamyka toalety przed przyjazdem, aby pasażerowie nie zostawiali kaucji na ziemi na stacji.

W pociągach dalekobieżnych znajduje się bufet lub wagon restauracyjny, w którym serwowane są niezbyt smaczne ciepłe posiłki w cenie około 25¥. Menu jest w całości po chińsku, ale jeśli zaryzykujesz, możesz zjeść bardzo dobrze (spróbuj zinterpretować niektóre chińskie znaki lub poproś o popularne dania po nazwie). Jeśli masz ograniczony budżet, poczekaj, aż pociąg zatrzyma się na stacji, lub zaopatrz się w makaron w kubku na podróż (zapewniona darmowa gorąca woda). Na peronie zazwyczaj znajdują się sprzedawcy, którzy oferują makaron, przekąski i owoce w lepszych cenach. W żadnym z pociągów sypialnych nie ma pryszniców, więc rozważ zabranie ręczników lub kąpiel przed wejściem do pociągu sypialnego.

W każdym wagonie zazwyczaj znajduje się dystrybutor z gorącą wodą, więc zabierz ze sobą herbatę, zupy i makaron instant, aby przygotować sobie posiłek; to właśnie zazwyczaj robią chińscy pasażerowie. Pasażerowie zazwyczaj zabierają ze sobą termos lub zamykany szklany kubek, aby zaparzyć herbatę.

Uważaj na swoje wartościowe rzeczy w pociągu; kradzieże mienia w transporcie publicznym wzrosły.

W większości pociągów wyższej klasy (pociągi T, K, Z i CRH) komunikaty nadawane są w języku chińskim, angielskim, a czasami także w lokalnych dialektach lub językach, takich jak kantoński (jeśli pociąg obsługuje prowincję Guangdong lub Hongkong), mongolski (w Mongolii Wewnętrznej), tybetański (w Tybecie) lub ujgurski (w Sinciangu). W pociągach lokalnych komunikaty nie są nadawane w języku angielskim, więc trudniej jest zorientować się, kiedy wysiąść.

Zaleca się tabletki na chorobę lokomocyjną, jeśli masz skłonności do tego typu dolegliwości. Zaleca się również stosowanie zatyczek do uszu, aby ułatwić nieprzerwany sen. W wagonach sypialnych bilety wymienia się na karty w pociągach dalekobieżnych. Obsługa pokładowa zwraca oryginalne bilety, gdy pociąg zbliża się do stacji docelowej, zapewniając, że wszyscy wysiądą tam, gdzie powinni, nawet jeśli nie mogą się sami obudzić.

Jeśli macie coś do powiedzenia w pociągu, będziecie się dobrze bawić. Chińskie rodziny i biznesmeni podróżujący tą trasą nudzą się równie mocno jak wszyscy inni i chętnie spróbują porozmawiać lub obejrzeć film na laptopie. Ogólnie rzecz biorąc, możliwość podziwiania mijanych krajobrazów to wspaniałe doświadczenie.

Palenie jest zabronione w miejscach siedzących i sypialnych, ale dozwolone jest w przedsionkach na końcu każdego wagonu. W nowych pociągach CRH, pociągu wahadłowym Kanton-Kowloon i Kolei podmiejskiej w Pekinie palenie jest całkowicie zabronione. Palenie jest zabronione wewnątrz budynków dworcowych, z wyjątkiem wyznaczonych palarni, choć miejsca te często są nieprzyjemne i słabo wentylowane.

Jeśli kupiłeś bilet online, upewnij się, że przyjedziesz na właściwą stację, ponieważ w wielu miastach są dwie lub więcej stacji, które mogą być od siebie oddalone.

Bagaż rejestrowany i paczki

Chińskie koleje pozwalają na zabranie ze sobą na pokład pociągu dużych walizek (przynajmniej o rozmiarze standardowego bagażu rejestrowanego w liniach lotniczych); w zależności od klasy podróży, zapełnienia pociągu i ilości bagażu innych pasażerów, znalezienie sposobu na umieszczenie bagażu w wagonie bez przeszkadzania innym może być trudne lub niemożliwe. Zazwyczaj nie ma możliwości przewożenia bagażu jako bagażu rejestrowanego w tym samym pociągu, tak jak robią to linie lotnicze. Jeśli jednak musisz przewieźć duże lub nieporęczne przedmioty (np. duże pudła lub pełnowymiarowy rower) lub chcesz wysłać je osobno, możesz zlecić ich wysyłkę do miejsca przeznaczenia firmie China Railway Express (CRE). Szczegółowe informacje znajdziesz w sekcji „Kolej dużych prędkości w Chinach” #Bagaż rejestrowany i usługi paczkowe.

Kolej dużych prędkości

Chiny zbudowały sieć szybkich pociągów pasażerskich i nadal ją dynamicznie rozwijają. Pociągi są podobne do francuskich TGV, niemieckich ICE czy japońskich Shinkansenów. Ponad 30 000 km tras w ruchu sprawia, że chiński system jest największą siecią dużych prędkości na świecie.

To zdecydowanie najlepszy sposób poruszania się po Chinach, o ile jest dostępny. Pociągi są czyste, wygodne i nowoczesne. Liczba miejsc siedzących jest porównywalna z tą w samolocie, a nawet lepsza. Większość biletów ma przypisane miejsca; bilety bez miejsc siedzących są czasami sprzedawane w ograniczonej liczbie, ale w przeciwieństwie do zwykłych chińskich pociągów, nigdy nie ma tu tłoku, gdzie więcej osób siedzi w przejściach niż na miejscach siedzących. Ponadto, w przeciwieństwie do innych pociągów, palenie jest zabronione, nawet między wagonami. Ceny są rozsądne jak na standardy zachodnie, a na większości tras odjazdy są częste.

Chociaż Chiny mają dobrze rozwiniętą i zaawansowaną infrastrukturę lotniskową, kraj ten zmaga się z notorycznymi opóźnieniami lotów, podczas gdy sieć szybkich pociągów jest bardzo punktualna. Chociaż lot z Pekinu do Szanghaju (na przykład) jest krótszy niż podróż pociągiem, po uwzględnieniu czasu podróży na lotnisko i z powrotem oraz prawdopodobieństwa dużych opóźnień, połączenie kolejowe jest o wiele bardziej atrakcyjne.

Szybkie pociągi noszą nazwę CRH (China Railway High-speed). Na niektórych stacjach kolejowych znajdują się oddzielne kasy biletowe CRH, a nawet automaty biletowe; na innych bilety CRH są sprzedawane w oddzielnych kasach w głównej kasie. W obu przypadkach należy szukać znaków lub logo „CRH”.

Osiągane prędkości różnią się znacznie w zależności od linii. Zastosowana technologia również jest zróżnicowana. Prawie cały tabor kolejowy jest obecnie produkowany w Chinach, ale znaczna część technologii pochodzi z zagranicy. W projekt zaangażowane były kanadyjski Bombardier, japoński Kawasaki, niemiecki Siemens (producent ICE) i francuski Alstom (producent TGV). Niektóre nowe linie przyjęły indywidualne schematy kolorów i wystroju wnętrz, aby podkreślić region, w którym działają, jednak większość pociągów korzysta ze standardowej palety barw.

Bagaż podręczny

Półki na bagaż znajdują się na końcach większości wagonów, w przeciwnym razie bagaż ponadgabarytowy może zmieścić się za ostatnim siedzeniem na końcu wagonu. Obsługa pociągu bardzo rygorystycznie podchodzi do sposobu umieszczania bagażu na półkach nad głowami pasażerów, odsuwając luźne paski lub przekładając bagaże, które uznają za niebezpieczne. Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na mniejszą liczbę pasażerów w wagonie i większą przestrzeń na bagaż, sposób rozmieszczenia bagażu w pociągach dużych prędkości jest znacznie bardziej odpowiedni niż w wagonach z „twardymi siedzeniami” w zwykłych pociągach (gdzie duże walizki pasażerów często blokują przejście i przeszkadzają wszystkim).

Zgodnie z zasadami wydrukowanymi na odwrocie każdego biletu, pasażer w chińskich pociągach może bezpłatnie przewieźć do 20 kg bagażu (10 kg w przypadku biletu dla dziecka); suma długości, szerokości i wysokości każdej sztuki nie powinna przekraczać 160 cm w zwykłych pociągach lub 130 cm w pociągach dużych prędkości. W praktyce nikt zazwyczaj nie sprawdza wagi bagażu, więc jeśli jesteś w stanie go udźwignąć, możesz go zabrać ze sobą. Jednak doniesienia z nowej stacji Hong Kong West Kowloon w Hongkongu (otwartej w 2018 roku) wskazują, że na tej stacji sprawdzane są wymiary bagażu.

Poza kontrolami zgłoszonymi w Hongkongu, każda walizka spełniająca standardowe ograniczenia wymiarowe dla bagażu rejestrowanego w międzynarodowych liniach lotniczych wydaje się w praktyce dopuszczalna jako bagaż podręczny w chińskich pociągach dużych prędkości. Jednak jeśli pociąg jest pełny, znalezienie miejsca na dużą torbę może być czasami trudne. Dozwolony będzie również składany rower, prawidłowo złożony i spakowany do odpowiednio dużej torby.

Usługa odbioru bagażu rejestrowanego i przesyłek

Przedmioty zbyt duże do przewożenia (w tym pełnowymiarowe rowery czy hulajnogi elektryczne) lub zawierające przedmioty zabronione w bagażu podręcznym (np. noże) można nadać (托运 tuoyun) jako bagaż rejestrowany. Usługę tę obsługuje China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), dlatego właśnie tę nazwę zobaczysz na znakach.

Na stronie internetowej CRE (w języku chińskim) znajduje się lista punktów odbioru i nadawania; poszukaj linku 服务网点 na stronie głównej. Formularz poprosi o podanie lokalizacji w podziale administracyjnym Chin na trzy poziomy (prowincja, miasto na poziomie prefektury, powiat lub dystrykt) oraz adresu (jeśli go nie znasz, zazwyczaj możesz wpisać nazwę stacji, np. 上海南站), a następnie wyświetli lokalizację punktów odbioru na mapie. Większość głównych stacji ma biuro CRE (które pełni funkcję przechowalni bagażu), zazwyczaj w budynku w pobliżu głównego budynku stacji. Istnieją jednak pewne wyjątki: na przykład, chociaż można nadać paczkę z przechowalni bagażu na stacji kolejowej Wuchang w Wuhan, paczki wysłane na stację Wuchang najprawdopodobniej będą musiały zostać odebrane w hangarze na targu materiałów budowlanych, około 5 km od stacji.

Nie ma wymogu, aby nadawca jechał na tę samą stację, na którą wysyła bagaż (lub aby w ogóle jechał); można skorzystać z tej usługi, aby wysłać paczkę innej osobie. Usługa wydaje się być dość popularna wśród małych firm.

Bagaż rejestrowany nie podróżuje tym samym pociągiem co Ty i prawdopodobnie dotrze do miejsca przeznaczenia kilka dni później. Standardowy czas usługi to 3 dni dla odległości do 600 km i dodatkowy dzień dla każdego pełnego lub częściowego dystansu 600 km powyżej tej wartości. (Na przykład standardowy czas dostawy z Kuangsi do Jiangsu, na trasie wymagającej kilku przesiadek, wynosi 6 dni). W praktyce przesyłka może dotrzeć znacznie szybciej, zwłaszcza jeśli jest przewożona między dwiema stacjami połączonymi wolnym pociągiem pasażerskim z wagonem bagażowym.

Koszt przesyłki oblicza się jako stawkę za kg, mnożoną przez odległość (zgodnie z oficjalnym rozkładem jazdy pociągów) przez wagę wysyłanego przedmiotu. W przypadku wysyłki roweru koszt oblicza się jak dla przesyłki o wadze 25 kg.

Na odległość około 1000 km (np. z Pekinu lub Fuzhou do Wuhan lub Nankinu) stawka wynosi około 3 jenów za kg, co daje 70-80 jenów za 25-kilogramową sztukę bagażu lub paczkę, a także za rower (stan na 2018). Z Fangchenggang nad Morzem Południowochińskim do Yangzhou koło Szanghaju (ponad 2000 km) koszt przesyłki o wadze 25 kg wynosił w 2016 roku 137 jenów.

Strona internetowa CRE oferuje narzędzie do szacowania kosztów i czasu podróży. Kliknij link „价格时效” i wprowadź miejsce nadania i przeznaczenia (w ujęciu prowincji, miasta, dystryktu) oraz wagę przesyłki w kilogramach.

Usługi pokładowe

Wagony restauracyjne z pełną obsługą restauracyjną są rzadkością w większości pociągów dużych prędkości. Zazwyczaj wagony bufetowe serwujące lekkie posiłki i napoje wyposażone są w ławki i stoliki. Alternatywnie, aplikacja Railway 12306 umożliwia zamawianie posiłków z restauracji na stacjach w trakcie podróży, które zostaną dostarczone po zatrzymaniu się pociągu. Aby skorzystać z tej usługi, należy złożyć zamówienie co najmniej 2 godziny przed planowanym odjazdem pociągu. We wszystkich pociągach znajdują się duże i zadbane toalety w stylu zachodnim. W centralnie położonym przedziale znajduje się kierownik pociągu, który służy pomocą w przypadku problemów z pasażerami lub w przypadku zakupu biletów.

Elektroniczne tablice wyświetlają informacje takie jak godzina, prędkość pociągu, następny przystanek oraz temperatura wewnątrz i na zewnątrz w języku chińskim i angielskim. Większość komunikatów jest dwujęzyczna – po chińsku i angielsku, a większość personelu również posługuje się dwoma językami. Niektóre pociągi wyposażone są w wiele ekranów wideo umieszczonych nad wagonami, głównie z filmami promocyjnymi CRH i programami rozrywkowymi. Wi-Fi jest w dużej mierze niedostępne w pociągach CRH, a większość podróżnych korzysta z internetu mobilnego. Odbiór sygnału jest generalnie gorszy niż w przypadku innych środków transportu i może być w różnym stopniu użyteczny lub niedostępny.

W przeciwieństwie do wagonów z twardymi siedzeniami w pociągach konwencjonalnych, w których pasażerowie siedzą naprzeciwko siebie (co jest wygodne podczas gry w karty!), w większości pociągów dużych prędkości siedzenia wszystkich pasażerów są skierowane do przodu. (Siedzenia są obrotowe i jeśli pociąg zmieni kierunek jazdy w trakcie podróży, wszyscy pasażerowie zostaną poproszeni o obrócenie swoich miejsc!)

Wycena

Struktura cenowa opiera się na stałej stawce za kilometr, zależnej od klasy podróży i numeracji G, D lub C pociągu. Różnica w cenach między klasami nie jest duża, z wyjątkiem klasy biznesowej, VIP i turystycznej, których cena może być dwukrotnie wyższa. Pociągi sypialne dużych prędkości, tam gdzie są dostępne, mają jedną klasę dla całego pociągu, zwaną 动卧, która różni się (i jest znacznie droższa) od twardych wagonów sypialnych 硬卧 i miękkich wagonów sypialnych 软卧 w pociągu „konwencjonalnym” (i jest znacznie droższa).

Różne pociągi dużych prędkości mogą pokonywać różne trasy między dwiema stacjami; np. niektóre pociągi jadące z Nankinu do Hangzhou (i punktów położonych dalej na południe) jadą bezpośrednio linią Nankin-Hangzhou, podczas gdy inne jadą przez Szanghaj. Ponieważ cena biletu jest uzależniona od odległości, (zwykle szybsze) pociągi korzystające z krótszej trasy bezpośredniej są tańsze niż (wolniejsze) pociągi jadące przez Szanghaj. Podobnie, w 2018 roku, cena biletu HSR drugiej klasy między Chongqing a Szanghajem wahała się od 556 do 1078 ¥. Najniższa cena obowiązuje na najkrótszej trasie wzdłuż Jangcy, przez Wuhan (Hankou), Hefei i Nankin; nieco droższa jest trasa południowa, przez Guiyang, Changsha, Nankin i Hangzhou; najdroższa jest trasa północna, przez Xi’an, Zhengzhou, Xuzhou i Nankin.

Różnica w cenie między pociągiem dużych prędkości a pociągiem konwencjonalnym może być dość znaczna. Na przykład, w przypadku pociągu D Fuzhou-Szanghaj (siedem godzin i ponad 1000 km) cena drugiej klasy wynosi 262 ¥, a pierwszej 330 ¥. Pociąg linii K kosztuje zaledwie 130 ¥ (za twarde miejsce), ale podróż nim na trasie pośredniej trwa 17 godzin i często jest bardzo zatłoczona, a bilet nie zawsze gwarantuje miejsce siedzące. Chyba że masz bardzo ograniczony budżet lub nie możesz sobie pozwolić na kilka godzin w pociągu dla niepalących, pociąg ekspresowy jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem i z pewnością wartym różnicy w cenie.

Ponieważ cena biletów kolejowych nie zmienia się w zależności od popytu, poza sezonem i na niektórych długich trasach, takich jak Pekin-Kanton, bilet lotniczy może być tańszy niż bilet na pociąg drugiej klasy G. Sprawdź cenę biletu lotniczego, jeśli podróżujesz na odległość ponad 1000 km między głównymi miastami i szukasz tańszej lub szybszej opcji.

Pamiętaj, że podróż pociągiem w Guangdong jest zauważalnie droższa niż w pozostałej części kraju ze względu na złożone okoliczności historyczne.

Wsiadanie do pociągu

Stacje kolei dużych prędkości są zaprojektowane podobnie jak nowoczesne lotniska. Aby wejść na halę odjazdów, należy okazać dokument tożsamości i prześwietlić wszystkie bagaże. Noże, fajerwerki, łatwopalne płyny itp. są zabronione, ale nie ma ograniczeń dotyczących wnoszenia napojów.

Twój pociąg będzie wyraźnie oznaczony bramką lub halą, które zazwyczaj łatwo znaleźć. W przypadku dużej, pojedynczej hali może być ich sporo, a na pociągi czekają tłumy. Czasami bramka, z której korzysta dany pociąg, jest wyświetlana dopiero tuż przed odjazdem, ale częściej w momencie odjazdu poprzedniego pociągu. Numery bramek i hal nie będą się pokrywać z peronem, z którego będzie korzystał pociąg. Zazwyczaj wejście na peron jest wpuszczane 15 minut przed odjazdem. Strefa odjazdów może być bardzo duża, więc podobnie jak na lotnisku, należy zaplanować czas na dotarcie na peron.

W hali odjazdów znajduje się kilka restauracji i sklepów. Na większych stacjach często działają zachodnie sieci fast food. Małe supermarkety i sklepy zazwyczaj sprzedają napoje, makaron instant i inne przekąski. Niektóre stacje mają stanowisko, które oferuje jedną bezpłatną butelkę wody mineralnej każdemu posiadaczowi biletu. Strefy wypoczynkowe często dostępne są dla pasażerów klasy biznes i VIP, a także dla pasażerów korzystających z różnych programów bankowych i telefonii komórkowej.

Pierwsze zgłoszenie o usługę często otrzymują pasażerowie starsi, rodziny z dziećmi lub niemowlętami oraz osoby niepełnosprawne. Osoby te są obsługiwane ręcznie przez personel stacji, zanim dostęp do nich zostanie udostępniony innym pasażerom.

Kolejka na stacji końcowej (takiej jak Szanghaj Hongqiao) będzie dość długa i będzie się zdarzać, że wiele osób będzie się wpychać przed Tobą. W większości przypadków nie spóźnisz się na pociąg, bez paniki i pośpiechu. Możesz jednak również przecisnąć się, jeśli czas nagli.

Jeśli posiadasz chiński dokument tożsamości, umieść go na czytniku na bramkach biletowych zgodnie z instrukcją i poczekaj na otwarcie drzwi. Niektóre stacje mają nowsze automatyczne bramki, które umożliwiają skanowanie zagranicznych paszportów, ale jeśli nie możesz takiej znaleźć, możesz po prostu podejść do stanowiska ręcznej weryfikacji obok automatycznych bramek i przekazać paszport personelowi stacji.

Większość nowoczesnych i odnowionych stacji ma jedną bramkę prowadzącą na jeden peron. Jeśli bramka nie prowadzi bezpośrednio na peron, stacje korzystają ze wspólnego przejścia nadziemnego ze schodami lub ruchomymi schodami prowadzącymi na odpowiednie perony. Jednak pociągi są wyraźnie oznakowane dla każdego peronu i często blokowane, gdy nie są używane. W związku z tym bardzo trudno jest pomylić kierunek, mimo to starsze stacje mogą mieć kilka schodów w górę i w dół, co może być trudne dla pasażerów o słabym zdrowiu lub z ciężkim bagażem.

W pociągu niektórzy pasażerowie zajmują dowolne miejsce, choć przesuną się, jeśli pokażesz im rezerwację na to konkretne miejsce. Jeśli taka osoba nie odejdzie, możesz zgłosić to konduktorowi lub nawet policji. Diagram na ścianie pokazuje, które miejsce jest najbliżej okna lub przejścia.

Podczas podróży

Wózek z bufetem jest dostępny przez całą podróż we wszystkich klasach, co zazwyczaj jest droższe niż standardowe ceny. W każdym wagonie znajduje się bezpłatny dystrybutor gorącej wody, z którego pasażerowie mogą korzystać do herbaty lub makaronu instant. Wózek z bufetem jest otwarty przez cały czas podróży pociągiem i oferuje wybór napojów, posiłków i przekąsek, który może się znacznie różnić w zależności od połączenia; można również zobaczyć sprzedawców przechadzających się po pociągu, oferujących podobne produkty spożywcze i napoje. Pełna obsługa restauracyjna jest ograniczona do kilku pociągów dalekobieżnych. W pierwszej klasie w kilku połączeniach dostępna jest bezpłatna woda butelkowana i przekąski. Pasażerowie klasy biznes mogą skorzystać z bezpłatnego śniadania, obiadu lub kolacji, w zależności od pory podróży, i zazwyczaj tylko w przypadku podróży długodystansowych. Wiele stacji ma również sprzedawców na peronach. Jednak na niektórych przystankach czas na skuteczne zakupy może być bardzo ograniczony.

Pasażerowie mogą zamawiać jedzenie na wynos z lokalnych restauracji lub sieci fast food na stacjach za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej China Railways i ich oficjalnej aplikacji. Usługę tę oferuje 27 stacji, w tym Szanghaj, Nankin, Tianjin, Kanton i inne duże miasta, a jest ona stopniowo wdrażana na innych stacjach.

Palenie jest nielegalne w całym pociągu, w tym e-papierosy. Palenie w pociągu spowoduje awaryjne hamowanie pociągu i może skutkować grzywną w wysokości od 500 do 2000 ¥, a także aresztowaniem administracyjnym lub odpowiedzialnością karną. Palenie jest również zabronione na peronie, chociaż standardową praktyką wydaje się być robienie sobie krótkiej przerwy na palenie tuż przed drzwiami pociągu, jeśli pociąg zatrzymuje się na kilka minut.

W drugiej klasie można lekko odchylić fotel. W pierwszej klasie można znacznie odchylić fotel i zasłonić rolety, jeśli ma się ochotę na drzemkę. W klasie biznes można się całkowicie położyć, jeśli są wyposażone w fotele w stylu lotniczym, ale w niektórych innych pociągach można się położyć tylko w pozycji leżącej. Pociągi sypialne mają przedziały z czterema miejscami do spania, wyposażone w pościel, a pasażerowie siedzą na dolnych łóżkach.

Przybycie do celu

Po dotarciu do celu, pasażerowie wysiadający są kierowani do osobnego wyjścia na peron, które prowadzi do wspólnego przejścia lub hali. Większe stacje mogą mieć dwa wyjścia po obu stronach stacji, dlatego należy pamiętać, które z nich jest potrzebne, ponieważ odległość między nimi może być dość duża, często obejmując cały kompleks stacji. Do wyjścia przez automatyczne bramki wyjściowe wymagane są również dokumenty tożsamości. Większość bramek wyjściowych jest obsługiwana przez personel w celu ręcznej kontroli dokumentów tożsamości. Jeśli posiadasz bilet w niebieskiej wersji papierowej, należy go sprawdzić ręcznie przy wyjściu ze stacji, ponieważ czytniki, które je odczytują, są przestarzałe i są wymieniane. W tym obszarze znajduje się kolejna kasa biletowa, w której można zapłacić różnicę, jeśli podróż trwała dłużej niż pierwotnie zakupiony bilet.

Większe stacje oferują więcej restauracji lub sklepów w tym obszarze, być może także usługi turystyczne. Przed bramkami wyjściowymi często znajduje się czysta toaleta. Warto z niej skorzystać po długiej podróży i przed wyruszeniem w podróż do nowego chińskiego miasta.

Często w pobliżu stacji znajduje się stacja metra, a kolejki do biletomatu metra mogą być bardzo długie tuż po przyjeździe pociągu dużych prędkości. Inną powszechną cechą nowych stacji dużych prędkości jest to, że znajdują się tam również dworce autobusów dalekobieżnych, z których pasażerowie mogą dojechać do wielu ośrodków regionalnych w okolicy miasta. Nie należy jednak oczekiwać, że autobusy dojadą do każdego miejsca, jakiego można się spodziewać (na przykład dworzec autobusowy Chengdu Wschód obsługuje głównie miasta na wschód od Chengdu). Nadal może być konieczne udanie się na starszy dworzec autobusowy w tym mieście. Lokalne linie autobusowe i taksówki będą oznakowane. Należy uważać na naganiaczy i nielegalnych operatorów taksówek, którzy nękają pasażerów opuszczających stację. Należy korzystać tylko z taksówek odjeżdżających z wyznaczonej strefy i nalegać na włączenie taksometru.

W przypadku podróży koleją do Pekinu i innych dużych miast przed i w trakcie ważnych wydarzeń, po przybyciu na stację zostaniesz poddany dodatkowej kontroli bezpieczeństwa.

Pociągi łączące

W przypadku przesiadki na inny pociąg na tej samej stacji, czasami możliwe jest udanie się bezpośrednio do hali oczekiwania bez konieczności wysiadania ze stacji, a następnie ponowne wejście przez kontrolę bezpieczeństwa. Nie podążaj za tłumem wysiadających z pociągu i kieruj się oznakowaniem bramek przesiadkowych na peronie, bezpośrednio z peronu lub (na niektórych stacjach) z hali przyjazdów przed bramkami wyjściowymi. Należy okazać bilet i dowód tożsamości upoważniający do przesiadki personelowi stacji. Na innych stacjach bramki przesiadkowe nie są dostępne, dlatego konieczne jest wyjście i ponowne wejście na stację.

Bezpieczeństwo

W 2011 roku Chiny doświadczyły katastrofalnego wypadku, kiedy w wyniku zderzenia pociągu CRH zginęło 40 osób, a prawie 200 zostało rannych. Wypadek zrzucono na karb braku środków bezpieczeństwa i postrzegano jako przykład poświęcenia bezpieczeństwa na rzecz szybkiego rozwoju. Prędkość nie miała jednak znaczenia, ponieważ do wypadku doszło, gdy jeden pociąg stał w miejscu, a drugi jechał z prędkością typową dla starszych pociągów. Chiny poczyniły ogromne wysiłki, aby naprawić szkody, zmniejszając prędkość o 50 km/h i całkowicie restrukturyzując Chińskie Koleje. Od tego czasu nie doszło do żadnych wypadków ani ofiar śmiertelnych. Biorąc jednak pod uwagę, że prędkość nie miała wpływu na wypadek, a prędkość nadal jest ograniczona do 300 km/h zamiast 350 km/h, wielu obserwatorów twierdzi, że ograniczenie prędkości miało raczej względy ekonomiczne niż bezpieczeństwa.

W pociągach nie ma aż tylu złodziei. Pasażerom zaleca się jednak, aby trzymali swoje wartościowe przedmioty przy sobie, a cały bagaż w zasięgu wzroku. Jeśli nie czujesz się bezpiecznie, możesz również przypiąć większe przedmioty do luków bagażowych (choć niewielu pasażerów tak robi), musisz jednak mieć ze sobą małą kłódkę, chyba że podróżujesz jednym z pociągów marki „Fuxing”, w których możesz przypiąć swoje torby lub walizki do luków, korzystając z biletów.

Jeszcze szybciej — Maglev

W Szanghaju kursuje pociąg magnetyczny z centrum dzielnicy Pudong do międzynarodowego lotniska Szanghaj-Pudong. Prędkość maksymalna wynosi około 431 km/h (268 mph) w ciągu dnia, a 30-kilometrowa podróż trwa około 8 minut i kosztuje 50 ¥.

Trasy międzynarodowe i regionalne

Od 2025 roku wiele połączeń międzynarodowych nie działa — te oznaczone ptaszkiem są nadal dostępne. Należy sprawdzić, czy połączenia są nadal dostępne.

Zgodnie z traktatami z czasów zimnej wojny, ceny połączeń międzynarodowych (z wyjątkiem połączeń do Laosu i Hongkongu) są podawane we frankach szwajcarskich (przeliczanych następnie na juany chińskie), a bilety muszą być wydrukowane w języku chińskim, rosyjskim, niemieckim i języku docelowym. Bilet jest wydawany w formie książeczki i należy zachować całą książeczkę na czas podróży.

Hongkong

Stacja 1 West Kowloon w Hongkongu oferuje częste połączenia krótkodystansowe do Shenzhen i Kantonu oraz codzienne połączenia dalekobieżne do kilku miast w Chinach. Jest to pierwsze transgraniczne połączenie dużych prędkości w Chinach ze względu na specjalny status Hongkongu. Nocne, szybkie pociągi sypialne z West Kowloon do Pekinu i Szanghaju rozpoczęły się 15 czerwca 2024. Pasażerowie przejdą kontrolę imigracyjną zarówno w Hongkongu, jak i w Chinach kontynentalnych na stacji West Kowloon, a podróżni muszą stawić się w hali biletowej stacji West Kowloon co najmniej 30 minut przed odjazdem pociągu (należy uwzględnić dodatkowy czas w przypadku wsiadania z paszportem lub w święta państwowe). Stare, transgraniczne pociągi konwencjonalne ze stacji Hung Hom zostały zamknięte.

Alternatywnie, do Shenzhen można dojechać pociągiem dużych prędkości, przejść przez granicę pieszo i wsiąść do metra Hong Kong MTR (Hongkong MTR) w centrum miasta. Stacja kolejowa Shenzhen znajduje się obok przejścia granicznego Luohu. Stacje Shenzhen North i Futian są połączone z metrem Shenzhen, którym można dojechać do punktu kontrolnego Luohu lub Futian, aby przekroczyć granicę. Można w ten sposób zaoszczędzić około 100¥ w zamian za dodatkowe 2 godziny.

W przypadku pociągów do i z Hongkongu płatności można dokonać w juanach lub dolarach hongkońskich, a cena w dolarach hongkońskich jest aktualizowana co miesiąc, aby była zgodna z cenami w juanach.

Rosja

K3/K4 Pekin–Ułan Bator–Moskwa (Jarosławski), czyli Kolej Transmongolska — według stanu na marzec 2025 dostępne są filmy potwierdzające przejazdy próbne między Pekinem a Moskwą
K19/K20 Pekin-Moskwa (Jarosławski), czyli Kolej Transmandżurska
- China International Travel Services (中国国际旅行社), 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Pekin (北京市建国门大街9号北京国际饭店一层), ☏ +86-010-65120507. To jest główne biuro China International Travel Services w Pekinie. Bilety na pociągi linii K3, K19 i K23 można kupić tutaj. Bilety należy zamawiać z kilkutygodniowym wyprzedzeniem, a w okresie wakacyjnym mogą one wiązać się z opłatą rezerwacyjną. (aktualizacja: maj 2025 | edycja)
401 Suifenhe–Pogranichnyy (✓)
601 Manzhouli–Czyta
653 Manzhouli–Zabajkalsky

Mongolia

K23/K24 Pekin-Ułan Bator (✓)
4652/4653 Hohhot–Ułan Bator (✓)
- Bilety są sprzedawane na stacjach Hohhot, Jining Południowy i Erlian.
681/683/685 Erlian–Ułan Bator (stacja Grodekovo) (✓)

Kazachstan

K9797/K9798 Urumczi–Astana
K9795/K9796 Urumczi–Ałmaty
Y29 Xi’an–Ałmaty (✓) (Bilety można kupić w autoryzowanych biurach podróży w Xi'an i Ałmaty.)

Korea Północna

K27/K28 Pekin–Pjongjang
95 Dandong–Pjongjang

Wietnam

Z5/Z6 Pekin – Nanning – Hanoi (Gia Lam) (✓)
- China Railway Travel Services (中国铁道旅行社), 1/F, 20 Beifengwo Road, Haidian District, Pekin (北京市海淀区北蜂窝路20号楼首层), ☏ +86-010-51826541. 8:00-11:30, 13:30-17:30. Bilety na pociąg Z5 można kupić tutaj. Bilety należy rezerwować z kilkutygodniowym wyprzedzeniem, a w okresie wakacji letnich może być wymagana opłata rezerwacyjna.
T8701/T8702 Nanning–Hanoi (Gia Lam) (✓)
- Bilety są sprzedawane na stacjach Nanning, Guilin North, Chongzuo i Pingxiang. Akceptowane są tylko juany chińskie w gotówce. Należy przybyć na stację na godzinę przed odjazdem pociągu.
- Wizy elektronicznej nie można używać przy przekraczaniu granicy wietnamskiej.

Laos

Podróż koleją chińsko-laotańską trwa około 9,5 godziny, z czego 2 godziny poświęca się na kontrolę graniczną.

D85/D86 Xishuangbanna–Luang Prabang (✓)
D87/D88 Kunming–Wientian (✓)
W przeciwieństwie do innych pociągów międzynarodowych, bilety na pociąg linii 12306 można przywieźć tak, jak na pociągi krajowe. Bilety można również przywieźć do Laosu za pośrednictwem aplikacji Laos–Chińskie Koleje. Jeśli kupiłeś bilety online, musisz odebrać bilet fizyczny na stacji odjazdu.
Do zakupu biletów wymagana jest ważna wiza laotańska (w tym wiza elektroniczna). Aby wjechać z wizą laotańską po przylocie, musisz wysiąść na stacji Mohan, przekroczyć granicę pieszo lub samochodem na przejściu granicznym Boten i wsiąść do pociągu jadącego dalej na stacji Boten.